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2016年，随着最后一辆路虎卫士在英国索利哈尔工厂下线，这款有着86年传奇历史，并和奔驰大G齐名的经典越野车，正式停产。原以为结局已定，却不曾想路虎杀了个“回马枪”。

在去年的法兰克福车展为大家带来了全新一代路虎卫士，并推出了Defender 90和Defender 110两款版本。而在6月16日，其110长轴距五门版率先在中国迎来了首发亮相，预售价格为79-99万，并将于7月24日开幕的成都车展正式上市。

此外，或是为了更加彰显“情怀主义”，路虎还针对中国消费者推出一款首发哑银特别套件版110车型，限量27台，指导售价为92.3299万元。至于90短轴距三门版本，可在未来接受预订。

而对于新车的到来，疆哥已经闻到久违的“加价”味道，为何这么说呢，咱们留在后面解答，下面的时间我们先来看看这款先发的110长轴距版本。

外观方面，全新一代路虎卫士整个前脸的设计简单粗暴，一看就是属于“人狠话不多”的类型。不过半圆形LED日间行灯，又让它有了呆萌的感觉。

车身侧面，新车保留了标志性的方盒子造型，具有超高辨识度。而车身右侧的一个外置的工具箱的设计，显得比较特别。

尾部方面，和大多数硬派越野车一样，新车采用了外挂式备胎，而四颗正方形灯带结构的尾灯造型，点亮后具有很高的辨识度。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4758mm*2008mm*1967mm，轴距为3022mm。如果你对这些数据没概念，参考下面的对比就知道，它其实就跟奔驰G500差不多一个量级。

其实先期引进长轴距版本，也算是符合中国的“国情”，毕竟咱消费者确实偏爱长轴距车型。

内饰部分，新车采用了全新的设计风格，立体的中控台和四辐式多功能方向盘，显得很“干练”。此外，12.3英寸的液晶仪表盘+10英寸的触摸屏、电子挡把、带温控显示屏的空调面板等科技配置，则为整个内饰增添了不少现代感。

值得一提的是，全新一代路虎卫士没有采用路虎家族标志性的旋钮换挡，而是采用了类似“鸡腿”的档把，而且将档把的位置设计了靠近中控大屏的位置，有一种MPV中控台的既视感。

动力方面，新车将只提供一种动力，即搭载3.0T双增压P400发动机，并配备48V轻混技术。其最大马力400Ps，峰值扭矩550Nm，与之匹配8挡自动变速箱，零百加速可达到6.1秒。

在越野性能上，新车标配了全时四驱系统和带有低速挡的分动箱、中央差速器，而根据车型配置的不同，还可以选装后桥差速锁、空气悬挂等配置。

通过性方面，110长轴距版本车型拥有900mm的最高涉水深度、291mm的最小离地间距、38°的接近角、28°的翻转角以及40°的离去角。

而最具争议的莫过于，全新一代路虎卫士取消了传统的非承载车身的大梁结构，取而代之的是铝质单体壳底盘和承载式车身，这让不少车迷觉得它少了应有的“野性”。

不过按照官方的说法，新卫士基于全新的“D7x”全铝架构打造，比传统非承载式车身的强度还要高3倍，是有史以来最坚固的路虎车架。言下之意就是它依旧很“硬”，以前能走的路现在也能走。在疆哥看来，其实路虎这种“妥协”更符合现在的用车需求，既兼顾到跋山涉水，还能满足在城市道路日常驾驶时的操控性和舒适性。

总的来说，全新一代路虎卫士看起来还是魅力十足，从竞争关系来看，它向上瞄准的是奔驰G级，下探的话则盯上JEEP牧马人。而由于新卫士的先期进口数量只有400辆，再考虑到中国消费者的“情怀主义”和供需关系，预计上市后会有加价的行为。

前面疆哥说，闻到了久违“加价”的味道，其实有一层意思就是基于此。但还有另外一层意思，众所周知，早些年，路虎在中国的牌面可一点也不比BBA小，旗下的极光、星脉等车型更是要加价10万以上才能提车。

路虎揽胜极光

路虎星脉

你再看看这两年的路虎，口碑和销量双双下跌，当前更是靠以价换量来过日子，“加价”一词已经很久没有和路虎搭上边了。而此次全新一代卫士的到来，因为产量的缘故，可能又会让路虎尝到了“加价”的滋味，确实是久违了。

全新一代路虎卫士的到来，其实对于当前急需在中国提升品牌力的路虎来说，无疑是一剂良药。基于此，疆哥觉得，未来新车的产量依旧不会太多，它只需负责走走心，打响路虎招牌就好了。当然，路虎也别太乐观，想要真正回到曾经“加价”的巅峰期，还得从根源上找原因才行。