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截至目前，丰田、本田、日产、马自达四大日系车企的5月销量皆已出炉。数据方面，除了东本同比略微下滑，其余均实现不同程度的同比增长。整体而言，马自达的逆袭最为成功，本田依然是元气恢复最慢的那一位。

●本田汽车5月销量分析

相比其他伙伴，本田的恢复速度是相对较慢的。5月份，广本同比增长0.1%，东本同比下滑3.4%。单月销量二者相差不多，由此可见，再过月余，东本即可实现同比增长。

具体到车型部分，畅销的都是我们熟悉的老朋友。雅阁、凌派、皓影、缤智、思域、CR-V和XR-V等6款车型月销量均超过1万辆，其中思域和凌派的销量超过2万辆。

混动车型在终端市场的占比不小，皓影锐·混动5月实现销量2,673辆，环比劲增33.3%；雅阁锐·混动5月销量4137辆，占雅阁（ACCORD）品牌整体销量的22.2%。随着凌派锐·混动的上市，本田混动车型的市场份额将进一步扩大。

根据产品规划，本田在中国将推出多款新车，其中东风本田新款UR-V已于6月5日正式上市，广汽本田凌派锐·混动已于6月10日正式上市，东风本田思域两厢版将于今年三季度正式上市。

●丰田汽车5月销量分析

丰田汽车的销量在一步步突破，5月份一汽丰田销量突破7.2万辆，同比增长2%；广汽丰田则创下了历史同期销量纪录，停闭大涨32%。两大高手过招，还是一汽丰田略胜一筹。疫情之下，能有这样的成绩，得益于几款主力车型的迅速恢复。

具体来看，亚洲龙、卡罗拉、RAV4荣放、雷凌、凯美瑞的销量均突破1万辆，汉兰达5月销量则达到8073辆，其中30万元及车型累计占比达81%，四驱车型达87%，可见未破万也是最畅销的。

丰田有很多家族系列，卡罗拉家族、TNGA家族、擎家族、雷凌家族的销量都已经在2万、3万辆左右，即使是小型车定位的致炫家族销量也突破万辆，同比增长7%。

通过梳理发现，丰田将推出全新汉兰达姊妹车、全新Sienna、中级MPV、A+级轿车、全新纯电动SUV。上述车型均为全新车型，并没有算上亚洲龙PHEV、RAV4 PHEV等新增动力产品。广汽丰田被曝申报了全新“峰兰达”车型，并注册了“FRONTLANDER”商标，看来新车也在计划中了。

●东风日产5月销量分析

东风日产也在终端市场实现微增。5月份，东风日产终端销量97651辆，同比增长了6.8%。最大的功臣当属“销量收割机”——轩逸。

日产若少了轩逸，单月销量可能要减少一半，其强大的市场竞争力和顽强的生命力，真的让人佩服。5月，轩逸的销量达到了45703辆，基本快要接近东风日产5月总销量的一半。而且，轩逸的热销很大程度上要得益于老款轩逸，也就是目前的轩逸·经典版车型。

奇骏和逍客的销量双双破万，分别为15285辆、13613辆。途达、楼兰、劲客的销量就比较一般了。即使目前劲客的优惠高达2万元左右，性价比很高，也难敌残酷的市场竞争。

通过汇总发现，东风日产正在建设包括P33A、PZ1A以及P42Q等多个全新项目，将推出Ariya、Pathfinder许多全新产品。此外，东风日产还在加快在华导入全新动力系统e-Power，全新轩逸和一款代号为B13B的产品将会采用。

●马自达5月销量分析

开头我们就说了，马自达的同比增长速度是最快的，尤其一汽马自达，5月实现同比增长67%；长安马自达虽没有这么高，但同比两位数的增长也是可喜可贺的。

昂克赛拉依旧是长安马自达的销量主力，该车占长安马自达销量的七成左右。5月，昂克赛拉共售出新车8326辆，环比大涨32.7%。马自达CX-4、阿特兹、马自达CX-5紧随其后，销量依次递减。

据外媒报道称，马自达在2023年3月之前都不会有推出重磅全新车型的计划。任性的马自达，在未来两年拿什么冲击国内车市。

今年，全新紧凑型SUV——马自达CX-30的上市，预计长安马自达在6月份的销量将会有新一波的增长。不过，长马自达CX-30或将与一汽马自达CX-4构成内部竞争，销量上也许会出现此消彼长的状态。