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读书时，老师们大都喜欢乖巧的同学，尽管他们不善言辞，但只要他们能乖乖听话，就总能得到称赞。

工作后，乖巧成了一种唯唯诺诺，不思进取，反倒是曾经的巧言善语更讨人喜欢，更容易与周围的人打成一片，获得老板的赏识。

这种前后矛盾之中，我开始意识到，从来就没有所谓的常规。如果坚守读书时代的乖巧，那在职场上自然讨不了好；而如果一开始就巧言善语，可能在读书时代就成了老师的小滑头。与其迁就他人，还不如做自己，去打破所谓的常规，这不仅是我自己的想法，也是当下很多90后的想法，同时更是领克05的想法。

90后，是喜好表达个性的一代人。反映在市场中，自然会造就一个充满“个性”的市场，同样的说法放在汽车市场上同样适用，而领克05恰恰是这种市场潮流之下的产物。过去，Coupe造型并不被大多数消费者所接受，但现如今，Coupe造型已经成为市场潮流的新宠儿。

领克05的造型很特别，人们对于它的设计呈现出两极分化的评价，但无一例外的是，领克05确实给很多人都留下了深刻的印象——你或许觉得它不好看，但你总会忍不住再回头看他一眼。这是领克05打破常规的开始，它并不服从于市面上大多数人的审美，而是用自己的设计去征服消费者的眼球，试图从顺应潮流走向引领潮流，这除了是领克05的本身立意以外，也是目前领克品牌的发展方针。

进入到车内，方向盘、中控大屏、汽车桶椅，是目前很多车型都有的元素，但不同之处在于，领克05选择将桶椅的元素延续到后排，将运动贯彻到底。从实际感受来看，前排由于座椅角度多向可调，加之座椅材质和做工都属上乘，因此可以获得很好的乘坐舒适性与支撑性。但后排由于角度不可调，且头枕较硬，因此我认为其在舒适性上有所打折。然而，当车辆来到了宜良六十八道拐时，我开始明白后排为什么要这么设计了。

宜良六十八道拐顾名思义有六十八个调头弯，从山上到山下共有500米的落差，在这种情况下攻弯，除了对技术有要求以外，对车辆的刚性和操控性能同样有着很高要求。由于速度较快，因此车辆在过弯时会产生较大的离心力，而后排的桶椅设计无疑能够很好地将人体包裹住，保证了乘客的身体稳定性，并且给予更多的安全感。

但其实，真正让人有惊喜的地方依旧是领克05的驾控。市面上的Coupe车型很多，但真正符合Coupe理念的SUV车型却不多，这些车型要么是价格奇高，大多数消费者“无福消受”，要么就是向舒适妥协，降低了驾控属性。可在宜良六十八道拐之下，车辆的每一次攻弯，我都能感受到领克05的车身和悬架在激烈对抗着拉扯，确保车辆的循迹性。

这当中，领克05的底盘功不可没。一副好的底盘，必定有一套好的刹车系统、一套好的转向系统和一套好的传动系统。在雨天之下，频繁的急加减速，是对领克05刹车系统的最大挑战；大量的调头弯以及攻弯对传动系统有着更高要求，这要求变速器足够聪明，能够适时降挡增加扭矩，要求车辆转向足够灵活，具备良好的指向性，同时还要求车辆的动力传递足够快，给予驾驶者充分的快感。

毫无疑问，领克05做到了，在经过连续的调头弯之后，领克05的刹车系统并没有出现任何问题，在回到普通铺装路面之后给予我的感受与之前无异。甚至可以说，在同等价位之下，的确很难去找到一辆在驾控上与领克05相当的Coupe SUV车型。

作为目前领克品牌下的旗舰车型，其实领克05拥有非常丰富的配置，包括L2级智能驾驶、HUD抬头显示、指纹识别交互等功能在内，能够给予人很直接的科技性表现。同时，高达21项的ADAS智能驾驶辅助系统，也能够让车主在驾驶过程中充分感受到领克05在主动安全方面下的功夫。

但其实相比起拆开配置来看，我认为更应该从整体去看待这一款车型。从我的实际感受来说，领克05的配置其实早就超过了我们日常用车生活所需，甚至在我看来，领克05完全可以减少部分配置，以降低成本的方式去降低产品售价，这样说不定能够为其抢占更多的市场。可是，领克05并没有这么去做，这是为什么？

从造型设计、到动力驾控再回到定价与配置，其实领克05有着太多的打破常规。首先，作为一个新兴品牌，国内更多品牌商的做法是高调宣传，低调做产品，这符合国人一贯的做事风格，但却逐渐被新进入市场的年轻一代所摒弃。精品理念，是如今年轻消费者购物的中心理念，宁愿多花钱买更好的产品，也不愿意去将就低价低品质产品。在这种思想之下，如果还保持过去的常规做法，选择从低端做起，那就相当于变相放弃了这部分消费者。恰好的是，领克05深谙此道。

我们一直在抱怨，中国没有属于自己的汽车文化。造成这种情况的因素除了与国内政策相关，同时也和产品相关。日系JDM、美系肌肉车、北欧瓦罐、意大利超跑，它们凭借鲜明的特征与历史的沉淀，在所有车迷心中留下了深刻的印象。在这种前提之下，领克05有着足够独特的造型设计，它免去了消费者自行改装的痛苦，同时它有着出色的驾控和丰富的配置表现，做工和用料上也在水平线上，对于年轻消费者来说，这样一款车真的很难去拒绝。

说实话，领克05给我留下了颇为深刻的印象，我可以肯定地说，这不是一款完美的车型，至少它在舒适性和后备箱空间上存在有一定的短板，但是它确实在打破常规，试图去突破现有的桎梏，从领克01到领克02再到如今的领克05，我一步步见证了它的进步。

从中国汽车文化的角度出发，我认为领克05已经具备鲜明特征和一定的粉丝基础，它目前需要的更多是时间的沉淀。而毫无疑问，即便在未来，中国汽车文化不会因领克05而成型，领克05也必定是中国汽车文化形成的见证者与参与者。