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汽车销量并不代表质量，法系车虽然最近几年在国内失利，但依然有不少粉丝。小编是雪铁龙车主，对于雪铁龙格外关注。

查看数据得知今年雪铁龙C3-XR前五个月销量仅为2233辆，与目前热效率的小型SUV相差甚远，要知道雪铁龙C3-XR曾经还是雪铁龙销量的顶梁柱。到底是什么原因让雪铁龙C3-XR销量如此不济？

（雪铁龙C3-XR 2014款）

翻看某家论坛，发现雪铁龙C3-XR车主清一色都是老车型，2019款上市之后提车之人寥寥无几，普遍反映雪铁龙最新设计让人无法接受，与之前的雪铁龙的霸气前脸相差甚远。

（雪铁龙C3-XR 2019款）

小编对比之后发现，之前的霸气前脸不在，如今变得傻傻的、呆呆的，进气格栅虽然统一改成了目前雪铁龙的家族式设计，但是这种设计有些不伦不类，并不是广大法系车主所喜欢的设计，一致认为太丑。硬上家族元素带来的却是“硬伤”！

2019款作为雪铁龙C3-XR的中期改款，侧面变化基本没有，长宽高分别为4282/1748/1557mm，轴距为2655mm，长度略有增加，其余基本没有变化，轮胎依然是佳通提供。

雪铁龙C3-XR最新款售价区间是9.48-11.79万，在一定程度上制约了购买它的欲望，与哈弗、长安、吉利等小型SUV相比，性价比有些低，配置也太低，甚至全系都是卤素光源，想要LED大灯简直是奢望。

我们知道雪铁龙最新家族设计风格就是“圆”，没有棱角，更不要说方方正正的设计，最新的C3-XR空调出风口变成了椭圆形，甚至用橘色所渲染，与整车的灰色相比有些格格不入，难道雪铁龙设计师不能用点心？

老款的雪铁龙C3-XR内饰看起来更加协调，不会有突出个性而整出来的“幺蛾子”，看起来顺眼，用起来也顺眼，新款与老款的变化还是比较大的，包括档把造型，出风口、中控台等等。

三幅式造型的方向盘还好被保留了下来，低配竟然没有任何多功能按键，这点确实不符合常理，竟然连中控大屏也被省略掉了，对于一个价格接近10万的SUV，还是有些突兀的。

后排座椅与空间基本没有变化，带有全景天窗设计，2655mm的轴距满足了此车的空间要求，而且它的离地间隙也达到了150mm，最新的C3L就是基于它打造，多了后尾箱之后感觉不太协调。

可惜的是后排没有出风口，只有12V电源的设计，这里注意的是全系没有后排出风口，空调也是手动，全系没有自动。

我们都知道雪铁龙是WRC房车锦标赛多年的冠军，有着出色的底盘调教，但雪铁龙全系车型是没有独立悬架的，还好调教不错，不至于太过颠簸。

雪铁龙C3-XR保留了1.6L自吸动力，1.2T三缸机则分为高低功率，低功率版发动机为116马力匹配6AT变速箱，高功率发动机为136马力匹配6DCT双离合变速箱。取消了老款的1.6THP版本，当时最大功率为167马力，峰值扭矩为245牛·米配合6AT变速箱还是很有市场的。

总结

雪铁龙若是能倾听消费者的喜好，还是能很快复苏的。