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不少朋友在后台留言，希望我们多介绍些二手车，除了让大家能更清晰的了解老款车的做工用料如何，还能让大家看看行驶多年之后，车况会变成什么样子。当然，我们也会精心整备，告知真实车况，出售这些二手车。今天就从一辆2011款MINI CLUBMAN开始，跟大家聊聊，这辆车是2012年9月上牌，低配车型，1.6自然吸气，当时的指导价是24.5万。

大飙车二手车拆解评测启动，先看看这辆大玩具

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外观设计

见仁见智

对于绝大多数买MINI的人来说，都是看重这辆车的颜值。尽管说2011款Mini CLUBMAN已经停产，但现在看上去依旧不落伍。当然，对于外观还是那句老话，“见仁见智”。

这辆车的大灯原厂是相对偏黄的卤素灯，当时只有高配车型才配氙气大灯，不过我们已经更换成了LED光源。

这辆车的尺寸为3961x1683x1448毫米，轴距为2547毫米，要同年普通版的MIMI长出80毫米。

与普通三门版MINI不同，为了后排乘客上下车更方便，这辆车副驾驶一侧是对开门设计，这是当年MINI CLUBMAN最吸引人的设计之一。不过现款的CLUBMAN已经取消了这个设计，改为普通五门。

CLUBMAN最具标示性的就是后尾箱对开门设计，非常帅气！不过，开门占用空间较大，如果车尾空间不足，很容易造成磕碰。

相比普通MINI，CLUBMAN的后备箱空间要大一点。如果仅是日常代步，放一些小件物品还是绰绰有余。后备箱底板下方配有齐全的随车工具。在泡沫储物格下方，居然发现了备胎，也就说明它用的是普通胎。我们接触过的宝马和MINI几乎都是亏气保用轮胎。

内饰设计

复古

内饰基本上是以圆形为主要设计元素，这是致敬当年的老款MINI。虽然内饰大部分采用搪塑工艺包裹，但触感偏硬，并不柔软。

由于是低配车型，所以方向盘并没有多功能按键，但依旧是皮质包裹，支持四向调节。

转速表被设计在方向盘转向柱上，上下调节会跟着一起动，这样可以在任何角度，都能看到转速表。转速表上的液晶屏和当年的宝马极为相似，显示的信息比较有限。

这辆车虽然是一键启动，但却不是无钥匙进入，需要把钥匙插入相应的钥匙孔，才能一键启动。当年宝马也是这样的设计，后来颇受诟病，现在都改成无钥匙系统了。这一代MINI的钥匙造型非常有特点，而且整体密封全防水设计，因此不能打开更换电池，要插到这个插槽进行无线充电。

对于MINI来说，最大的特点就是中央这块硕大的圆形时速表，从最老的MINI就是这样，一直到最新款，哪怕变成了屏幕，依旧是这样的圆造型。这款车全系都没有倒车影像，当然可以把这块表盘改装成液晶屏，增加倒车影像，但这样就破坏了原汁原味儿。

圆形速度表的下方是CD机、空调控制键。比较有意思的是空调风量和温度都是通过滚轮进行调节的。车窗升降被设计空调下方，类似飞机上的那种拨杆开关。

按动副驾驶面前的椭圆形按钮，就可以打开手套箱。在两个出风口之间，还有一个非常隐蔽的储物格，可以放一些小物品。

顶棚的灯光控制按键也很像飞机拨杆，由于低配没有天窗，所以中间那个位置是空的。除了常规阅读灯之外，还有氛围灯调节按键，可以根据个人喜好改变氛围灯颜色，这在当年可是走在了时尚前沿，甚至现在都不落伍。

挡把前方有两个杯架和一个12V电源接口。

这辆车的变速箱是经典的爱信6AT手自一体变速箱。

座椅空间

原先这辆车是织物座椅，如今进行了皮质包裹，白色的皮座椅显得非常鲜亮。这种白色内饰和座椅是MINI问世50周年的纪念款样式。座椅的舒适度比较一般，相对偏硬、偏薄，不过MINI从来就不会和舒适沾边儿。

由于副驾驶一侧是对开门设计，所以后排乘客上下车并不困难，比普通版的MINI要强得多，但这种好玩的设计在新款CLUBMAN上已经看不到了。

后排中央地板有一定的凸起，后排没有独立空调出风口，只有一个杯架。

这辆车是四座车型，后排只有两个位置，由于轴距比普通MINI多出80毫米，所以后排腿部空间要好一些，正常乘坐没有问题。

总结

有钱人的大玩具

这辆2011款的MINI CLUBMAN，现在看来确实缺少很多舒适性、科技性的配置。不仅没有常见的中控大屏，也没有蓝牙联网、语音控制，甚至连个放手机的位置都没有。但如今新款的MINI已经妥协太多，少了很多经典设计。原汁原味的英伦范儿是新款车型无法给你的。

当然，大多数人购买MINI的理由很简单，就是为了高颜值，即便是一辆七八年前的MINI现在看起来依然不落伍。有人说MINI就是有钱人的大玩具，而现在它的价格已经可以让普通人把它当玩具了。

那么这辆8年12万公里的MINI CLUBMAN，如今的驶品质如何呢？请继续关注后续的试驾内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）