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雷克萨斯IS在少部分人眼里是香饽饽，因为从这个车系诞生之初，就瞄准了豪华品牌中型车的运动标杆--宝马3系，而且同样采用前置后驱结构的雷克萨斯IS也做出了自己的风格，因此也有了属于自己的一小撮拥趸。

不过随着雷克萨斯开始改变大方向，后驱平台的IS、GS开始淡出车迷们的视野，GS甚至被终结，那就只剩IS了。然而IS已经许久没有换代，而且在去年也默默地退出了中国市场，所以很多人就期盼着IS能在换代之后重返中国车迷的视野。

好了，新款是来了，但它属不属于换代车型，这个问题把车辙君卡住了。因为新的雷克萨斯IS，虽然外观看起来跟老款没有任何相同的地方了，但内在的变化其实不多。依然沿用N Platform平台研发，并没有像丰田和雷克萨斯其他新车那样，搭上TNGA的班车。这年头，连丰田塞纳都已经TNGA了，IS这么核心的车型竟然不是TNGA，这就令人很迷惑了。

或许，雷克萨斯自己并没有认为IS的地位很核心。显然，现在卖得最好的是ES，ES就是TNGA架构的新作品，前驱平台也在实用性方面有着更佳的水平，而且制造成本还要低一些，那么利润也就高了呗。而IS则是完全相反的产品，一辈子都摆脱不了"叫好不叫座"的命运。这也就解释了为何雷克萨斯没有在新款IS身上倾注心血了。

换个角度看，好歹IS的外观全套都是新的，头灯斯文了点，前脸气质也更像大哥LS了。侧面比例很熟悉，但细节线条也跟原来不一样，尾灯也换成了横贯式的。整体来说，杀气比起上一代是减弱了。

不过来到车厢，这就不那么新了，内饰的设计语言跟上一代几乎完全一样，只是在一些细节方面进行了调整，这里说的细节其实就是屏幕了。新款的屏幕变成了悬浮式，然而看起来还不如老款有质感，愿意就是边框比较宽，造型有点像是后期加装的款式。

除此之外就是把排挡杆旁边的Remote Touch系统以及后方的驾驶模式旋钮位置调换了一下，着实没啥新意。不过有一说一，上一代雷克萨斯IS这套内饰是真的精致有质感，放到现在横向跟对手比，也不落下风。就是新款那个屏幕的边框有点应付。

说了半天，新款IS会不会回到中国市场来，这还是个未知数。不过既然这款IS低于大家的预期，车辙君认为它就没有再来中国市场的必要了。反正不管新款来不来，老的IS在二手车市场大概都是得涨价了。

作者：陈厚泽

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