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今年3月，一汽奔腾T77 Pro正式上市。作为此前奔腾T77的新增车型，奔腾T77 Pro将升级重点放在了动力方面，新增搭载的1.5T涡轮增压发动机，进一步丰富了消费者对动力方面的需求。我们都知道，发动机作为汽车最核心的部件，决定着车辆的动力性、经济性和稳定性。全球范围的汽车巨头，无不将发动机作为汽车研发的重心。

日前，在主题为“挑战超高热效率 燃擎奔腾中国芯“中汽中心最高热效率001号认证的直播中，中汽中心检测认证事业部、 上海交通大学汽车工程研究院、一汽集团研发总院三方,一同见证了最高热效率001号认证诞生的历史时刻。

作为国内首个针对发动机热效率的第三方权威认证机构，中汽中心为奔腾T77 Pro搭载的4GB15TD发动机进行了严谨客观的认证。该款发动机在获得中汽中心最高有效热效率“能效之星”001号证书的同时，也凭借39.06%的最高热效率，达到了同级别发动机的领先行业水平。

其实，热效率是发动机研发绕不开的指标，但热效率到底是什么？发动机热效率的提高有多难？大部分人心中都没有概念。要知道，从1960年到2020年的整整60年，人类已经能将宇航员送上月球，列车的时速已经提升到600km，手机用户从1G时代进入5G时代，但汽油机的热效率却仅仅提高了10%，可见发动机热效率提升的难度之高。上海交通大学汽车工程研究院院长、“中国心”年度十佳发动机评选专家评审委员会主任许敏解释道：“汽车发动机热效率越高，意味着动力表现与燃油经济性都会更好，全球车企无不绞尽脑汁突破热效率的能耗桎梏，但热效率提升0.5%都是一件极其困难的事。”

热效率指标对消费者选购车辆、衡量发动机性能有极为重要的参考价值，它也是车企在发动机领域技术能力的标尺。然而迄今为止发动机热效率也没有统一的评定标准，大多由汽车厂家自行包装宣传，没有经过权威认证，对消费者可能会产生误导。为此，中汽中心制定了行业首个汽油机最高有效热效率试验标准，通过科学的试验流程和严格的测试指标，最高有效热效率≥38%的发动机将获得“能效之星”认证。汽车发动机的热效率终于迎来了统一的评测标准，发动机领域有了首个客观公正的第三方权威认证。

奔腾T77 PRO搭载的1.5T第三代“智擎魔方”发动机，以最高热效率39.06%的成绩，成为目前自主量产发动机通过第三方权威认证的最高水平，轻松获得001号“能效之星”的称号。

据了解，奔腾T77 PRO发动机采用了米勒循环技术，搭载350bar三次高压喷射系统，同时配合马蹄形活塞，压缩比高达11.5，最大限度榨干每一滴燃油，更保证发动机获得更高的动力和更强的爆发力。350bar高压喷射是当前量产车最高的喷油压力，油滴纳米级雾化营造了近乎完美的燃烧系统，使得颗粒物排放仅为国六b法规的十分之一，直接满足2023年7月1日前所有的排放法规。

值得一提的是，中国一汽也是国内首家在量产发动机上应用智能热管理模块技术的厂家。

一汽轿车销售有限公司常务副总经理肖肖表示：“一汽奔腾研发团队采用九大先进技术打造的第三代“智擎魔方”发动机，实现了鱼与熊掌兼得，性能与节能的完美平衡。”

此次奔腾T77 PRO发动机获得001号“能效之星”的称号并不是一汽奔腾品牌在发动机技术上的首次创新。在2019年3月，一汽奔腾燃烧中国“芯”230 TID发动机600小时耐力测试挑战在长春的一汽技术中心收官。奔腾T77所搭载的1.2T发动机以每分钟5500转的极速状态持续不断地正常运转了600小时，成为全球首个成功创造该纪录的汽车品牌。

今年1-5月，在中国车市整体低迷且因疫情“雪上加霜”的情况下，一汽奔腾则实现了两位数增幅，累计终端销量为3.63万辆，同比增长12.9%。目前，一汽奔腾已对外发布了两大造车平台FMA和FME，和"B、E、S、T"四大产品系列，根据此前规划，在今年年内，一汽奔腾将有新能源车型E10、T33 1.2T等车型上市。

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