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吉利汽车作为自主品牌绝对的头部品牌之一，善于发现国内汽车消费的发展走向和洞察消费者的喜好变化，最近几年时间，推出了很多畅销车型。比如帝豪，长期位居国产轿车销量第一，成为国产轿车中，唯一一款能与畅销合资车在销量上一比高下的自主品牌车型；博越则长期占据国内SUV月销量前五，是吉利汽车绝对的销量支柱，总的来说，吉利汽车是一个各个级别产品，多个类型产品均衡发展的车企。不过尽管如此，吉利最新的车型中，还是有一些车型出现了销量上不去的状况，其中上市没多长时间的吉利ICON就是其中一款。

当初吉利ICON问世的时候，很多朋友都被这款车的设计给“震”到了，事实上在这款车之前，没有一款国产SUV将外观设计做到如此有科幻感、棱角感，尤其是前脸的多环回形纹设计，让这款车的设计很像一款电动车产品，整体的颜值、辨识度都很高。而在内饰层面，吉利ICON和之前吉利汽车诸多产品也是完全不同的设计思路，内饰设计大开大合，充满精致感和科技感。

不过现在看来，尽管这款车是吉利汽车新设计、新产品思路下的一款全新车型，市场接受度却很一般。从最新的数据来看，吉利ICON车型3—5月份的销量分别为2036辆、2565辆、3360辆，虽然看上去销量一直在持续增长，但是从绝对销量上来看，这款车的目前的市场表现依然处在一个相对比较低迷的状态。尤其是在10万级SUV领域，这样的销量水平甚至连及格都算不上，更何况吉利ICON还是一线品牌旗下的最新车型。

那么这款车既然这款车的设计足以让很多人心动，那么销量低迷就一定有内在的原因存在。首先我们认为这款车在设计上足够另类，但是却不一定迎合大多数消费者的审美需求，大家也看到了，这款车的设计和大胆，好像专为年轻人设计的一样，但是问题在于，很多20多岁的年轻人，能够靠自己买车的人本身不多，如果需要家里资助甚至购买，那么从上一辈人的审美角度出发，这款车的设计就和“好看”不太搭边了。不要说上一代人，我目前刚刚多了30岁，自己也有购买新车的能力，至少十几万、二十万的车，自己花钱购买没问题，这款车其实是很难进入我的备选方案里，其实每一代人过了30岁，审美和需求都会基本趋同，对于我们这样的消费者来说，可能选择博越要比选择这款车更加有实际意义。

接着上面的问题，其实对于很多人来说，这款车是偏小的，吉利ICON的车长仅为4350mm，轴距仅为2640mm，按照厂家的说法，这款车定义为一款紧凑型SUV，但是如果从当前整个SUV市场的级别定义来看，这款车仅仅只是一款标准的小型SUV产品，尺寸上比缤越大不了多少，车长仅仅长了20mm而已。

虽然ICON的级别仅仅相当于是一款小型SUV产品，但是价格却十分“紧凑型”，这款车的起步价高达11.58万元，这样的价格，基本上和吉利博越出现了重合，吉利博越1.5T自动挡车型的起步价格也才11.68万元，只贵了1000元而已，但是大家想想看，吉利博越在尺寸、空间上是什么水平？ICON是什么水平？所以其实对于稍微务实一点的消费者来说，选择博越要比选择ICON更加划算。而如果选择尺寸相当的SUV，价格便宜很多的缤越，还是要比ICON划算得多。

当然除了产品级别和价格不匹配之外，吉利在这款车上全系搭载1.5T三缸机就算是另一个败笔了。虽说这款1.5T三缸机最大马力达到177匹，但是大家也都知道，目前国内市场对于三缸机还是比较忌惮，很多消费者对于三缸机抖动的天然缺陷很难接受，这款车全系搭载三缸机，事实上在一定程度上削弱了这款车的产品力。

所以其实在ICON这款车上，我们是能够看到吉利汽车的自信甚至是自负，或者说等产品销量达到一个比较高的水平之后，在价格上就有些放飞自我了，但是很明显，市场和消费者还是很难接受这款车在价格和级别上的不匹配，再加上三缸机自带“黑”，这款车的销量低迷似乎就难以避免了！