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从4月份和5月份的汽车市场销量数据可以看出来，中国汽车市场如今已经走出了阴霾，处于逐渐恢复的道路上。很多厂家都急不可耐的公布了自己近两个月来的销售业绩，可以看出来，较比上两个月或者去年同期，都有了一定的增幅。这的确是可喜可贺，但如果这些厂商的增幅是把压力转嫁给了经销商呢？最近，这几家厂家被点名了，因为他们的经销商库存深度已经超过60天。

东风英菲尼迪

说起英菲尼迪，应该是个在中国市场不受待见的豪华品牌，也是这一次被点名的唯一一款上榜的豪华品牌。要知道从4月份和5月份销量数据来，其实中国市场的恢复豪华车占了相当大的比重，起到了非常大的作用，但为什么东风英菲尼迪反而成为了这样的局面呢？

据数据显示，进入2020年的东风英菲尼迪一直处于失利状态，多月出现销量下滑，前5个月的累计销量仅为6233辆。不得不说在这个时候要是东风英菲尼迪还处于下降过程，的确有点让人意外。毕竟相关的报告显示5月份豪华汽车销量同比增长了28%，也就是说现在消费者购车的意愿主要集中在豪华市场。但即便是这样，东风英菲尼迪也同比下滑了42.2%。为了挽救自己的品牌颓势，东风英菲尼迪也是加大了经销商的库存量，5月份东风英菲尼迪经销商库存量达到2.03个月。

上汽荣威

豪华车市场如此繁荣的前提之下，东风英菲尼迪都没有乘上这一艘船，可见其品牌力如今的确是太弱了。同样处于弱势的，还有自主品牌，上汽荣威在5月份的时候也让其经销商的库存量达到了2.18个月。

从整个上汽集团的快报看出来，在5月份的时候上汽乘用车，包括荣威和名爵两个品牌的销量仅为52257辆，同比下滑5%，而前5个月的累计销量也同比下滑了26.2%。关于荣威和名爵两个品牌的投诉量，倒是在不断的攀升。各种车辆以及发动机的N多种问题，不知道接下来“上汽爸爸”准备怎么处理这两个品牌呢？

广汽菲克

广汽的企业也没有逃过库存量超过60天的厄运。广汽菲克的经销商如今库存水平也已经超过两个月，这对于厂家来说是非常危险的信号。

说实话，广汽菲克落得如今的下场，也在消费者的意料当中，毕竟这几年来广汽菲克的消息已经越来越少，前途也非常渺茫。看着雷诺的退出市场，不知道下一个是不是广汽菲克。

不知道广汽菲克的下一步安排，但是可以从今年前五月的销量看出日子不好过，累计销量为14419辆，同比下滑了53%。

鬼扯：这些车企的前5个月的报告以及5月份的单月销量，感觉上还算可以，但若是因为把这些量都压给了经销商，是不是有点不太厚道？