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不知道大家还记不记得，在去年的3月份，海南省就曾公布过一份名为《海南省清洁能源汽车计划》的文件，里面提到了要在海南省内大力发展新能源汽车， 同时明确了要在2030年起全省全面禁售燃油车。

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定了！海南省燃油车寿命仅剩10年

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而在刚刚过去的6月8日，在国务院举行的关于《海南自由贸易港建设总体方案》的新闻发布会上，海南省省委书记刘赐贵再次表示， 为了达成2030年海南省PM2.5个位数的目标，海南省将在届时正式禁售燃油车。

为了推动计划的实施，在未来，海南省将会围绕新能源车方面进行一系列的改造建设，进一步完善新能源车的用车环境，比如推出 新能源车专属通道和专属车位，甚至为新能源车提供特殊的路权。

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公务车或将”带头冲锋“

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在推动新能源车发展的过程中，难免会引发部分民众的不满，而为了做好表率作用，海南省还将会出台 公务用车清洁能源化实施方案，同时引导私人用户报废老旧燃油车并转购新能源汽车。

而公共领域的营运车辆或环卫作业车辆，目前 新增的车辆必须要是新能源车，且要在2025年前实现全面的清洁能源化。 假如公务用车都能实现全面新能源化，对于推动新能源车的普及的确能起到不小的带头作用。

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海南的确有推广新能源的优势

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我知道，大家在看到这类新闻的时候可能反应都会比较激烈，不过静下心来想一想，其实在推广电动、氢能源等清洁能源车方面， 海南省的确是有着“得天独厚”的优势。

首先，海南岛的陆地面积并不大，仅有3.39万平方公里，这就意味着电动车续航能力的“硬伤”在这里将会被大大缩小， 只要在后续布局足够的充电设施，电动车使用过程中最大的痛点将能得到比较好的解决。

其次，海南岛地处热带地区边缘，全年气候温和，因此电池冬天性能衰减的情况也不用担心。更不用说，除了电能以外，作为海岛的海南省在氢能源方面的发展也同样是有着天然的优势。 因此，海南省的确是目前我国最适合全面推广新能源的地区了。 （另一个有类似优势的地方可能就是香港、澳门特别行政区了......）

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欧洲各国都有类似计划

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在最注重环保的欧洲地区，其实有不少国家都喊出了类似的“口号”， 比如荷兰也同样计划在2030年停售汽油/柴油乘用车，地处高纬度寒冷地区的挪威甚至表示要在2025年就禁售燃油车。

不过值得一提的是，“鸡贼”的欧洲人可是留了后手，在他们的定义里，“燃油车”是指纯燃油动力驱动的车型，像目前很火的搭载48V系统的车型其实并不属于禁售的范畴，那么混合动力以及插电混动就更加不算“燃油车”了。 现在你明白为什么突然之间各大欧美厂商都在研究48V了吧......

因此， 从“激进”程度上来讲，海南省的这次禁售计划放眼全球都是实至名归的第一名。

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未来恐进一步扩大禁售区域

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虽然目前只有海南省有类似的明确计划，但是作为一种“大趋势”，随着电动车技术的发展以及配套设施的布局， 假如海南地区推行效果良好的话，未来从南到北，逐步扩大禁售区域也并不是不可能的事。 而这对于广大燃油车的“拥护者”又或者是用户来讲，也许意味着 留给他们的时间已经不多了。