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随着以“智能化、互联化、清洁化、共享化”为代表的汽车“新四化”加速发展，“智能化”也成为人们对于汽车越来越重要的诉求。可以看到，当下很多新车型在推出后，都会赋予“智能”标签，比如智能SUV，智能纯电动车等等......但是，有这么一款新车，却宣称自己是“下一代智能SUV”，TA就是广汽新能源埃安V。

智能就智能呗，为啥还叫“下一代智能SUV”呢？日前，电驹小编来到海南岛，详细试驾了广汽新能源埃安V，下面就带大家看看，埃安V敢自诩“下一代智能SUV”的底气到底在哪里？

凭什么称为“下一代智能SUV”

什么是“下一代智能SUV”？用广汽新能源的话说：“下一代智能车一定是全世界最聪明的汽车。”

通过这次试驾体验，电驹小编个人的体会是：埃安V不敢说是全世界最聪明的汽车，但“智商”放在同价位或者同级车型中，绝对是最聪明的一个。特别是在科技配置上，埃安V可以说是同级“最全”和“最先进”的。

下面我们就来看看，埃安V究竟有哪些智能的高科技！

1，全场景的自动泊车

对于自动泊车这个功能，很多人并不陌生，毕竟自动泊车早不是什么新鲜的配置，很多10万级别的车型都有搭载。但自动泊车也分为好用和不好用，而埃安V的自动泊车功能无疑是非常好用的。

在实际体验中，埃安 V能够实现有停车位线、无停车位线，以及垂直泊车、斜列式泊车、或坡道泊车等复杂状况下泊车，甚至还能实现特斯拉Model 3所不能的水平方向自动泊出。

即将上市！全方位评测广汽新能源埃安V。下一代智能SUV是这样吗？

更厉害的是，埃安 V还搭载了与特斯拉类似的智能遥控停车功能。即便是碰到狭窄车位，也不用担心停好车人出不来。埃安V的智能遥控停车功能可以让你人在车外，一键完成车辆的进库与出库动作。

这个功能在日常使用中是非常实用的。试想一下，有一天，停在对面车库的邻居老王，刚费老大劲才从天窗里爬了出来。而作为埃安 V车主的你，只需要站在车辆旁边，用手机就能轻松遥控车辆入库与出库，这一刻带来的优越感，估计只有经历的人才有感受。

需要注意的是，手机App“遥控泊车”的功能是通过蓝牙进行通信的，驾驶员必须在车辆6米内才能使用该功能，其实这也是强制驾驶员在操作时必须时刻监控车辆周边存在的安全风险，并在遇到风险时能够第一时间松开泊车滑块，此时车辆会暂停泊车。

相比功能的丰富性，大家对于自动泊车更在乎的其实是“成功率”。实际体验中，埃安 V 的成功率很高，在泊车过程中车辆前后调整的次数不多，即便车位比较狭窄，也依然拥有较高的成功率。

之所以有这么高的成功率，和埃安 V的强大的硬件系统有很大关系，高配车型采用博世提供的辅助驾驶硬件，其中包括单目前向摄像头以及5枚毫米波雷达（5R1V方案），车身四周还分布着12枚超声波雷达。此外，该车还配备了4枚环视摄像头，它们不仅能够为车辆带来全景影像以及3D视觉影像，还能够在自动泊车过程中辅助超声波雷达，实现视觉雷达融合的自动泊车，从而提高成功率。

当然，如此强悍的硬件系统，埃安 V当然不会只满足用来“停车”，实际上，凭借传感器和超多的雷达，以及高精地图，让埃安 V能够实现完全放手的L3级别自动驾驶。

2，完全放手的L3级别自动驾驶

埃安 V是继Aion LX后，全球第二款装备高精地图全路段全速域L3自动驾驶技术车型。在全球首个可交付应用中国高精地图技术支持下，在法规允许的情况下，在国内所有高速路、快速路支持驾驶员真正解放双手。

在实际体验的这段路上，驾驶员也确实做到了脱手脱脚，由车辆自己开，可以实现自动跟车，自动转弯，甚至自动超车等等操作。只是，在使用自动驾驶功能时，车主不能“脱眼”。方向盘前方的摄像头会实时监测你的面部以及眼睛，一旦发现你的目光看向别的地方，系统就会发出报警声，如果目光还不看向前方的话，系统报警声会越来越急促，最终自动驾驶辅助系统会退出。换言之，L3自动驾驶的主体依旧是“人”，这点需要注意。

另外，据工作人员介绍，这套L3自动驾驶辅助系统会在今年的10月分左右完全开放，交付车主，不过前期的使用范围还是有限的，封闭式高速公路或者城市快速路。

3. AR实景导航

AR实景导航也是一个最近比较火的科技配置，很多厂家都有推出，但实际体验上却各有差异。可以说，埃安 V的AR实景导航在目前属于比较好用的一类。除了看起来有未来感之外，对看不懂导航软件的人来说，能结合实景的导航引导也，驾驶员能够更好地找到正确的路线。

而且，埃安 V拥有非常高清的12.3英寸双连屏，提升了易读性，这也让埃安 V的AR实景导航更加好用。

4，更智能的语音助手

埃安 V的语音助手非常有意思，埃安 V 配备的是科大讯飞-飞鱼 2.0 自然语音系统。首先，它的识别率和反应速度都很不错。而且一次唤醒后，可以实现最长90秒的免唤醒交流。

即使你不等它说完就直接下达下一个指令，它也能能够很好的读取和执行。最让人印象深刻的是，它可以通过语音去进入各级菜单。这个功能是非常有用的，毕竟现在的车机功能集成度越来越高，菜单等级也越来越多，有时候找一个具体的功能设置要自己在屏幕上翻半天才能找到，十分不方便。而现在，完全可以交给语音系统。

5，5G+V2X

埃安 V搭载了华为巴龙5000 5G芯片，支持5G网络以及V2X，当然目前V2X万物互联还只是概念阶段，是未来的发展方向。而现阶段5G能够给埃安 V带来的基本还是停留在网速更快这一层面，比如说OTA更新时耗时更短。

6，太阳能全景天窗

这个功能主要是能够通过全景天窗，收集到的太阳能来为小电瓶充电，从而为空调，音响等电器来供电，某种程度上也是为了提升续航。值得一提的是，这个配置在Aion LX上也有搭载，不过需要选装，选装价格为9,800元。

7，健康座舱

在经历这次疫情之后，很多人对于车内的空气健康更加重视。对此，埃安V提出了健康座舱的理念，不仅采用了环保的内饰材料，还搭载了中药香氛，一键医疗级滤杀，以及太阳能新风净化系统等等配置，可以简单的理解为，坐在埃安V里不仅舒适，而且非常安全。

总结来看，埃安 V的科技配置真的非常丰富，特别是5G科技、车载物联网、L3自动驾驶的搭载和普及，更是为行业带了个“头”，让中国新能源汽车进入一个全新的智能发展阶段。所以，将埃安V后称作“下一代智能SUV”，似乎也并不是不可以。

当然，作为一款纯电动SUV，丰富的智能科技确实能够带来更舒适，更便捷的用车体验。但是车子毕竟是来开的，续航，动力，操控，空间表现等等，才是消费者购车的“基本点”。

NEDC续航600公里

在续航方面，根据车型配置不同，埃安V的NEDC工况续航里程分为400km/530km/600km三个级别，均搭载三元锂电池组。

其中，600km续航车型的电池系统能量密度为173Wh/kg，NEDC工况下的能耗为15.4kWh/100km，整备质量为1930kg；530km和400km续航车型的电池系统能量密度同为170Wh/kg，NEDC工况下的能耗分别是15.7kWh/100km和14.9kWh/100km，整备质量均为1860kg。

可以看到，新车的续航表现非常亮眼，特别是600km最大程度上解决了纯电出行的最大痛点。要知道，放眼如今整个紧凑型纯电SUV市场，除了未正式上市的埃安 V之外，目前还没有一款在售车型的续航能做到600km。而在实际的试驾过程中，我们试驾的这款车型在开启空调的情况下，百公里电耗大概在15kWh左右，在电量仅有50%的情况依然有两百多公里的续航。

当然，哪怕600km的续航版本只限于高配车型，其另外两个500km/520km续航版本也不输同级。

动力&操控

在动态体验部分，埃安 V同样给人留下了深刻的印象。埃安 V是基于广汽新能源自主研发的GEP 2.0全铝纯电专属平台打造的，整车采用了钢铝混合车身结构，其上车体大幅采用高强度钢和热成型钢，强度高且维修成本低，使用率达52.1%；而下车体则完全使用铝结构，兼顾轻量化与安全。

通过这种“钢铝混合”车身的设计，使得广汽新能源埃安 V较传统车减重超过55kg，减重幅度高达17%。

千万别小看这减重的55kg。车身重量的减轻，不仅仅可以提高续航，同时也会带来更好的操控体验。在汽车界有这样一句名言：“加重10马力,不如减重1公斤”。得益于更轻的车身重量，埃安 V的操控表现还是不错的。

在实际的麋鹿测试、S型绕桩等环节，你会发现整车操控相当灵活。加之埃安 V的底盘及悬挂系统大量应用铝合金等轻量化材料，前后配重比达到最优黄金比50:50，保证了在高速过弯的时候，能够有效减少车身侧倾。

在实际城际通行中，埃安 V的驾驶质感表现很不错，稳定扎实，开起来有厚重感，再加上轮距大、重心低，行驶的稳定性非常好。此外，前麦弗逊、后五连杆独立悬架的调校风格偏舒适，路面上小石子等造成的细微颠簸过滤得非常彻底，遇到较大的路面坑洼或者减速带时颠簸也不会特别厉害。

动力方面，埃安 V也没有让人失望。埃安V的三种续航版本的动力配置均相同，使用的是一台最大功率135千瓦、最大扭矩350牛米的永磁同步电机，动力参数等同于2.0T的燃油车。

另外，这款车还提供了多种驾驶模式，包括ECO、NORMAL、 SPORT、ECO+、 I-Pedal，以及4级能量回收等级，每种驾驶模式均可与多级能量回收等级形成多种组合，满足用户不同驾驶需求。

每种驾驶模式下，动力响应和输出的差异很明显，ECO模式下起步平稳，加速时动力响应不是特别灵敏，NORMAL模式下动力响应更加及时，SPORT模式下加速会有明显的推背感，如果想深踩加速踏板，一定要控制好方向才行。但无论是哪种驾驶模式，动力输出都非常线性和平顺。

高达61.7%的“轴长比”

埃安 V整车长宽高分别为4586/1920/1728mm，这个尺寸在同级车中并不突出，但是轴距达到了2830mm，使其拥有高达61.7%的“轴长比”（轴距除以车长）。

轴长比的概念对很多消费者来说还比较新鲜，轴长比事实上是衡量一款车空间实际表现和行驶品质的重要参数。

目前，很多热销车型都有着不错的数据，如奥德赛的轴长比是60%，奥迪Q5L则达到了61.2%的行业极高水准。而广汽新能源埃安 V通过高达61.7%的轴长比设计，不仅碾压同品类的ES6和Model X，并将一众传统燃油车甩在身后。

轴距比大的好处是很明显的。首先，长轴距意味着车辆的四轮更接近四角，不仅方向操控更直接，而且车身中心的稳定性也会随之增强，从而带来更好的操控表现；其次，长轴距代表着更大的内部空间，一般车辆的乘坐空间大多集中在前后轴，如果两款车型的车长一样，轴距越长，车内的纵向空间就越大，再加上纯电平台的助力，空间必定十分充足。

实际体验中，埃安 V的空间表现确实让电驹小编“惊讶”到了，总结一下：埃安 V的空间，是电驹小编坐过同轴距车型中最大的，后排翘起二郎腿完全没有任何问题。而且，为了证明埃安V大空间优势，活动现场，广汽新能源还非常自信地摆放了一台CR-V，两相对比，埃安V在后排乘坐空间上确实优势明显。

不过，电驹小编个人认为，埃安 V后排空间的整体的舒适性虽然不错，但还是有些可以改进的地方，比如其后排坐垫偏短，靠背角度偏陡。

“机甲风”辨识度很高

最后，再说说新车的设计。

首先，埃安 V的外观还是非常具有辨识度，前脸以"机甲兽"为原型，纵横穿插的体量，霸气精神，加上参数化的家族"穿云箭"眉眼组合，极具科幻感。

侧面采用前后大贯穿设计手法，从独具神韵的"光爪电眼"分体式LED大灯，到扎实有力的"钢之骨"腰线，再到从车尾回旋到侧面的"寰宇刀锋"尾灯，以及"飞翼式"黑色外后视镜和百变星轮的组合，将每一处惊艳的细节连成一套组合拳。

坐进车内，内饰同样科技感十足，贯穿式的仪表设计符合当下流行趋势，并且在内饰的用料上也是下足了功夫，除了随处可见的皮质包裹和软质搪塑以外，还有不少黑色烤漆和木纹装饰，豪华氛围是非常到位。

电驹小结：

整体来说，广汽新能源埃安 V是一款超能打的SUV。它拥有同价位车型中最高的600公里NEDC纯电续航；还有自动泊车、L3级别自动驾驶，5G等等一应俱全的科技配置；以及中国消费者比较关注的高颜值和大空间。更重要的是，结合其17万起的预售价，相信已让不少消费者开始持币观望了。那么接下来，就等待6月16日埃安 V上市，新车将会给出怎样的实际价格吧。