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开门见山，云南昆明试驾领克05后，我对领克05印象是：有改变的、有惊讶的，也有一点小失望的。

首先领克05设计问题，我一向对Coupe造型的SUV都不太喜欢，之前也看过不少领克05的照片，觉得不怎么样。但有点意外的是，领克05是一辆实车比照片要漂亮的车，或许是它这种“都市对立美学”的风格与Coupe风格很对头。

第二是领克05的内饰设计有点小惊艳，做工细节非常高级，而设计也非常漂亮。例如中控大屏的设计很原创，比那些抄奔驰联屏设计的好多了。

第三是CMA构架总的没有让人失望，非常不错的行车高级感，操控沟通性也不是错。

第四是虽然准备与领克03+同款的Drive-E2.0TD动力，但两者的性能表现却是有很大差距，变速箱的换档也不算积极，总体表现不过不失。

那么问题来了，与领克03+相同的动力与输出功率，百公里加速方面领克05可以做到6.7秒，而领克03+可以做到5.9秒。数据上的差距看起来也是能接受？

既然这样，喜欢性能的朋友们，是选择操控纯粹的领克03+，还是造型酷酷的，有着SUV的实用性，动力性能也不差的领克05？

区别之一，重心的不同带来操控性能的很大差距

领克03+的赛道性能很不错

CMA架构相比丰田TNGA的一个特点，就是坐姿较高，车辆整体的重心也会稍高。当你坐进最运动的领克03+你会觉察到这一点。但这一点在03+上有一个好处，保证高性能的前提下能兼顾很多日常使用舒适性。

领克05重心有点高

但这个特点放在领克05上，就是由量变到了质变。领克05是一辆坐姿偏高，日常驾驶感觉重心很高的SUV。加上CMA架构的车有一个特点，就是它的左右的宽度会稍窄一点，所以它在过弯时车辆左右重心转移的问题更明显。

CMA架构

所以领克05上手是一辆感觉高高在上，代步很舒适的SUV，而不是一辆能像领克03+那样下赛道快跑的车。

领克05限量版内饰

当然拿赛道成绩比GTI还要快很多的03+比不是太公平，放在同级别Coupe SUV中，它比排第二的WEY VV7 GT要好太多。VV7 GT百公里加速7.3秒，虽然我在VV7 GT试驾会上做出了全场最快的赛道圈速，但仍然觉得它与性能不太粘边。

动力虽然一样，但领克05的加速风格少点激情

领克05全系标配Drive-E2.0TD高功率涡轮增压引擎，5500rpm输出187kW最大功率，1800-4800rpm转速区间可达350Nm扭矩，搭配低惯量涡轮增压器，最快2秒内输出 90% 峰值扭矩。

爱信8AT变速箱

还有领克05全系搭载爱信8速手自一体变速箱，这样的动力和引擎输出特性与领克03+完全相同的。百公里加速方面6.7秒慢03+ 只有0.8秒。如果在键盘侠手上肯定觉得相差不远，但没有激烈试驾过你都找不到两车有这么大的区别。

领克03+的动力非常受控

一句话，领克03+同样的动力是非常受控的，而且响应和与驾驶者沟通更好，你可以在直道、弯道等各方面充分利用动力，非常有乐趣。而领克05在直线加速不慢，但在弯里面你就要照顾到它是一辆重心高的SUV，右脚的油门踏板也就不敢大胆踩下去。

这个轮圈很漂亮

在扭矩的发放和加速体验上，领克03+是一辆非常线性，在起步加速和中后段都很线性，5.9秒不算太强大但很受控。而领克05起步时候就会慢一点，毕竟车重有1788kg（四驱版），而03+为1615kg，等到速度起来加速就会进入一个暴力阶段，而不像03+那样线性受控。

领克05适合谁？

领克03+以前所有的中国品牌车型，都是为了满足代步和生活而开发。而领克03+，是为精神和信仰而打造的，而且关键它做到了。而领克05也是往这个方向发展，它依然是同级品牌性能最好的SUV。

领克05是一款轿跑型SUV，它的Coupe造型向宝马X4之类看齐。关于这辆车肯定很多争议，例如有人认为造型不漂亮，也有人不看好这类小众造型的销售。不过官方宣称5月5日上市到5月底，累计收获订单超8000辆。

领克03+是性能迷的首选

诚然如果你是一个性能迷，日常驾驶的路线并没有太多恶劣的烂路，那么领克03+肯定是你的首选。而且不用怀疑！

而领克05是一辆性能的精品SUV，它的内饰设计和做工细节我认为是领克车中最好的，它能兼顾日常的使用实用性，偶尔也能让你激烈快开爽一把。而且领克05的性能仍然是同级里最好的，要超越它你只能想想奥迪Q3高配、宝马X4之类。

但强调最好选择四驱版的，因为两驱和四驱车重相差不大，对于性能SUV来说四驱更好操控，更安全。