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俗话说“一个便宜三个爱”，在汽车市场也是如此。比如轩逸、朗逸、哈弗H6，凭借出色的性价比，一直霸榜。

然而到了豪华车领域，这个“定律”似乎一下子失效了。40多万起的奥迪A6、奔驰E级、宝马5系，反倒一直在销量榜上排名前列，不仅比自己品牌入门级的车型销量更高，同时，哪怕其他品牌优惠力度再大，还是卖不过它们。

1、销量霸榜，它们靠的什么

2020年五月，奥迪A6狂销16301辆，同比狂增192.4%，销量甚至超过凯美瑞、迈腾这些平民B级车，而奔驰E级和宝马5系也紧随其后，单月销量均在1.3万台以上。

2020款奥迪A6L是基于全新的MLB-Evo平台打造，视觉上非常低趴，五米的车身空间表现也是“冇得弹”。

此外，A6L车身侧面采用多层分段式腰线设计，这也是奥迪独有的钣金工艺结晶。折角引擎舱线条凌厉，运动感更加突出。

新车还配备了最新一代的高清矩阵式LED大灯，亮度和照射距离突出，兼具智能表现，尽展“灯厂”风范。

和2019款一样，新款A6L除了入门级，均提供224马力的2.0T高功发动机，还有3.0T V6发动机的高配可选。

全场景智能驾驶辅助系统、标配12V/48V轻混系统，配合还有新一代quattro ultra智能四驱。整体而言，这一代A6L确实诚意满满。

和新3系一样，宝马这代5系对于舒适性的妥协比较多，主要表现是内饰设计和豪华质感更强了。虽然在宝马产品的核心特质上有所退坡，但却变得更适合家用。

新5系与A6L一样，除了入门版本，均提供252马力的高功发动机，配ZF的8AT变速箱。“沃德十佳”的B系列发动机，带来7秒破百的表现，当然还有一直保持水准的操控。

作为三剑客中最早推新的选手，这一代E级的换代相当成功。尤其是将S级的内饰设计下放，让豪华体验大幅提升。

现阶段E级的外观内饰依然非常不错，1.5T、2.0T两款动力总成，配上9G-TRONIC自动变速箱，动力和豪华体验始终在线，自然也就维持在销量榜前列。

同时，这一代E级也加入了48V轻混系统，起步方面表现不俗，油耗也有所降低。

新车还配备了多向遥控泊车组件，可在车外借助遥控驻车辅助系统完成驻车动作，非常能体现奔驰的尊贵感。

2、消费升级，加速中级车“空心化”

其实,BBA C级车“三剑客”的畅销，既在意料之外，也在情理之中。

毕竟，消费升级在汽车领域体现得非常明显，用户购车需求逐步呈现“两极分化”。

一类更倾向于皮实耐用，即所谓的“买菜车”。这类车往往空间大，市场保有量高还省油。不仅购车时实惠，维保也更有优势。比如朗逸、轩逸、卡罗拉的地位就日渐巩固。反而，定位相对小众的运动型轿车，如福克斯、昂克赛拉就销量一般。

第二类用户，则会选择购买品牌力“豪横”，尺寸更大的豪华车型。

譬如我们说的A6L和5系，除入门版本外，均为高功车型。相反，同样采用B系列2.0T发动机的3系，就只有184马力，等于最大限度给5系让路。

所以，虽然我们能买到A3、1系这样的车型，价格也相当优惠，但它们呈现出来的特质，其实与C级豪华轿车相去甚远。最直接的表现，就是有越来越多人认为，三缸、前驱、DCT，这压根不算“宝马”。

只有去到A6L、5系、E级这个级别，才能更好地体验到豪华品牌的全部精髓。这无疑就是很多人更愿意选择C级豪华轿车的原因。

3、功夫拍案

还记得，小编高中时候班上有位女同学，家里买了一辆刚国产不久的顶配CR-V，加价了好几万。在同学聚会上，初拿驾照的她把CR-V开了出来，差不多10个同学一起挤进去，那情形至今难忘。

当年拿着诺基亚7200折叠手机，开着CR-V的女同学，如今早已换上了宝马5系和苹果，前不久又换成了卡宴和华为。

越来越多人能够开上汽车，原本早已开上汽车的人，自然也开上了更加好的汽车。这就是消费升级的力量。