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受疫情影响，各大汽车展览平台基本都延期或取消，包括上半年的北京车展、德国法兰克福车展等，不少车型选择线上发布，但也有不少车型等着在疫情好转时采用线下发布的形式，可以更好的让消费者感受和体验实车。近期，粤港澳大湾区国际汽车博览会就提供了这样一个平台，在此次车展上，东风本田不仅在深圳区域上市了售价24.68万元—32.98万元全新UR-V，更带来了思域车迷们翘首以盼的两厢版思域。

思域可以说是本田在国内卖的最好的一款车，思域在国内市场多年，如今已经进化成了颜值和运动定位符合消费者预期的一款车，月销2万元足以证明这一切。不过，都说思域出两厢版一定要买，这句话关注思域的消费者应该听到的最多。两厢版思域迟迟未能引入国内，也是国内思域粉的一个遗憾，不过这次两厢版思域离我们越来越近，此次车展亮相的CIVIC Hatchback概念车已经和量产版非常接近了，抛开概念车上的改装件，思域两厢版整体外观造型非常运动。

虽说两厢版没有三厢思域更实用，但两厢版有着更出色的驾控以及运动基因，深受年轻消费者喜爱，其两侧的雾灯造型与Type-R非常接近，通体采用全黑配色，五门掀背式造型、更低趴的身姿和性能范儿十足的中置双排布局，整体线条设计伶俐，突出运动感，不过预计极具攻击性的前杠出现在量产车上的概率较低，需要用户后期的改装。

细节方面，两厢概念思域采用了19英寸的轮毂以及红色刹车卡钳，视觉上奠定了运动基调，回旋镖式的尾灯加上红色的后扰流板运动气息十足，并且采用高位刹车灯，后杠造型也与前杠相呼应。车侧造型有别于传统的两厢车型设计，车尾采用了小溜背设计，整体看上去非常匀称，同时车侧下方加入了小侧铲，用来增加视觉效果。

内饰方面目前厂家并未公布，不过相信未来的量产版新车将与三厢版保持一致，同时会在细节方面有所差别，应该会采用不同的颜色来凸显运动风格。

动力方面，思域两厢版搭载 1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩220Nm，匹配的依旧是6速手动或CVT变速箱。至于现款思域三厢版车型上的1.0T三缸发动机是否会配备，还需要官方正式公布动力信息。

这次展出的全新思域HATCHBACK概念车，与其说是概念版倒不如说是思域两厢的改装版，去除各种外观套件和改装后，它就应该是后期量产车型的样子。目前东风本田公布将于今年7月底正式推出思域两厢的量产车，与此同时，思域两厢版也将和现有三厢版车型并驾齐驱，形成思域更加完整的产品阵营，进一步丰富年轻消费者的选择。不得不说上市后的两厢思域在动力、空间、操控上的表现让人期待，相信年轻人如果不是为了全家人出行，买一辆掀背思域会是出行的不错选择。