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北京曾经将近60天未出现本地病例，但自6月11日以来，短短5天，北京已报告107例确诊病例。截至6月16日上午上午9点，北京市现有新冠肺炎确诊病例107例，较上一日增长27例，可以说，北京市疫情再度进入到“非常时刻”。

为了更好地控制这场疫情，北京已经全面启动与新发地相关的人员进行核酸检测，目前已有76499人接受核酸检测。截至6月15日，北京全市所有社区（村）采取三级应急响应，二级防控措施，一级工作状态，全面进入“战时状态”。

虽然北京市各部门已经迅速响应，力争更快更有效的控制疫情，但疫情的反复出现对于刚刚恢复常态的北京车市来说无疑又是一次巨大的挑战。

在此前，北京市为助力疫情之后的经济复苏，推出“北京消费季”活动。面向各行各业派发22亿政企专“券”联发+100亿平台万“券”，作为北京主流汽车企业，BEIJING汽车积极参与到消费季活动中，在一天的时间中，实现销售额达1.8亿，累计销售车型1304台的良好开局。

毫无疑问，“北京消费周”有提振车企销量的作用，而且，此次北京疫情爆发最为严重的地区，丰台区曾为提振汽车消费推出购车补贴政策，单车最高补3000元。而如今在突发的疫情影响下，各种提振车市销量的举措所产生的效果可能也会大打折扣。

不过，据汽车头条APP调查，北京疫情的爆发地丰台区新发地周边的汽车4S店目前仍在营业。新发地周边的一汽丰田4S店的一位销售在接受汽车头条APP电话采访时表示:“只需测量体温，便可以进店看车。”东风日产4S店的销售表示：“虽然还在营业，但客流量受到很大的影响，进店看车的人并不多。”

事实上，北京市是我国汽车保有量的最多的城市，2019年北京市机动车保有量为636.5万辆，比上年末增加28.1万辆。民用汽车590.8万辆，增加16.2万辆。占全国民用汽车保有量的4%。

而且，2019年北京市乘用车累计销售560257辆，虽然仅占全国乘用车总销量的2.6%，但不可否认的是，得益于北京豪华车市场与新能源车市场占较大的市场份额，北京车市在中国车市中有着举足轻重的地位。

因此，北京市多次出台促进汽车消费的政策，包括实施促进高排放老旧机动车淘汰更新方案；研究推出摇号新政，面向北京无车家庭优先配置购车指标，促进刚需家庭购车消费；采取电商平台集中办理、京外购车客户网签等形式，简化二手车外迁交易流程。

多项车市利好政策有望促进北京车市回暖，但如今再次爆发的疫情，北京车市无疑会受到波及。乘联会崔东树在接受汽车头条APP采访时表示，虽然此次北京疫情会导致客流量的减少，人们出门购车的频率降低，但北京车市并不会受到重大影响，而且从某种程度来说，此次北京疫情的再次爆发会提高人们的购车欲望，毕竟相对于公交地铁这类公共交通，汽车是相对更加安全的。

可以预计的是，根据此前防疫规律，此次再度爆发的北京疫情若想进入攻坚时期，最少则需要28天。未来随着疫情的不断变化，北京车市又会受到怎样的影响呢？汽车头条APP将持续关注。

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