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提起皮卡，许多人脑海中浮起的第一印象就是“拉货”、“工具车”，但实际上，国内车市已悄然兴起了一股“皮卡乘用化”的潮流。其中长城此前推出的炮车型，定位为国产高端皮卡，就是力图改变国人对皮卡固有印象的存在。

而为了践行“让皮卡流行起来”的口号，长城在推出了炮乘用版、商用版之后，近期终于上市了长城炮越野版车型，并把售价定在16.98-19.38万之间。作为长城炮皮卡的最后一块拼图，越野版到底有怎样的实力呢？近日，疆哥就试驾了这款长城炮越野版，堪称最硬派的长城炮车型，今天就和大家说说这款车，以及一些试驾的体验和感受。

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硬件实力有多强？

相比于乘用版、商用版，长城炮越野版明显更“野”一些。新车在外观部分上使用了大量的黑化处理，包括前后保险杠、中网、前后轮眉、行李架和防滚架等，整体造型相当粗犷，实车的视觉冲击力相当强烈。

而且除了这些外观部件看着野性之外，长城还给炮越野版加入了许多可以让它肆意撒野的原厂改装件。比如车头那号称越野车“第五驱动力”的9500磅绞盘、车侧用于跨越江河的涉水喉、以及尾部方便上下车的滑梯等等，这些功能的出现，无一不在体现长城对越野的理解。当然，最终能不能用上，还是要看自己的实际用车情况。

而且除了这些外观部件看着野性之外，长城还给炮越野版加入了许多可以让它肆意撒野的原厂改装件。比如车头那号称越野车“第五驱动力”的9500磅绞盘、车侧用于跨越江河的涉水喉、以及尾部方便上下车的滑梯等等，这些功能的出现，无一不在体现长城对越野的理解。当然，最终能不能用上，还是要看实际的用车情况。

和粗犷的外表不同，长城炮的内饰被设计得相当精致，内饰色采用了红黑搭配，看着相当年轻，再结合上9英寸的中控大屏、游艇式电子挡把、旋钮式模式切换等细节，显得既精致又时尚。

尺寸方面，五米四（5437mm）的车长，三米二（3230mm）轴距给炮越野版带来了巨大的空间。无论是坐前排还是后排，都能轻松的翘个二郎腿（一米八以下）。

动力方面，长城炮越野版搭载的是哈弗H9同款的2.0T发动机，最大马力为190匹，峰值扭矩则高达360N·m，满足国六B标准。而传动系统匹配的是，来自采埃孚的8速手自一体变速箱。

作为一台主打越野的皮卡，越野功能自然是一个都不能少的。在这个环节，长城除了给炮越野版搭配了360度全景影像、智能前视、陡坡缓降、7种驾驶模式（雪地、沙地、低速四驱…）等软型辅助功能之外。

它还给炮越野版标配了四驱系统、三把锁，即前桥+后桥电控差速器+TOD智能四驱（带中央差速器锁止功能）、带大梁车身、坦克掉头、低速蠕行等一系列专业配置，在众多自主品牌皮卡当中，像它一样拥有众多硬核配置的，基本没有。

值得一提的是，长城炮越野版新增越野专家模式。“极端条件下，可以连续按下ESP关闭按钮，让极限越野不再受电子系统的限制。”这个被称之为“一键关闭”的功能，让极限越野不再受电子系统的限制，也是长城炮越野皮卡的一个大亮点。

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动态表现怎么样？

当然，纸面数据再强，也是要落到实处才行的，所以接下来是它的动态表现。首先是铺装路面环节，在这个环节里，炮越野版的表现相对中规中矩。在正常的道路上行驶，长城炮的加速性能还是比较好的，动力基本随踩随有，但受限于车重等因素，推背感需要舍得大脚踩油。

由于长城炮采用的是大梁车身，因此在经过那些坑洼路面时，车子的弹跳会比普通乘用车明显一些，好在悬架和座椅都调得比较“软”，所以在皮卡阵营里，舒适性还是能达到中上水准的。

当车速提升到60km/h过急弯时，车子的转向支撑力还是比较足的，基本没有侧倾的感觉。但是因为车身过重，轮胎为越野胎等缘故，车内侧会有些许打滑的感觉。如果买它回来经常跑铺装路面的话，疆哥建议大家把这轮胎换一下比较好。

体验了一波铺装路面之后，随之而来的就是非铺装路面了。在这个环节，疆哥要为那个清晰的360度全景影像点赞，正是因为有它的出现，疆哥驾驶的长城炮越野版才免去了许多的剐蹭之苦。

值得一提的是，长城炮的动力储备相当充裕，在爬陡坡时，其实使用标准模式都能完成登顶，就是转速上升得比较慢。如果想要更加快速地登顶的话，还是挂个低速四驱系统，这样会轻松一些。

而在经过交叉轴路段时，长城炮的差速锁终于派上用场了。疆哥的感觉是，炮的锁止效率相当高，只要有轮胎出现了离地情况，差速锁“咔”的一声就能快速锁上了。这个过程还是比较明显能感觉得到，通过差速锁锁止的声音，基本可以判断车轮的状态。

下面来到下长坡路段，这个环节可以体验长城炮的陡坡缓降功能，不用费力踩刹车，一劳永逸。当然，也能通过自己踩刹车的方式来下坡，前者省力，后者则省心，不过不管是选择哪种方式，车速的控制依旧重中之重。

至于在考验通过性能的陡坡路面，炮越野版凭借30°的接近角、26°的离去角以及228mm的最小离地间隙，通过得十分轻松，整个过程都没有出现前后包围被剐蹭的情况，顺利通过。

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小结

作为中国首个乘用化皮卡品牌，长城炮越野版的出现确实是令人感到“惊艳”。它的确刷新了国人对国产皮卡的认识：国产皮卡不仅仅是传统意义上的货车，原来国产皮卡也有如此强大的越野能力，原来国产皮卡还能如此上档次！

而从整体的试驾表现来看，长城炮越野版的强通过性、强攀爬性确实对得起它的越野之名，称它为20万元内越野能力最强的国产原厂出品皮卡，或许也不为过。

目前在国内市场，越野界的主流车型仍是SUV，而长城炮越野版的到来或许能给这个“小众”的圈子注入新的活力，让消费者有更多可能性的选择。毕竟谁会想到，国产皮卡里面竟然还会有这样一款“好玩”的硬货！