凤凰网汽车

在近几年市场刮起“轿跑SUV”潮流的当下，作为一个标榜“潮牌”为战略布局的品牌，领克自然不甘落后，在相继推出领克01、领克03和领克02之后，也推出了一款“另类”的轿跑SUV——领克05。

从市场角度出发，哈弗F7x、长安CS85 COUPE、吉利星越三款车型的率先出场可以说为领克05做了一个很好的市场参考。无论是从定位还是定价以及市场预期表现，这三款车型都有很高的参考价值。但就定位上来讲，领克05与吉利星越的定位重合度最高，毕竟都是隶属于吉利集团的产品，从设计制造到价格体系，星越和领克05都难脱离一个架构的基本事实，从内在来讲，星越和领克05都基于CMA平台打造，同时领克05采用了的2.0T+8AT的动力总成也与星越一致，那么，领克05算是星越的换壳作品吗？或者说它又有哪些不同之处？

就价格而言，目前领克05的指导价格为17.58万-23.58万元，共计6款车型。新车虽已上市近三个月，但从目前来看，该车型的热度还在持续走高。此前也有很多网友向我们咨询领克05的购买行情。接下来，我们不妨对其进行一次深层次的剖析，来看一看领克05的实际表现究竟如何？是否值得入手？

与星越同平台：CMA架构真的“香”吗？

相信很多网友都清楚，目前吉利（包括领克、沃尔沃等品牌）旗下的很多车型都出自于CMA架构平台。实际上，CMA架构是吉利和沃尔沃在2016年共同研发出来的一个全新造车平台，由于CMA基础架构模块包含了车身、底盘、动力及驱动系统、电子系统等车辆的组成部分，它可以自由组合在一个中心支架的平台之上，有着高度的灵活性和扩展性。因此，它可以衍生出从A0级到B级等不同车型，并且兼顾内燃机和新能源的布局。在安全性方面，CMA架构下的车型拥有可满足高于中国和欧美地区的碰撞标准的车身结构，并且可搭载多种智能互联车载信息系统。总体来说，就是CMA平台有着高度灵活性、可扩展性以及突出的安全性。

轿跑式设计，领克05的造型还有啥不一样？

既然是轿跑SUV，领克05颜值绝对是绕不开的一大话题。与领克品牌的其他几个车型一样，领克05也基本沿用了那套家族式前脸设计。关于领克的这套前脸造型，从领克01诞生之初，网友们就对它争议很大，可谓是众说纷纭。并且大致出现了两极分化的状态——喜欢的人偏爱，不喜欢的人嗤之以鼻。虽说审美这东西，都是各抒己见，不能一概而论，但从产品营销角度来讲，这套外观设计绝对是领克品牌能成为关注焦点的一项重要因素。

车头部分，头灯与进气格栅并没采用其它车型惯用的一体式设计，而是两者之间分割开来，甚至都不在同一平面上。两个头灯设计在了机盖两侧的隆起位置，有点90年代跑车跳灯的设计神韵。而头灯和机盖下方位置，则为一条横置的黑色网状进气格栅，并与两侧转向灯连为一体。领克05车头的整体造型给人一种时尚、前卫并夹带另类的感觉。

作为轿跑SUV，领克05的车侧应该是其车型身份最明显最直观的体现。车顶的流线从B柱上方直接延伸至车尾，并与尾部的扰流板所交汇。细节上，C柱上方与车顶交汇处，并没有采用与车身同色涂装，而是采用颜色差异化的处理使车顶呈现出一种悬浮感，从而营造出一种动态神韵。此外，两侧翼子板的银黑双色饰板，也为车身点缀出了一丝精致感。

领克05的三围尺寸为4592/1879/1628毫米，轴距为2734毫米。作为一款紧凑型SUV，车身长度和轴距在同级车当中可圈可点，处于中游水平。但由于车身后半部分的溜背造型，基于1628毫米的车身高度，可能对第二排头部空间以及后备箱空间产生影响。

尾部位置同样出彩，尾灯采用两侧各九个点阵式灯体设计，并双层排列，看上去非常前卫，尤其当尾灯点亮时，辨识度非常高。而车尾下方的黑色包围，连同双边双出的圆形镀铬排气，使整个车尾看上去十分夸张。

内饰用料考究 布局因人而异

领克05的内饰设计与其他领克车型设计不仅相同，而是采用了全新的设计风格。相比其他车型，领克05更显科技感。内饰主基调虽然以深色为主，但中控台副驾驶前方的银色饰板以及环绕中控的红色缝线，却让车身营造出不错的动感。有意思的是，中控屏上方的空调出风口（出风口中间部分为装饰作用，并非实际出风口）向右直接延伸至最右侧，可谓是设计感非常强。

此外，车内的全液晶仪表和液晶中控屏的尺寸分别为12.3英寸和12.7英寸，并且可实现双屏互联，对于驾驶者来说，可方便行车及用车信息的获取。不过有些不足的是，中控屏的造型设计与内饰设计显得并不很协调，就像一台平板电脑直接矗立在中控位置，看上去有些突兀。值得一提的是，全液晶仪表和液晶中控屏的尺寸全系车型均为一致，但从这方面来说，领克05的配置还算均衡。

好在中控屏的清晰度很高，触控起来也很流畅。并且内置了中央触控屏指纹识别、高清行车记录仪、手机互联、车载APP、车载WiFi热点、高德云导航等一系列行车服务功能，为驾驶者保驾护航。此外，新车还配备了哈曼燕飞利仕豪华音响（部分车型）、语音控制系统、远程控制系统、前排以及后备箱（部分车型）12V电源以及HUD抬头显示（部分车型）等实用性配置。

在主被动安全系统方面，新车提供了HWA高速公路辅助系统、TJA交通拥堵辅助系统、ELKA紧急车道保持系统、AEB主动式紧急刹车系统、DOW开门预警系统、RCTA后方车辆警示系统以及ACCQA带排队功能的自适应巡航等一系列功能。

其中，HWA高速公路辅助系统是利用前视摄像头和前雷达，监控车辆和车道两侧标识线，在高速路况下为驾驶者自动调整速度，以及提供转向辅助。而TJA交通拥堵辅助系统则是不通过驾驶者操作，直接对车辆进行有效的控制，将车辆保持在车道中间，同时启动跟车巡航功能，从而减轻驾驶者的负担。

全系标配2.0T+8AT，百公里加速6.7s

领克05全系搭载的是一台2.0升涡轮增压发动机，且无高低功率之分，未免有些单调。这台2.0升发动机的最大功率为187千瓦（254马力），峰值扭矩为350牛米，官方百公里加速时间为6.7秒。此外，这款2.0升发动机压榨出的扭矩值可在两秒内达到峰值扭矩的90%。相比同级车型本田CR-V/皓影、丰田RAV4荣放/威兰达等老玩家来说，领克05的这套账面数据优势明显。

传动系统上，新车匹配的是一台爱信8速自动变速箱。该款变速箱不仅使动力传递更加平顺、行驶更加顺畅，还可以结合驾驶者习惯，根据不同坡度和荷载自动选择换挡规律，并自行调整换挡位，从而提升驾驶愉悦性。

总结

从领克05六款车型来看，因为动力及外观内饰如出一辙，因此它们的差异主要体现在内部配置以及驱动形式上。经过全方位对比，个人认为2.0TD 两驱耀Halo版最值得购买。首先，入门级的2.0TD 两驱耀版在主被动安全系统以及辅助驾驶方面，少了很多功能。而相比于2.0TD 两驱耀Plus来说，2.0TD 两驱耀Halo版虽高了1.3万元，但却多出了360度全景影像、前驻车雷达、自动泊车、电动后备箱、感应后备箱、后备箱位置记忆、HUD抬头显示、主动降噪、驾驶位座椅记忆以及后排侧隐私玻璃等一系列实用性配置。而与同价位的2.0TD 两驱劲Plus版相比，虽少了适时四驱系统，却多出了以上配置。考虑到城市SUV的属性，其应用场景主要在城市和近郊，因此，个人认为以配置换取驱动行驶的方式性价比更高。