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得中级车者得天下，中级车市场在整个车市的重要性不言而喻，这也促使各大车企在中级车市场的争斗更为激烈。而长期以来，中级车市场的争斗主要还是聚焦在德系双雄（帕萨特、迈腾）及日系三强（雅阁、凯美瑞、天籁）的争雄称霸上。

不过，相比以上五雄争霸更值得关注的是，今年以来中级车市场又“杀”出一匹黑马，它便是丰田亚洲龙。5月份亚洲龙销量高达1.11万辆，同比增长127%，成功反超天籁、帕萨特，位居中级车销量排名第七位。

亚洲龙自去年3月份上市后，不温不火的市场表现与其优秀的产品力，给人的感觉就是两者并不相匹配。据公开数据显示，亚洲龙2019年累计销量为6.23万辆，平均月销量定格在7千辆左右。

而今年以来，亚洲龙的潜力却迎来大爆发，市场表现非常强势。亚洲龙1月份销量超越1万辆，达到1.2万辆，在中级车销量排名中位居第五位。2、3月份受疫情影响，车市被按下暂停键，亚洲龙也未能逃脱销量下滑的命运。不过综合来看，2、3月份的销量并不具备参考价值。

进入疫情后期，亚洲龙销量迅速得以恢复。4月份亚洲龙销量就突破了7千辆，而5月份亚洲龙销量再创新高，达到1.11万辆。

亚洲龙销量的上涨，除了产品本身比较优秀，而且有丰田强有力的品牌力做支撑之外，终端优惠是个不可或缺的因素。据了解，亚洲龙在上市后一段时间内出现加价销售的现象，也因此遭到消费者的吐槽。而今年以来亚洲龙终端市场却有了一定的优惠，最高优惠达8千元。虽然8千元的优惠放在很多品牌上都不算大，甚至可以忽略不计，但这对于坚守价格的丰田来讲，无疑是“割肉”之举。

此外，帕萨特在中保研碰撞测试中“翻船”，也给亚洲龙创造了“趁虚而入”的机会，抢夺了帕萨特部分市场份额，因此亚洲龙的销量也得以大幅上涨。由此也可以看出，相比性价比，目前消费者更加注重的产品的质量。而产品质量稳定可靠，正是丰田旗下产品的一大优势。当然，作为丰田旗舰车型的亚洲龙在产品可靠性方面表现的更加优秀。

另外，去年9月份亚洲龙引入了2.0L车型，同时也拉低了售价门槛。相比2.5L车型，亚洲龙2.0L车型也受到不少消费者的青睐，这在一定程度上拉动了亚洲龙销量的上涨。

写在最后

随着一代神车皇冠在华停产，它的继任者亚洲龙如今正式扛起大旗。从亚洲龙今年以来比较强势的市场表现来看，亚洲龙未来重振皇冠当年的辉煌，并不不是没有可能。凯美瑞销量稳居中级车销量排名前三甲，亚洲龙销量也得以大幅提升，甚至大有赶超凯美瑞之势。在凯美瑞、亚洲龙两大主力车型的加持下，丰田或成今年中级车市场最大的赢家。

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