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2月13日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新产销数据显示，国内新能源汽车产销1月遭遇了较大滑坡。新能源汽车产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中，乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%；商用车产销预计均完成0.5万辆，同比分别下降37.4%和51.7%。

疫情不背锅，工作日减少是主因

对此，中汽协会副总工程师许海东分析称：“由于受到新能源汽车积分要求、补贴退坡等因素的影响，1月新能源汽车市场下滑幅度明显，延续了去年后几个月（除2019年12月）超50%下滑趋势。”

另外，2020年1月的工作日较少也是重要原因之一。元月份受春节比往年提前，导致1月份有效工作日17天，比去年减少5天；另外，考虑到一些单位提前放假因素，4s店客流下降，市场需求减少。

中汽协认为，元月20日之后新冠肺炎疫情开始影响，但由于已经接近春节假期，中国汽车工业协会判断对元月份的数据影响有限。

车企承压，造车新势力现金流吃紧

从车企销量来看，多家传统新能源车企销量出现较大幅度下滑。吉利汽车1月新能源和电气化汽车销量为4762辆，同比下降47.2%；北汽新能源1月新能源汽车销售2006辆，同比下滑55.5%。

江淮汽车1月纯电动汽车销量则为2170辆，同比下降64.1%。比亚迪新能源汽车1月销量7133辆，同比下滑75.1%。其中，纯电动汽车销量为5144辆，同比下滑68.3%；插电式混合动力汽车销量1876辆，同比下滑84.1%。

长城汽车旗下的纯电动品牌欧拉销量为1300辆，同比下降65.6%，其中欧拉iQ仅售出5辆，同比暴跌99.7%。

也有部分车企表现不错，广汽新能源1月累计销售3003辆，同比猛增53%。1月份小鹏G3单月销量达到1073台。

蔚来汽车在1月份交付量为1598辆，同比下滑11.47%，其中，蔚来ES6交付1493辆，蔚来ES8交付105辆。虽然下滑幅度并不明显，但造车新势力明显在现金流方面压力更大。

2月6日，蔚来发布公告称，已与一家亚洲投资基金签署最终交易文件，将发行本金总额为7000万美元的可转换债券，缓解了短期财务压力。此前蔚来的发薪日为次月8日，但是由于疫情等原因导致复工时间推迟到2月10日。

与此同时，合众汽车在近日发布声明称，公司于2020年1月将涂装车间价值4266万元的设备抵押给上海国金租赁公司，并因此获得国金租赁1.2亿元的授信。在抵押担保期间，合众桐乡生产基地的40余台设备所有权属于国金租赁，使用权属于合众汽车。

可见，在经济车市下行加上疫情的影响，初创的造车新势力承受着更多的压力。

直播成趋势，企业媒体转战线上

在2月10日开工潮下，北京现代、特斯拉、蔚来汽车、长安福特等半数车企相继开工，位于湖北的东风汽车总部、东风多家合资工厂、上汽通用工厂等却仍旧处于停产状态。上汽-大众只有上海工厂按照此前规划于2月10日复工，其他外地工厂则预计都要等到2月17日才能复工。

在线上发布会上，中汽协表示：全国183个整车生产基地中，截至2月12日共有59个基地开始复工复产，占32.2％。此外中汽协指出，目前这59个复工基地事实上都处于开始准备和半复工状态，从严格意义上来说，至今没有一家企业实现百分百的复工复产。

而据中国汽车流通协会发布的数据显示，截至2月12日17时，汽车经销商综合复工效率仅为8.40%，已复工市场内驻场商户到岗率不足20%，大大低于此前的计划复工率。

在未复工原因中，有71.9%的经销商表示是由于地方政府对复工时间的规定导致，其中40.6%的经销商选择原因为复工申请未得到批准。据乘联会公布的数据显示，除新疆外，我国25个汽车生产省市，均发布了全省或者部分城市的延迟复工通知。其中，湖北省要求非必须行业复工时间不得早于2月14日。

因为疫情的影响上，汽车从业人员都将目光放到了线上，直播这一大趋势更早地到来。目前，荣威、名爵、小鹏、蔚来等车企都相继开始网上直播，线上卖车。至于实际效果如何，还有待观察。你对此有何看法，欢迎留言。