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近日，2021款日产奇骏（换代车型）正式亮相北美市场，并有望于今年在国内市场上市。比起丰田RAV4和本田CR-V等竞争对手，多年不曾换代的奇骏在竞争力上已经显得有些疲软了。而经过7年的打磨，第四代日产奇骏又将用什么手段来回击对手，重振雄风呢？今天，疆哥来跟大家一起看看这款备受关注的SUV。

日产奇骏在北美市场的英文名称叫：Rogue，2017年的时候曾经卫冕全球SUV销量冠军。在国内SUV市场，奇骏的销量成绩同样十分优秀，在2019年就已经拥有了百万车主。

从外观上来看，全新奇骏的前脸采用了家族最新的V-Motion设计语言，尺寸夸张的U型中网中间加入了日产的LOGO设计，具有很高的辨识度。再搭配两侧首次搭载的分体式大灯设计，全新奇骏的前脸给人的第一印象就是年轻和霸气。

2021款美版日产奇骏

现款东风日产奇骏

车身侧面更多采用了平直的设计线条，整体感官效果较为硬朗，其上方的黑色车顶以及窗户上方镀铬饰条的加入，也增添了几分时尚感。而尾部方面则基本与现款保持一致，值得注意的是，LOGO下方还加入了ROGUE的英文名，并在下方加入了大面积的银色护板。

2021款美版日产奇骏

现款东风日产奇骏

另外其车身尺寸为4648/1839/1699mm，轴距为2705mm。比起现款车型，车长和车高都有所降低。

值得一提的是，按照官方说法，其车身尺寸虽然减少了，但是空间利用率却提高了。后排腿部空间和头部空间都会有所增加，行李厢容积是1113升，放倒后排座椅可扩充至2098升。

全新奇骏的内饰可以说是此次换代最有看点的地方，用焕然一新来形容也不为过。内饰风格通过棕色+黑色的经典搭配，营造出温馨和高级感。而且不同于以往被人诟病的多媒体配置，全新奇骏此次换装了12.3英寸全液晶仪表、9英寸悬浮式中控屏、10.8英寸HUD抬头显示、电子换挡杆等配置，其内饰的科技感比起现款有了大幅度的提升。

另外其中控区采用了掏空式设计，给下方腾出了更多的储物空间。在其上方还新增了倾斜角度手机充电区域以及USB+TYPE C的插口。

值得注意的是，官方宣称新车的座椅采用了日产与美国航天局联合开发的“零重力座椅”。日产一向有“沙发厂”的称号，相信这套座椅也不会让人失望。

配置方面，全新奇骏将配备Safety Shield 360主动安全系统，包括盲点监测、自适应巡航、疲劳提醒、车道保持以及罕见的倒车自动刹车等功能。安全配置，全新奇骏则标配了10个安全气囊，并搭载了最新一代的ProPilot Assist日产智能驾驶系统，具备限速识别和自动减速等功能。

动力方面，新车将搭载一台 2.5L自然吸气发动机，其最大功率为133kW、最大扭矩为245N.m，并匹配CVT变速箱。预计引进国内后，将沿用现款的2.0L和2.5L发动机，毕竟日系三剑客中的丰田RAV4/威兰达、本田CR-V/皓影仍然采用自吸动力。不过，别忘了RAV4和CR-V等对手还有混动系统，全新奇骏相对单一的动力，的确是有点单薄。而且越来越多的国产SUV，搭载爱信的AT变速箱，这也让不少消费者觉得日产的CVT不够看。

不过这也无伤大雅，因为其本身定位就是一台家用车。比起动力系统的多样性，消费者更加看重舒适性和安全性。比起现款奇骏，新车更加高级的内饰、更具科技感的多媒体配置、更高的空间利用率、零重力座椅以及更多的安全配置，都是奇骏突破困境的利器。

当然坊间也有传言，国产的换代奇骏，也有可能会搭载1.5T/2.0T VC可变压缩比发动机。不过，按照日产的调性，再加上2.0T的天籁市场表现并不理想，疆哥认为奇骏引进后还是会以保守稳妥为主。

这也难怪在年轻人心目中，很难将日产和技术、潮流联系在一起。因为日产近几年内斗不断，产品策略相对保守，新技术的研发以及下放的速度，远不如丰田和本田，跟随市场变革的力度也相对较弱。不过如果局限于优惠、价格战，这种为了短暂追求市场效益，涸泽而渔的做法显然是不理智，不利于车型和品牌的健康发展。

不过，从上面的信息来看，全新一代奇骏的定位依旧非常清晰，从外观、内饰、配置等方面都可以看出这是一款针对家用的紧凑级SUV。不过新车未来国产后， 日产奇骏能不能原汁原味地保留美版车型的各种配置，会不会有让消费者额外的惊喜，疆哥会密切跟踪报道，敬请关注！