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在豪越刚公布时，吉利就给了这款车型“大大大空间SUV”的定义。

三个“大”字，足见吉利对豪越空间的自信。

而根据近期公布的预售价，虽然豪越会成为吉利旗下尺寸最大的SUV，但10.88万元的预售起售价却低于星越和ICON，与定位紧凑型SUV的博越PRO相当。

由此看来，性价比或是豪越的另一优势，而这种“错位竞争”的定价策略与奇瑞瑞虎8有些相近，不过豪越的尺寸还要更大些，售价也更高些。

在拥有大空间和性价比这两项优势之后，吉利豪越似乎已经有了成为爆款的基本要素。

然而，新车的亮点并不局限于这两点，从另一个角度来说，槽点也并非没有。

01

同价位最大空间，撞脸凯迪拉克XT6？

第一眼看到吉利豪越时，笔者脑海中瞬间联想到了凯迪拉克XT6。

吉利豪越

凯迪拉克XT6

二者都采用了盾型进气格栅，两侧的前大灯也均为横置长条状，就连Logo的也颇为神似，最大区别在于豪越没有“泪眼”日间行车灯，相对更为简洁一些。

虽然颇为相像，但能够看出吉利豪越是在家族式设计的基础上进行了创新，并没有多少山寨感，只是相对而言，豪越的尾部设计似乎过于简洁了些。

能够看到尾灯的尺寸不大，中间由一条镀铬饰条贯穿，但车牌设置在了尾门下方，排气也采用了隐藏式设计。

因此难免让人感觉尾部的空白略有些多了，而车头和侧面所塑造的魁梧感在来到尾部时也略有些减弱。

不过，考虑到豪越的三围来到了4835/1900/1780mm，轴距则达到了2815mm，新车的内部空间在10-15万元价位应该是没有什么对手的。

第二排能够保证舒适乘坐，第三排座位也基本能够满足应急使用的需求，空间表现基本与起售价高一倍多的丰田汉兰达相当，而且后排座椅放倒之后，能够获得最大进深可达2.2m的几乎纯平的行李厢，想必未来会成为“搬家小能手”。

值得注意的是，豪越不仅装的多，在“内在美”上也没有疏忽，能够看出其内饰借鉴了ICON的风格，虽然液晶仪表盘并未采用无遮罩式设计，但内饰应用了不少软质材料，倒是营造出了意想不到的豪华感和科技感。

因此如果单从静态体验来看，吉利豪越除了尾部设计略有几分遗憾，其它部分基本是能够令人满意的，甚至在内饰上还带来了几分小惊喜。

但考虑到全系预售起售价仅为10.88万元，总让人感觉新车或许会在什么地方削减下成本。

02

低配三缸发动机，竟是MPV平台产物？

据了解，新车将提供1.5T和1.8T两款发动机版本，最大功率分别为130kW和135kW。

这两种动力我们已经相当熟悉，1.8T已经应用在博越、博瑞和嘉际等车型上，1.5T发动机的应用则更广泛。

不过根据目前的消息，只有预售14.88万元的顶配版本搭载的是1.8T+7DCT的组合，似乎意味着1.8T的入手门槛会更高一些。

而低配1.5T的动力虽然弱不了多少，但毕竟是一款三缸机，或许会引起消费者的一些顾虑。

另外，关于新车的平台也存在一些疑问，此前传言称豪越是基于NL平台打造，近期的说法则变成了CV平台。

具体而言，前者是吉利的SUV平台，博越便是此平台的产物，采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架；而CV平台则是吉利的MPV平台，已经诞生了吉利嘉际，采用了前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架。

吉利嘉际

按常理来说，豪越的定位是中型SUV，理应是NL平台的产物，但笔者发现豪越的后悬架为扭力梁式非独立悬架，因此基于CV平台打造的可能性似乎更大些。

考虑到豪越的空间利用度颇高，似乎就是因为它是MPV平台的产物。

而这同时也意味着，豪越并没有采用四轮独悬。

虽然悬架对细碎颠簸的过滤还不错，但应对较大幅度颠簸时显然就不会那么从容了，你或许很难在它身上找到比这个价位更高级一些的乘坐质感。

不过，这并非意味着豪越在动态体验上完全没有亮点，它的转弯半径仅为5.3m，所以日常驾驶时的灵活性还不错，而且1.8T发动机的动力也足够，拖动1.7吨的车身也不算费力。

03

小结

整体来看，吉利豪越更像是一辆加高的MPV。

它拥有超大的空间，不错的性价比，但同时，它又是国人所喜爱的SUV造型，因此比起MPV拥有更广泛的受众。

但能够看出，吉利豪越似乎将更多的功夫花在了能看得见、摸得着的地方，而“内在”的新意似乎略少一些。

不过考虑到10.88-14.88万元的预售价，似乎已经蛮香的了。

撰文｜韩主任

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青