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6月11日，上汽集团召开2019年年度股东大会，会上通过了上汽集团2019年年度分红派息分配方案。另外，上汽集团董事长陈虹和上汽集团总裁王晓秋回答了有关新能源、上汽大众以及混改等诸多股东关心的问题。

上汽大众走向

由于大众集团与江淮汽车达成了全新的战略合作，新的合资公司是否会对上汽大众的合作产生影响，是很多股东关心的问题。

陈虹讲到，大众集团CEO迪斯博士已经来信表示，上汽和大众全面合作战略不会受影响。双方合作已有30多年，上汽大众作为大众今天在华业务的基石，未来会继续发挥十分重要的作用。未来5年，上汽和大众计划共同投资1400亿，重点布局新能源和智能网联领域。MEB工厂第一款产品将在今年10月投产的目标不会变。

但是，根据协议，大众集团承诺，在中国法律允许且取得许可前提下，优先考虑在江淮大众生产大众B级车、C级车等插电混动汽车和燃油车。结合大众拥有江淮大众75%的股权，很明显，大众将合资公司的产品范围扩大到了燃油车，无疑是为了获得更大利润。

如果江淮大众拥有部分燃油车生产的优先权，势必会影响到一汽大众和上汽大众的利益。而且，随着中国合资股比的放开，大众和一汽、上汽的合资公司是否会有新的变化也未可知，江淮大众也许只是一个开端。所以，对于上汽大众的未来走向，还是要打上一个问号。

另外，陈虹也谈到了上汽奥迪的发展。他表示，在上汽大众引入高端品牌，加快奥迪在中国的业务发展，是上汽集团和大众集团的战略共识，也顺应了消费升级的趋势。目前，上汽奥迪项目进展一切正常。在具体营运上，会有创新的做法，不是简单重复现在的方式。上汽会充分利用现有奥迪经销商资源，并在线上线下同时展开。

加大混改力度

有分析表示，自2014年混改被写入到政府工作报告以来，上汽集团、江淮汽车、广汽集团、长安汽车、北汽新能源等企业或是通过交换持股、管理层持股，或是引入行业外投资者等，或是吸引各种所有制的资本进入，都进一步打开了汽车企业的成长空间。

目前，上汽有计划加大混改力度。陈虹表示，考虑到汽车行业转型的要求，加大混改力度有利于上汽进一步的转型升级。

上汽集团正在考虑分拆部分创新型企业上市，像联创电子、斑马网络这些创新型的公司，上汽会推进转变机制，加快发展，后面会考虑分拆上市。同时，上汽将建立新的朋友圈和生态圈，比如和新出行服务企业合作，尝试新零售以及引入新技术合作伙伴等。

另外，股东大会上，一位中小股东代表发言表示，上汽集团在去年和今年前5个月跑输了大盘，原因在于体制机制的僵化。他建议优化股权结构，引入战略投资者，同时适当回购股权，回馈核心员工。对此陈虹表示完全认同，上汽也会考虑把核心员工纳入混改、让核心员工成为企业的命运共同体。

陈虹也强调，“深化混改是要选择时机的，在股市比较低迷的情况下就出台，对公司资产处置会引来股东的不满，我们要选择合适的时机。”

深入推进新四化进程

一直以来，上汽集团都是汽车新四化的领先实践者。在此次股东大会上，上汽也特别介绍了集团的新四化进程。

电动化方面，新能源汽车中高端品牌荣威R标已于5月推出，用新品牌和新零售为新能源业务赋能；上汽通用五菱发布全新银标，宏光MINI电动车5月底启动预售，连续实现单日订单破千；上汽通用BEV3电动车平台开发项目稳步推进；上汽大众MEB工厂首款纯电动产品将于今年四季度上市。

智能网联方面，今年上汽集团正式成立软件中心，将承担新一代中央集中式电子架构、云管端面向服务的软件平台、汽车数据基础架构和软件集成开发环境等基础技术平台的研发任务；上汽5G智能重卡已在洋山港真正实现小批量示范运行，全年预计运输2万个标准集装箱；上汽、中移动、华为和上海国际汽车城共同建设的全球首个“5G智慧交通示范区”，也将于年中正式开放。

共享化方面，目前上汽集团的享道出行网约车已经成功登陆上海、郑州、苏州、昆山、杭州、宁波、绍兴、无锡，注册用户已超过900万，用户满意度高达98%，专车市场占有率已在多个城市跻身前三。

小结

目前，继4月集团零售销量在行业率先同比转正后，上汽国内批发销量也于5月同比回正，环比增速高达21.7%，过去几个月集团库存也有明显的下降。陈虹表示，“虽然过去几个月我们和大盘有点差距，但是我们全年还是要争取跑赢大盘。”

未来，上汽将基于新四化等技术，推进集团向前发展。电动化领域，上汽会继续坚持插电混合、纯电、燃料电池三条路线发展，每年会有新产品推出；智能网联化领域，上汽计划推出“软件定义汽车”的产品。另外，自主品牌方面，王晓秋表示会对自主品牌车型进行造型语言、产品技术方面的全新改进，下半年新产品投放市场后，销量也会有相应变化。

文/李丽萍