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前段时间，通用宣称要大规模换装1.3T发动机，可是闹得沸沸扬扬，毕竟要更换发动机的这几款车都不是紧凑级车，而是SUV与中型轿车。并且不知道是不是受到传言的影响，1.5T的别克君威在最近几个月销量都很高，可能是大家害怕以后就买不到性价比这么高的产品了吧。

目前这台发动机，广泛地运用于通用旗下的所有紧凑级车上，而在中型车的尝试仅有迈锐宝一台。后者的选择倒也不是不能理解，毕竟迈锐宝在整个通用旗下中型车的定位应该是最低的，优惠后11万元的裸车价，也就没有什么必要再挑什么自行车了。

讲道理，这台1.3T发动机匹配链传动的CVT变速箱，能够带来的动力体验还是不错的，而在抖动抑制方面，通用的功底在所有三缸发动机里，也算是拿得出手了。这样的表现放在一辆12万的车型上是能够认可的，但是广泛运用于20万左右的车上确实就不太合适了。

像是通用旗下热销的别克君威以及雪佛兰探界者，销量的保证极大来源于1.5T发动机带来的成本效益，要说这台发动机有多先进吗？倒也并不是，够用的动力以及4缸设计对于心理上的认可，才是其制胜的关键。

所以处于挣扎期的通用绝对不会放弃这个箭头产品，本身近年来受到日系德系厂商的打压就够严重的了，再把最拿手的好戏放弃掉，那可真是太艰难了。

所以那些早早传言要更换1.3T发动机的车型，到现在为止也没什么动静。反倒是别克的旗舰轿车君越，流出了要复活1.5T车型的计划。根据申报信息显示，君越要增加一款代号为LFV的发动机，将由上汽通用汽车有限公司武汉分公司生产。

这款发动机的排量为1490ml，最大功率为119千瓦，略低于2016款1.5T君威的125千瓦，不过现在的发动机都由于排放标准而降低了自己的功率，这样的设定也是情理之中的。尺寸方面只发生了微调，新车的轴距依旧为2905毫米，而长度也依旧超过了5米，整个车身轮廓与现款车型基本相同。

其实这个信号的释放，对于君越本身来说没有太多的意义，毕竟考虑这款B+中型车的消费者，大多数还是会选择2.0T的版本。但是这一信息代表着什么其他含义呢？就是那些考虑君威以及探界者1.5T车型的朋友就不用那么紧张了，看来一时半会儿三缸发动机还不会出现在它们身上。

并且纵观整个中型车市场，其实三缸发动机还没有被广大消费者认可。再加上如今小排量轻混车型等技术不断演进，可能三缸发动机这一过渡的过程会被尽可能的缩短。