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未来可期 四款新势力品牌纯电SUV车型推荐

2020年06月23日 07:41:02
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来源:车质网

在电动车领域,马斯克所创立的特斯拉无疑是凭借一己之力点燃了整个行业,人们对于纯电车型的热情空前高涨,而随着政策导向的鼓励和推波助澜,国内新能源市场也几乎是在一瞬间就被“抬”上了发展的快车道。众多造车新势力如雨后春笋般出现在人们眼前,资本来源也不再拘泥于传统汽车厂商,网络和科技公司的强势介入,从根本上改变了纯电车型的行业格局。在经历了一段时间的发展与淘汰后,如今的一些造车“新势力”已经逐渐开始步入正轨,旗下产品也大都实现了量产与交付。

本次对比共选取了不同品牌旗下的四款产品,分别来自小鹏、合众、威马以及爱驰,均是新势力造车品牌。四款产品均为纯电SUV车型,综合补贴后指导价控制在20万元以内。不同于传统车企,这些新势力品牌在文化积累以及产品口碑等方面几乎都是一片空白,跟特斯拉这样的明星品牌在影响力方面也同样没得比,这就不免会让消费者心理犯嘀咕,毕竟无论是何种动力形式的汽车,买车终究是件大事。接下来我就将从多个角度对比这些新势力品牌的产品,看看它们究竟成色几何,是否值得消费者为其买单。

一、外观综述

外观方面,四款车型在设计上均保持了较高的默契度,都都毫不吝惜的堆砌了时下流行的设计元素,虽然单拎出来看都挺科幻,但放在一起比较特点并不突出,例如千篇一律的贯穿式后尾灯,看多了真挺腻味的。

小鹏G3整体设计风格比较简洁,尖锐的大灯看上去具有一定的攻击性,车身线条流畅饱满,很有辨识度。威马EX6外观比较偏向传统燃油车型,虽然没有真正意义上的进气格栅,但其依然用装饰板勾勒出了造型。这样做的好处是能够让消费者更加容易接受,相对激进的追求未来感,这不失为是一种聪明的折中做法。

哪吒U和爱驰U5的外观设计十分相似,虽然轮廓差别不大,但在细节方面还是各有各的特点。哪吒U采用了贯穿的一体式前后灯组,点亮效果十分出色。爱驰U5整体观感比较简约素雅,车尾视觉重心比较高,很有厚重感。

尺寸方面,定位中型车的威马EX6爱驰U5无疑要更占优势一些。不过,哪吒U却似乎是不甘平庸,2770mm的轴距十分挺亮眼,对于自身定位来说,多少有些“越界”。

外部配置方面,小鹏G3的表现看似较差,但实际算下来也就少了个天窗以及车顶行李架。不过需要注意的是,小鹏G3的前风挡玻璃尺寸很大,而且顶部一直延伸至车顶,所以虽然没有真正意义上的天窗,但车内采光依然非常出色。

威马EX6的全景天窗以及电动后备箱均需要进行选装,没能标配比较遗憾。爱驰U5配备了全景天窗,不过电动后备箱以及自适应远近光均需要选装。这两款车型都采用了隐藏式车门把手,营造出较强的科技感。综合来看,哪吒U在外部配置对比中毫无争议的胜出,性价比很高。

外观小结:

客观来说,四款车型的外观设计都很不错,充满未来感,科幻且前卫,明显有别于传统燃油车。但问题是,它们相互之间的差异感并不强,整体辨识度也不高,同质化现象较为严重。当然,这并不是什么硬伤,毕竟各花入个眼,自己喜欢就好。

二、内饰综述

内饰部分,威马EX6同外观一样,均采用了比较常规中庸的设计方案,对称式的结构布局比较容易让人接受。小鹏G3、哪吒U以及爱驰U5则相对比较激进,极简的设计风格一看便知是纯电车型,大胆前卫、充满科技感。

大尺寸中控屏是纯电车型的标志性配置,除了常规的多媒体功能之外,显示车辆状态以及电池情况等也十分方便。四款车型中,小鹏G3威马EX6均采用了竖置中控屏设计,而哪吒U和爱驰U5则使用了较为传统的横置中控屏,前者还采用了时下流行的贯穿式设计,中控屏与液晶仪表连为了一体。

配置方面,四款车型都保持了较高水平,多媒体部分均支持车联网功能,十分主流。除语音识别控制以外,哪吒U和威马EX6还搭载了面部识别功能,简单实用且极具科技感,爱驰U5也提供有该项配置,不过需要额外进行选装才能得到。对比来看,哪吒U在多媒体部分表现较为亮眼,其搭载了8+12.3英寸双屏幕,功能丰富,扬声器品牌为Jamo尊宝,来自丹麦。

内饰配置部分,小鹏G3的表现略微突出一些,主要体现在舒适性方面,例如前排座椅通风和加热,此外主驾驶位还支持座椅记忆功能。哪吒U采用了透视A柱设计,颇具亮点,而且随着后续软件的升级,其功能性还将得到进一步的扩展。威马EX6第二排座椅支持靠背角度调节,实用性较强。爱驰U5的内饰亮点在于组合式的全液晶仪表,中间为7英寸,两侧还配有4.2英寸屏幕,物理分割内容显示,清晰明朗不显杂乱。

内饰小结:

内饰设计方面,四款车型基本都采用了简约时尚的风格,比较强调对于科技感的营造,此外在设计及用料方面也都让人挑不出什么毛病。新势力造车品牌在多媒体以及智能交互方面都投入了大量的心血,目前来看结果也比较令人满意,最直观的就是车载系统都非常好用,支持多种交互方式,甚至还支持了脸部识别功能。

三、性能综述

动力方面,威马EX6所搭载的电动机最大功率160kW,峰值扭矩315N·m,参数表现最为突出。不过,官方公布的百公里加速时间却是哪吒U最快,仅需7s。续航里程方面,小鹏G3和哪吒U均突破了500km,前者更是达到了520km。威马EX6以及爱驰U5续航里程维持在400km左右。充电方面,四款车型均支持快充功能,半小时左右即可将电池充至80%,配合较长的续航里程,基本上是告别了里程焦虑。

动力小结:

电动机的工作特性就是起步瞬间就能释放出最大扭矩,因此非常适合日常城市代步的使用场景。性能方面,四款车型的百公里加速均跑到了10s以内,表现十分亮眼。长续航以及快充是消费者购买纯电车型非常关注的部分,而就这两点看,小鹏G3以及哪吒U表现更佳,500km的续航里程配合半小时即可充至80%的快充,实用性相当不错。相比之下,两款中型SUV的400km续航就稍有些不够看了,好在快充功能并未缩水。

四、空间综述

乘坐空间部分,虽然车型定位有所区别,但得益于较高的空间利用率,四款车型的乘坐感受都比较出色。小鹏G3的后排座椅尤为突出,坐垫厚实柔软,舒适性很好。哪吒U虽然只是紧凑型车定位,但2770mm的轴距还是保证了其第二排充分的腿部空间。威马EX6爱驰U5就无需多言了,毕竟是中型SUV的定位,乘坐空间非常充裕。

储物空间方面,四款车型内饰都采用了简约的设计风格,因此有条件设计和规划容量更大以及数量更多的储物空间。爱驰U5比较强调内饰整体的设计美感,因此储物空间并不算多,门板储物槽的容积也比较小。满足日常使用并无问题,只是相比之下不如其它三款车型那样丰富而已。后备箱部分,威马EX6的两侧有明显被轮拱侵占的情况,内部空间不算规整,其它三款车型没有出现相同的情况。四款车型第二排座椅均支持比例放倒,空间拓展能力较强,不过作为SUV车型,后备箱却都没有设计锚点,甚至连独立的置物网兜也没有,因此在细节设计方面,还存在一定的优化空间。

空间小结:

四款车型均基于纯电专属平台打造,空间利用率非常高,因此总体来看,其在乘坐以及储物空间方面的表现都能够令人满意。后备箱空间较大,能够满足日常使用,只是细节方面还是有所欠缺,从侧面体现出这些新势力品牌在造车经验方面还尚有不足。

五、安全配置综述

安全小结:安全配置部分,小鹏G3以及哪吒U都拥有着丰富的主被动安全配置,表现十分主流。爱驰U5整体表现也还不错,只是主动安全需要进行选装,购车成本会有所增加。威马EX6在主动安全部分配置缺失严重,而且没有提供任何的选装机会,相比起另外三款车型差距较为明显。综上所述,如果是对于安全配置比较在意的消费者,那么小鹏G3以及哪吒U绝对值得推荐,爱驰U5也提供了丰富的选装机会,如果预算充裕,也完全可以选择。

总结:

新能源革命的浪潮翻涌向前,促使了大批造车新势力逐渐登上历史舞台,但市场终究是残酷的,竞争也是十分激烈的,炒概念和投机取巧的“PPT造车”,只会随着时间的流逝而被无情淘汰,唯有适者才能生存。现如今,入局到电动车领域的新能源品牌越来越多,旗下产品也逐渐实现了量产和交付,选择日益丰富多样,对于消费者而言,这无疑是件好事,而且百花齐放的良性竞争,也确实是更有利于行业的发展与进步。

从本次挑选的四款车型来看,应该说大部分的造车“新势力”还是比较靠谱的。虽然很多都是第一次尝试造车,但得益于强大的资本投入以及供应商支持,最终交出的答卷还是能够令人满意的,产品综合素质都很不错。不可否认,任何新兴事物的从无到有都会产生质疑,而试错与失败也是再正常不过了,唯有努力做出成绩,才能最终收获认可。总体看来,小鹏G3、哪吒U、威马EX6以及爱驰U5都是20万左右价格区间内,纯电SUV的好选择,各有特点。诚然,这些车型还或多或少存在着一些问题和不足,但至少它让我们看到了希望,也正是这些新品的不断出现,才让我们觉着未来新的出行方式、新的交通工具,并不是那么的遥不可期。

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