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说到大众旅行车，大家首先会想到哪一辆车？没错，便是那辆被诸多车迷封为“Dream car”，并被誉为“二手车理财产品”的——大众R36旅行版。

它不仅外形经典、动感，更重要的是它一辆搭载了一台3.6L自然吸气V6发动机，最大马力达到了300马力，百公里加速只需5.6秒，即便放在当下，也能扮猪吃老虎。

但谁又能想到，这样一辆“神车”在国内的生命周期其实非常短，09年引入国内，11年便停产不卖了。究其原因：一方面是那个时候人们的消费水平还跟不上，毕竟当年R36旅行版落地价要50多万；而另一方面就是旅行车的确不太受欢迎，而这主要是时代审美的问题。

时至今日，人们的生活水平有了很大的提升，时代的审美也随之转变，尤其是年轻人成为消费主力军之后，他们追逐个性，不跟风，而本身定位小众的旅行车，则因此也有了重生的机会。而我们今天所看到的大众CC旅行版，兴许就是在这样的背景下诞生的。不过，它能不能成为像R36那样的经典，以及它能不能拥有更长的生命周期呢？我们看看再说。

从申报信息来看，CC旅行版车头前脸整体依然采用了大众CC的设计语言，镀铬进气格栅的尺寸很大，两侧也采用了比较狭长的LED大灯光源，非常有辨识度。不同之处在于下包围，CC旅行版采用了一个更加有流线型的下包围，而且加入了银色饰条，显得更有精致感。

车身侧面，整体看起来非常修长，但相比大众CC来说多了一丝厚重感，预计车身高度有所增加。而车身侧面的重点在于C柱往后，这也是旅行车最为独特的地方。CC旅行版在C柱后方加入了一个面积较大的三角窗，使得整个车身侧面看起来非常通透，而三角窗后面的D柱还有一个向下溜背的姿态，看起来十分流畅。

而车尾部分，除了换装了全新的大众LOGO，并在LOGO下方加入了“CC”字符，其余地方几乎和大众CC没有区别。比较有意思的是，原本以为CC旅行版后尾门会采用更加平直的方式来节省空间，但可以看到CC旅行版依然保留了小鸭尾的设计，使得整个车尾多了一些运动感。同时下方双边共两出且尺寸不小的排气孔，也有那么一点唬人。

车内目前还处于保密状态，这里就不去评价，个人预计和大众CC区别不大。另外在配置方面，我们也仅了解到一部分，大众CC旅行版将提供了非常丰富的选装套件，其中包括拼色悬浮车顶以及银色车顶行李架之类的外观套件，而且还将提供6种不同造型的刀锋轮毂等。就选装套件来看，其实个人觉得还是不错的，这样不仅能够提升整车的格调，而且还能够大大降低“撞车”的概率，让人觉得很贴心。

最后来看动力。意料之中，CC旅行版将采用和大众CC相同的动力总成，其依然搭载代号为EA888的经典2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率，其中高配版本车型极限输出可以达到220马力。我们都知道，从数据来讲大众这台2.0T并不算太强，但实际开起来却截然不同，因为这台EA888的发动机动力输出平台非常广泛，其在1500rpm-4000rpm都能达到最大扭矩，而最大功率可以从4000rpm一直拉到6000rpm。可以说，只要不是过于追求极致，平时它都能够给你带来源源不断的动力体验。

结语

据了解，这辆CC旅行版将由一汽大众负责生产，并且将会在今年年内正式亮相，而正式上市时间或将等2020年年底或到2021年年初（消息不太明确）。总的来说，这辆CC旅行版还是非常有看点的，只是上市时间稍晚有点晚，不知道你们是否愿意为这辆CC旅行版等多久？