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很多人觉得，疫情过后的汽车销量增长源自前面需求压抑的超跌反弹。

但是即便再反弹，在边际递减效应的作用下，疫情打击之下也不能让一个品牌销量同比大增30%，但是长城做到了。

5月，长城汽车销量为81901辆，同比大涨31%，创下今年疫情以来的销量新高，同时也是继4月份之后再次突破8万辆。

细分来看，长城汽车的销量源自各个板块的统一增长，而非单个突破。

其中，哈弗品牌销量为51915辆，同比增长20%。其中哈弗H6销量为22691辆，连续第84个月夺得中国SUV市场销量冠军。

皮卡方面，长城皮卡销量为22543辆，环比增长43%，市场占有率接近50%。其中，5月份长城炮系列皮卡创下销量新高，共销售新车10,006辆，环比增长25%。

高端车型方面，WEY品牌销量为5015辆，VV7和VV5分别同比增长51%和36%。而欧拉品牌销量为2333辆，环比增长32%。

其实不仅仅是5月的销量，长城汽车4月的销量也是不错的，在疫情的阴霾之下，能够做到持续增长，有人说这是车市的马太效应凸显，但我以为，马太效应已经远不能解释今天的中国汽车市场。

▍专业的品牌做专业的车型

所谓术业有专攻，这句话不光是用来形容行业间的技术门槛，其实也更形容行业内的门槛。从2018年末中国车市的负增长到今天，一个较长期的回调，给车市进行了一次大洗牌，边缘车企的淘汰，出让了市场份额和空间，场上的玩家数量变少，但是竞争却进入到了一个新的维度。

由于产品同质化现象日趋严重，竞争的维度从产品转移到了体系上，规模化、体系化的双重优势让头部车企在开发新品上速度越来越快，且成本控制越来越从容，为占领用户第一心智，谁能又快又好地开发新品谁就能掌握主动权。

长城无疑就是做到了这一点。从长城新品投放的速度来看，其专业能力越来越凸显。

比如当家主力哈弗H6，换代改款节奏稳定，已经成为哈弗品牌旗下稳定"创收"的产品，而近日官方表示，全新一代哈弗H6基于长城汽车全新B30平台打造，预计将于7月份量产下线，于8月份正式上市，这对喜欢哈弗品牌的消费者来说无疑又是一个好消息，经过多次改款换代的哈弗H6已经用销量充分证明了自己的品质，消费者对全新一代产品自然不会有任何接触障碍，新车走量只是时间问题。

另外哈弗最近又推出了"3/4刻度座驾"哈弗大狗，这是继哈弗F系列之后应对年轻潮野人群的又一新品，却是区别于传统城市SUV 的新物种，它的出现让哈弗品牌差异化布局更加完善。

值得一提的是，在SUV之外，作为国内乘用皮卡制造的龙头企业，长城在推行皮卡乘用化上也非常积极。日前，长城炮越野版终于上市，再加上乘用版和商用版，其一种产品就有效占据了三种不同类别的皮卡领域，凸显出长城汽车在体系方面的优势。

▍品牌势能成为抗风险所在

势能是一个物理概念，可以将其视为动能的一种储存形式。势能可以转化为动能。简单来说就是，物体储备的势能越高，能够转化为动能的能量就越大。

势能原理同样适用于品牌。一家企业只有把自身的品牌形象拉高，品牌气势做足，才能抓住高价值客户和意见领袖的心，才能在市场和消费者的认知中释放出强大的动能，从而实现预期的市场业绩，占据一定的市场份额，在竞争惨烈的市场中胜出。

尽管中国汽车产业已经实现了三十年的社会化生产，但不得不说，中国汽车品牌还处在竞争维度的相对低点，提升品牌势能，一方面要靠坚持不懈的推出符合消费者需求的高品质产品，另一方面则是向更高维度拔升品牌形象，绽放品牌魅力。

正如前文所说，在产品供给方面，长城汽车非常善于把握"时下流行"的款式，其实就是懂得猎取消费者的内心。

当下年轻一族快速崛起，这其中包含着年轻的个体消费者和年轻的家庭用户消费者，所以可以看到在布局上长城汽车及时地开拓了F系列和哈弗大狗这样的新品类，不断收割年轻一族所占的市场份额。

另外在营销方面，长城汽车也非常用心，努力让自己变成有温度的品牌。在品牌维度和产品维度上，长城汽车助力《中国机长》电影上映，哈弗和WEY两大品牌的产品在电影中的亮相让人印象深刻，通过这一电影，体现了中国品牌长城汽车对责任的敬畏以及对民航英雄的崇敬，旗下的王牌产品也进一步深入人心。

在今年疫情期间，长城汽车是业内率先宣布解除对经销商伙伴"考核"的厂商之一，同时为了帮助经销商伙伴走出疫情笼罩下的阴霾，还推出"三减三赋"支持政策，覆盖旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌。长城汽车通过对经销商实施考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队以及赋能湖北疫区经销商六大举措，为其提供强有力的后援支持。

至于在品牌更高维度建设上，长城汽车积极拥抱国家战略响应国家号召，积极进行"走出去"的战略布局。除了在俄罗斯建立健全生产销售体系，今年开年，长城汽车还收购了印度塔里冈工厂、泰国罗勇府工厂，并在印度车展上大放异彩。

多年来，长城汽车出海的脚步从未停止，但随着自身实力的不断壮大，除了单纯的整车出口之外，在海外建厂来收割海外市场份额，无疑是出海节奏的一大跨越，其为中国汽车品牌走向全球舞台打了个样。

从2018年底以来，一直到疫情防控基本告一段落，中国车市经历了一个漫长且艰苦的过程，但是在这样的环境下，长城汽车凭借自身体系和品牌势能的优势，稳稳地坚守在市场上，不论是给消费者还是给其他中国汽车品牌都以十足信心，相信未来长城也必将带领中国汽车企业走上更高维度的舞台，继续释放自身实力。