在如今这个电动化的大背景下,各大车企都在新能源领域发力,但对绝大多数传统车企来说,它们的电动化之路并不顺利,大众就是其一。
目前,大众在市场上并没有一款真正能让消费者认可的量产电动车型,唯一值得期待的ID.系列,也由于各种Bug导致量产计划一推再推,如今,大众ID.系列首款车型ID.3终于传出了交付的消息。
近日,大众宣布了ID.3的市场规划,作为大众旗下首款采用MEB平台的纯电动车型,ID.3电动掀背车将于6月17日在大多数欧洲国家/地区正式发售,但该日期仅用于首发限量版,在完成配置选装后,新车最早将于9月初开始交付。
但遗憾的是,首批交付的新车,依然没有完全解决Bug问题。为此,大众给予首批车主两种选择。一是选择尽快交付,车辆将以最快的速度交付到车主手中,不过软件功能会有所欠缺,大众会在2021年为车主带来这些功能的更新,并给予这些车主相应的会员权益作为补偿。二是于第四季度交付车辆,届时车辆将会拥有完整的软件功能。
所以我们难免会有这样一个疑问,大众为了进一步布局电动产品,竟然选择了减配?
电动化之路一波三折
此前,德国媒体曾专门报道,作为ID.系列首款产品,大众ID.3本应在去年年末就正式上市,但饱受软件Bug问题的困扰,不得不一再延迟上市。不仅是大众,在智能电动化转型过程中,对于传统汽车厂家的最大挑战即是数字化转型,各种软件Bug,反倒成了传统汽车厂商的弱项。
本次来看,如果想要尽快提车,首批车主仍无法享受到新车的全部配置,只能通过后续的升级补丁来升级配置,这其实也算一种"变相减配"。如果是想要提车即享受全部配置的话,仍需等到第四季度提车,这比之前规划的上市时间整整晚了一年。
不可否认的是,有着大众品牌的加持和庞大的群众基础,ID.系列自亮相以来一直有着极高的市场热度,就以本次即将正式上市的大众ID.3 1ST版为例,3万辆新车自开始预订后便销售一空。而中国市场此前亮相的ID.4(ID.初见),同样有着极高的市场热度。
但,由于Bug问题导致的一再延迟上市,再加上竞品车型的陆续登陆市场,对大众来说,压力更是只多不少,而对国内的新能源市场而言,传统车企和众多造车新势力发力明显,大众要想在新能源市场站稳脚跟,面临的形势同样非常严峻。
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