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在油电混合动力领域，丰田和本田的混动车型几乎占据了市场上90%的选择。两家近年来都在疯狂铺设自家的混合动力产品矩阵，先有丰田凯美瑞与本田雅阁，现在凌派混动刚上市丰田又准备出一款全新混合动力车型。

距离2018年丰田C-HR上市已经过去两年，也差不多接近车型中期改款的时候了。近日在网上就曝光了一组新款丰田C-HR的专利图，这将会广汽丰田C-HR与一汽丰田奕泽同步海外版本进行改款的全新设计方案。并且混动版车型也将由非常大概率随此次中期改款一同引入国内市场。

丰田C-HR本就是一款比较注重年轻化设计的产品，此次曝光的专利图对比现款车型能明显看出车辆在设计上还是保留了非常多车型的个性化设计，例如隐藏式后车门把手、车尾灯小鸭舌尾翼等，整体风格与现款基本一致。

从图中比较明显能够看出的改变仅有两处，一处是车头的保险杠设计，而另一处是尾灯造型。从图中可以看到，保险杠从与车身同色设计改为了黑色，衔接了上下中网，形成一种中网尺寸更大的视觉效果。

而第二处在于尾灯造型上，现款车型采用的是C字型设计，而新款C-HR在尾灯上方做成了衔接式造型。但本身车辆的高位刹车灯设计在了扰流板上，因此买买君猜测这个连接件应该不会具有实际作用，纯粹是个装饰迎合当下贯穿式尾灯的造型而已。

海外版早已提供混合动力车型的选择，但国内却并未引入这一版本，海外版C-HR搭载的是由2.0L发动机与E-CVT变速箱组成的混合动力，发动机热效率高达41%，是目前发动机热效率最高的产品之一，而在参数方面，海外版2.0L混动版的系统综合功率为184Ps。在中期改款后国内车型倘若引入这套混合动力，也算是改变了目前C-HR动力选择单一的情况。

其实这款2.0L混合动力在国内早已有售，既雷克萨斯UX的混动版。雷克萨斯UX本质上来说就是C-HR的同平台产物，也就是我们俗称的“换壳车型”。但比较不同的是雷克萨斯UX仅入门车型提供2.0L燃油版选择，其他版本均为搭载2.0L的混合动力版，并且还提供有一款四轮驱动布局（但C-HR采用四驱布局的可能性不大）。既然雷克萨斯UX与丰田C-HR本质上属于同款车型，那么C-HR即将搭载的混合动力的驾驶体验、油耗表现等方面应该也能够通过现款雷克萨斯UX窥探一二。

其实买买君有试驾过雷克萨斯UX，虽然采用了一套混合动力，但驾驶体验并不像本田的2.0L混动与1.5T燃油版差距那么明显。雷克萨斯UX的动力响应相当平顺，加上中低速行驶状态下车辆以电机为主要驱动力，因此车辆的动力响应也相当迅速，而当车速逐渐提升发动机开始介入驱动时，其动力体验确实不及初段那么出色；经过测试，雷克萨斯UX的百公里加速为10.2秒。总体来说，雷克萨斯UX比较适合市区路段驾驶，毕竟以电机作为主要驱动力的情况下，发动机工作负荷较低，在不暴露后段动力稍显薄弱的前提下，较低的发动机噪音也提升了车厢的静谧性。

丰田的混合动力的最大亮点还是在于较低的油耗水准，而雷克萨斯UX的油耗参数对于丰田C-HR混动版还是具有非常强的参考意义。实际测试后，雷克萨斯UX的综合油耗为5.1L/100km，与工信部给出的4.6L/100km的油耗数据非常接近。

而买买君估计，丰田C-HR混动版的油耗水准应该也会在5.1L/100km左右，相较C-HR燃油版6.8L/100km的综合油耗，确实有非常大的提升。

对于此次预计推出的C-HR混合动力版，无论是市场口碑还是混合动力系统的稳定性，买买君都抱有很大的信心，但唯独在售价上，却是我最担心的方面。

首先看看目前在售的丰田C-HR，14.18-18.08万的指导价在同级别车型中算是偏高的产品定价了，相较同级别的本田XR-V和大众探影，丰田C-HR着实不便宜。加上丰田旗下车型向来没太大优惠加持，目前市场也仅有0.8~1万的现金优惠。偏高的定价从根本上导致了C-HR销量上也很难达到比较高成绩。

而C-HR混合动力版售价会达到多少，在没有准确消息前一切都只是猜想。买买君猜测，C-HR混合动力版应该会达到16-19万的售价区间。如果想象和实际情况接近，那这个C-HR混动版应该很难圈粉大批消费者，毕竟有这样的预算我选一款跨级别的本田CR-V不香吗，关键是空间还更大。

从车身侧面图来看，丰田C-HR的前门占据了一半以上的车厢空间，给人一种后排空间较差的错觉。但实际进入后排你才会发现，C-HR的后排腿部空间其实和本田XR-V旗鼓相当，以4500px身高的体验者测试，腿部空间还有一拳两指的余量，但头部空间则相对比较一般。由于C-HR在小型SUV中较为出色的空间表现，不仅受年轻人喜爱，部分小家庭也会选择该车作为家庭出行用车。

而较低的油耗带来的肯定是用车成本的降低，按一年行驶2万公里计算，CF-HR的混动版相较燃油版一年应该能省下2000左右的加油前钱。但如果以16-19万的售价来看，省下来的油钱和同级别中的大空间还香吗？

但值得一提的是，现款C-HR全系就提供有7安全气囊和一整套主动安全配置，加上TNGA架构下更强的车身结构。丰田C-HR混动版肯定会延续现有的高安全性表现，这或许是C-HR混动版价格高昂但同时又最值得购买的一点了，毕竟没了安全，任何的性价比和油耗都是空谈。

说实话，现款C-HR燃油版都已经算是同级别偏高的售价了，混动版售价必然更上一城楼；这么高的售价到底有什么样的消费者会买它，买买君也思考了很久。

在小型SUV的市场中，本田的XR-V和缤智都还没提供混合动力版本，也就是说丰田C-HR混动版上市后将会是这个级别中唯一一款油电混动的选择，对于想买SUV，又没有达到RAV4荣放双擎那么高预算的消费者，C-HR的混动版或许会是最好的替代品。