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对于大多数在上海还漂着的后浪们而言，笼罩在自己头上的压力，绝不仅仅是父母的期盼、亲朋的关怀亦或是高耸入云的钢铁森林带来的无形竞争。

归根结底，落到最现实的地方在于，房子和生活。

对于沪漂后浪们来说，真实的生活是无尽的房租无底洞和购买上海牌照不得不贡献的10万元拍牌费。

当然了，和远在北京的北漂们相比，沪漂后浪们好歹有个盼头。

但是和随随便便就动辄5-6百万的上海中环之外的房价相比，年薪即便达到了20万以上，也并不敢真的出手购房。

这时，龙猫叔的朋友告诉我：其实不少人选择了在上海过"双城生活"。

根据规划，事实上我们可以看到，在"环太湖经济圈"里，上海作为龙头城市，目前已经和周边的昆山、太仓、嘉兴等卫星城市形成了矩阵效应。

而我的朋友跟我推荐的"双城生活"，就是在太仓购房，但是在上海工作。每天1个小时的车程，距离仅仅只有30公里多一点。一套上海5-6百万的房子，换算到太仓市下属的浏河镇上，能换来一套还算不错的住房（甚至别墅），而且还能预算拿下一台不错的好车。

一听有好车，我非常感兴趣，决定实地感受一下。

当我们驱车1个小时，从上海宝山工作室来到他家的时候，我真的有一丝丝震惊了。

整个小区作为前两年才建成的新建小区，可以说不论是环境还是实际体验感受，都远远高于龙猫叔现在居住的宝山老公房。

"这样的小区才是想生活的小区嘛"！

整个小区的绿化环境非常好，而朋友的小房子连带着停车库就这么赤裸裸的摆在面前，这样的冲击对于我来说，实在是太大了。

而且根据我的了解，他这个特斯拉支持者竟然选择的是这样一台纯电的广汽新能源AION.LX，这同样让我吃惊。

"说好的30万买特斯拉呢？"我问。朋友笑笑："真香真香。来，你先别看外观，你进来体验一番"。

坐进车内的一刹那，我就明白我朋友看中的AION LX是什么了。

整个车内豪华氛围营造的非常好，内饰部分所有能接触到的部位，全都是软质材料的包裹。整体的12.3英寸双联大屏高档感相对于特斯拉绝对不遑多让。中间扶手位的无线充电和一旦启动就会升上来的旋钮式换挡，对于B格的塑造真的是恰到好处。

尤其是整个顶棚用的翻毛皮材质，可以说是下了不小的血本。

方向盘的造型颇为个性，双幅的设计和两侧多功能键为的设计丝毫没有廉价感。不过按键这么多，我问了少说5分钟才弄明白每个按键的功能如何。

而且，另外让我感受到非常棒的体验就是空间。这台AION LX的长度接近4.8米，车宽甚至超过了1.9米，轴距达到了惊人的2920mm。随之而来的好处是，整个第二排近乎可以视作三个几乎独立的座椅，而且宽度和长度都表现不错。尤其是对于我这样的大个子，腿部空间的表现也足够优秀。

在前坐姿调成我这个190cm身高的小巨人习惯的坐姿之后，后排依然有2拳的距离。配合真皮沙发一般舒适的坐垫，可以说享受已经很棒了，并不输于我之前和他一起体验的Model X。

有了这一层认可，其实再看这一台AION LX，一瞬间就顺眼了不少。

其实老实说，我们可以看出来因为是针对相对高端一些的用户，广汽新能源对于AION LX的设计思路还是比较保守的。穿云箭的设计算是整个车型上唯一的大亮点，其余用心的部分都算是细节设计，而且基本上都走的是不激进的设计选择。

在我们准备出发的时候，仅仅是在小区门口停下来的一小会，就有2-3个路人直接问我们："新车吗小伙子？很好看啊，很贵的吧？"

你看，没什么比路人夸一句"你车挺好看"更美滋滋的了。

上车，启动。

这台AION LX的仪表盘显示支持3中不同的风格，整体的视觉效果还是不错的。朋友并没有非常刻意地按照电车的节能模式去开。日常标准驾驶模式之下，17.8 kWh/100km的电耗水平处于表现还不错的。

我们特意在小区停车场尝试了一下这台AION LX所配置的自动泊车功能。可以说这个实用性非常强的功能，对于新手司机来说真的是太友好了。不过我数次担心地想要踩刹车，归根结底在小区里的凯美瑞和奔驰E中间做这个测试，有一丝丝心虚。

双城生活嘛，当然目的就是先从太仓回到上海。

返程的路上，作为一台电动车，马力大爆发力强和出色的调教，真的是让人不自觉地会开快一点。路上的超车动作和变道动作都是一气呵成，非常有底气。总功率 300KW 的双电机带来了充沛的驾驶体验，仿佛是开着一台大马力的2.0T发动机SUV在驰骋。

作为科技控，AION LX的L2级别自动辅助驾驶功能让我印象深刻。

虽然有一丢丢"抢方向盘"的感觉，但是在设定好了时速和车道巡航位置之后，这台AION LX的反应还是比较灵敏的。整个过程我可以松开手并不一定要抓住方向盘。不过受制于现行法规，AION LX还是会在短暂的离手之后关闭音乐提醒你要握住方向盘的。这一点值得夸奖，安全性做的比较到位。

总的来说，在还没有AdiGo自动驾驶3.0配备的情况下，现在已经做到了让这样的驾驶轻松一些，还是不错的。

从太仓进入上海现在还是比较顺畅的，哪怕疫情之间有影响，现在偶尔还是会被警察叔叔拦下来，但是一般还是比较顺畅的。一旦挂了正式牌照，我们还是不必担心检查的问题的。

这一趟更加顺畅的行驶之后，我们只花了不到1小时就来到了我们日常工作的地方。

别说，这人啊有的时候就要想开一点。你花一个小时开车从太仓来上海工作，和你在地铁上挤一个小时站着是一样的时间。但是，这样是不是更享受一些呢？

巧合的是，我们平时停车的位置旁边也有一台特斯拉Model 3。不得不说，在同等价位的情况下，这简直就是两个级别的车，肉眼可见的比Model 3大气太多了。

简单的一天体验就差不多这样结束了。我们在经纬汇这边吃了点饭，朋友准备把我们带回去取车。

这一天跑下来，对于我个人来说，在不考虑户口和房籍的情况下，我反而还是更喜欢这样的生活。尤其是我们细细算了一笔账：

对于这样一台AION LX而言，30万的价格虽然不便宜，但是整体的体验和特斯拉、蔚来等在同一起跑线。并且，作为新能源汽车，AION LX并没有车牌照的限制，还能享受一定程度的补贴。这意味着，30万的AION LX不论是政策红利还是实际体验，都要好于一台20万的轿车+10万块的上海牌照。

更何况，还有通勤路上和大房子的宽敞生活在招手。

【尾巴：沪漂后浪们的妥协，也是对生活的享受】

对于沪漂们来说，没有在上海实现落户，同时也背负着数百万的房贷压力，显然不仅仅是自己压力巨大，而且甚至能影响到父辈的经济负担。我相信，能解决车房的优质后浪们当然不必在乎，不过大多数的沪漂，要想在上海继续生活下去，或许只有这种曲线救国的思路才是最能不向生活妥协的方式之一。

另外，不得不说，能支撑起这样的"双城生活"，也绝不仅仅是太仓这一个地方，嘉兴和昆山其实在上海上班的也不在少数。不过问题在于，支撑这样的生活需要一部让你开起来舒心而且满意的车才对（新能源汽车最好，入手门槛最小）。而这一天的试驾里，我觉得，广汽新能源的AION LX，的确算是不错的选择。