凤凰网汽车

疫情影响慢慢褪去

车市逐渐回温

5月市场零售达到160.9万辆

同比增长1.8%

是自18年6月以来

同比增速首次恢复正增长的月度之一

市场回暖当然是好事

不过有一点需要指出的是

我国汽车市场

“仍未走出阴霾”

这次增长

主要靠各地促消费政策启动

大幅改善了疫情后消费信心

拉动车市走强

但不管如何

车企还需继续前行

新的一周又开始了

那么续上上周上市的新车之后

上周又有什么不错的新车呢？

如果你有打算购置一辆新车的想法

不妨来简单了解下

我个人定义沃兰多为一辆差异化的MPV车型，因为是时代催生的产物，所以目前不好给它划分级别；它运用了MPV的车厢设计、SUV的底盘高度，但大家不必纠结这个问题，只要它的实用性够好就行了。如今，沃兰多再进一步丰富了产品阵容加入轻混版本，该车型搭载了一套由1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机与48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的48V轻混系统，其中发动机的最大功率为163马力（120kW），峰值扭矩为230牛·米。值得一提的是，这套轻混系统支持包括“敏捷启动”、“电动助力”、“智能充电”、“制动能量回收”、“电动怠速”5种工作模式。官方给出该车的综合工况油耗为6.1L/100km。

空间好、动力强、重点还要省油，最好还是大品牌、价格又不能贵……这一连串的要求之前我会推荐卡罗拉双擎和雷凌双擎，但现在我更推荐凌派锐·混动。凌派在空间上的优势我就不再重复说了，谁试谁知道。对于凌派锐·混动而言，此次的重点还是在于其采用的混合动力系统。在动力方面，凌派锐·混动采用的是1.5L自然吸气发动机搭配本田第三代i-MMD混合动力系统，发动机最大功率80kW，电机最大功率96kW。而在凌派锐·混动中主要分为三种驾驶模式，分别是EV模式、混动模式（ECO）、SPROT模式。值得肯定的是，凌派锐·混动搭载的第三代i-MMD混合动力系统，确实比起燃油版有着更清晰的动力分配能力，而且在性能和燃油经济性上都有着不错的加成。

帝豪从无到有，从一款车型到一个家族，交出了超过55万辆的成绩单，这就是帝豪家族。而其中通过数据得知，帝豪GS更是常年位居同级跨界SUV的销量冠军。如今，2020款帝豪GS正式上市，共推出6款配置车型，相较于旧款车型，新车在外观细节和配置上进行了升级。除此以外，2020款吉利帝豪GS相较现款在售车型，虽然取消高配的1.4T CVT雅Pro，但增加了一款更低配置的入门版车型，名为1.4T手动雅life；而1.5T车型方面则没有变化，与现款在售车型保持了一致。而在配置方面，2020款吉利帝豪GS将搭载吉利GKUI 19吉客智能生态系统、LKA车道辅助保持系统、AEB-P预碰撞安全系统（带行人识别）、IHBC智能远光灯控制系统等配置，有效地保障行车安全。

从目前自主品牌紧凑级SUV来看，如果奕炫GS想要和同级一众热门车型抢市场，相信暂时还没做得到。不过，奕炫GS也有一个优势，就是价格。售价为7.48至10.89万元的奕炫GS，加上这款车的综合表现来看的话，还是值得考虑的。虽然奕炫GS和奕炫一样，采用最新的全球模块化平台打造，但实际上，从外型可以看出，奕炫GS要比东风风神的其他车型更趋向于年轻化，车身线条凌厉硬朗，黑色与镀铬装饰条的搭配呈现出动感的特征。车身也采用了主流的双色搭配，C柱后面的小车窗让车身有了更低矮的视觉效果，有些跨界车造型的取向。而对于外型是否符合自己的审美，向来是各有所爱，毕竟汽车还是大众化商品，要设计符合绝大多数消费者的审美才是成功的。

荣威RX5作为首款量产的互联网汽车，毫不夸张说句嘛，它在一定程度上改变了不少年轻人的出行方式。因为对于众多年轻人来说，车机系统的“好坏”能直接影响他们的购车决定，而在上周上市的荣威RX5 PLUS就很好地延续了这方面的优势。比如，荣威RX5 PLUS所搭载的互联网汽车智能系统，就支持90秒全双工AI自然交互语音，不同于其它品牌车型上的语音系统在完成一次语音指令后就需要再次激活，因此便利性非常不便。而荣威RX5 PLUS上的语音系统则只需唤醒一次，即可实现自然连续对话；还能像大数据人工智能导航系统，可以根据用户日常行车习惯进行主动导航，让汽车真正的融入车主的生活。

海马汽车，对于很多朋友来说都不会感到陌生，毕竟他“卖房救车”的行动，被传的风风雨雨；又或者受到“前基友”马自达对造车的执着的感染，砸锅卖房都要造车。按照海马汽车旗下在售车型来说，海马8S属于海马旗下的走量车型，该车最大的亮点就是搭载一台1.6T涡轮发动机，不仅在参数方面，表现的非常亮眼，而且从实际的动力输出上来看，依然在同级别和同价位区间当中属于上游水平。如今，2020款海马8S在配置方面进一步升级，搭载moofun3.0智能车联系统，支持AI语音助手丶车载T-boxOTA在线升级等。其次，在主动安全配置方面，新车配备了360度全景影像丶碰撞预警丶ACC自适应巡航丶BSD盲区监测丶LKA车道保持辅助等功能，大大加强了产品的竞争力。

眼下国内疫情已经逐渐平稳，汽车市场也开始进入恢复期，为了推动刺激汽车消费，越来越多的地方政府均推出购置新车补贴政策。目前，北京市应急响应级别由二级调整为三级，于6月10日正式发布对汽车行业做出了明确指示；意见提出促进汽车等大众商品消费，包括实施促进高排放老旧机动车淘汰更新方案；研究推出摇号新政，面向北京无车家庭优先配置购车指标，促进刚需家庭购车消费；采取电商平台集中办理、京外购车客户网签等形式，简化二手车外迁交易流程。

受到疫情的影响，全球多家车企工厂关闭已经持续了超过一个多月的时间，近日随着海外疫情传播速度的放缓，部分车企公布了最新的工厂开工时间。据外媒报道，奔驰法国Hambach工厂已于6月初启动复工。另外，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松在一次直播活动中表示，目前在全球各地的经销商大部分已经恢复营业，客流也在回升当中，尤其是在中国。中国是目前形势最明朗、且最具前景的的市场之一，今年4月经销商的客流就已基本恢复到正常水平。

宾利作为世界级超豪华汽车品牌，自诞生以来就以大排量的发动机示人，但是谁能想到这样的一个品牌如今却也跟电动沾上了边呢？近日，据外媒报道英国超豪华品牌宾利将展开一项名为“Beyond100”的重组计划，期望以此将品牌发展成为财务独立、定位明确的车企。自从阿德里安·霍尔马克（Adrian Hallmark）2018年2月成为宾利CEO以来，公司整体运营状况开始持续好转，2019年甚至扭转了高达3亿欧元（约合人民币24亿元）的亏损。2020年第一季度，宾利获得5400万欧元（约合人民币4.3亿元）利润，也突破了该品牌百年来的获利记录。

据外媒报道，日产上周减低了其利润预期，而之后S&P（标准普尔）全球信用评级（S&P Global Ratings）机构将日产的信用评级归为负面观察一栏，由此日产的信用状况又遭受了新的“打击”。S&P全球信用评级表示，日产的利润恢复将有超过三分之一的几率会出现进一步延误，而该评级机构在十年内首次将日产的长期发行人信用评级从A降到A-。日产降低了其全年的收入预期，加上前主席戈恩被逮捕事件也给日产带来了不利影响，这无疑是雪上加霜。在行业下滑时期，日产1月份在美国的销量也暴跌19%，因此也为首席执行官西川广人带来巨大压力。