凤凰网汽车

近两年，汽车行业内最让人“闻风丧胆”的名字，就莫过于中保研了。作为一家测试标准看齐业界权威美国IIHS的碰撞测试机构，中保研的测试不仅比起中汽研（C-NCAP)更加严格，同时得益于其背景——国内保险业巨头联合成立，在 明面上中保研也的确有着“拒绝充值”的底气。

而在揪出了多款像帕萨特、途观L、思域、GL8、菲斯塔等车型碰撞成绩糟糕以后， 中保研更是一时名声大噪， 甚至现在每台新车上市，评论区都会有人“呼叫”中保研来碰一碰。

//

中保研也有翻车的时候？

//

然而，正当大家都以为，中国市场终于出现了一个有参考价值的碰撞测试机构的时候，在近日一款新车的测试中， 中保研的一系列骚操作，却为自己引来了前所未有的公信力危机。

这事还要从广汽本田皓影的碰撞测试说起，在今年的1月份，中保研就发出公告，将会对这台CR-V的姊妹车型进行测试， 而在6月12日，中保研就宣布已经完成了对皓影的各项测试，并且还公布了测试时的视频与照片。

中保研翻车？测试成绩被“盗取”发布，官方声明疑点重重

引起了大家的一片哗然的原因来自最受关注的25%偏置碰撞测试中，本田皓影出现了明显的A柱弯折。虽然说，这种“目测”碰撞安全性的做法并不是那么科学，但是A柱出现弯折至少是说明了这台车在结构强度上存在一定的问题。

本以为这次的测试，就是普通的一出“中保研揪出问题车型”大戏，谁知道真正的高潮还在后头！

在仅仅一周过后，也就是6月19日，在中保研的官方网站上，便赫然出现了皓影的测试成绩，里面显示，尽管在车辆结构上有所失分， 但是由于假人所受的伤害并不高，因此在四个大项的测试中，皓影均取得了G（优秀）的成绩。

但是，出乎人们预期的成绩却不是中保研被质疑的原因，毕竟对于碰撞测试来讲，对于车内乘员的保护，才是衡量一台车是否安全的最主要因素，真要解释，其实也并非解释不通。 但是随后，中保研的一顿操作，却成功让大家将注意力从车辆成绩，转移到了自己身上。

在6月20日，也就是成绩公布的第二天，中保研紧急撤下皓影的测试成绩，并发表了一份让人摸不着头脑的声明，称这次皓影的测试成绩并非官方公布，中保研不会对网传的本田皓影保险汽车安全指数测试结果的发布、传播及使用承担任何法律责任。同时他们还说这次的成绩结果是“被盗取”，他们已经向警方报案，并强调将会对对数据进行校验，并择日公布。

//

疑点重重，前后矛盾

//

此事一出，立马引爆了车圈舆论，大家对于中保研的质疑不绝于耳，而的确，这份所谓的声明的确是“疑点重重”，甚至有些前后矛盾。

在声明中，中保研说这次的测试成绩是被“盗取”了，那么问题来了，既然是“盗取”，那是否意味着这份成绩是真实的呢？ 毕竟“盗取”与“篡改”可是相差十万八千里啊。

而如果这份成绩是真实的，那你中保研又为何要说“本公司不对网传的本田皓影保险汽车安全指数测试结果的发布、传播及使用承担任何法律责任”这样的话呢？ 还是说你们也害怕这份成绩会被传播呢？

退一万步来讲，假如真像中保研所说的一样，这份成绩是被“盗取”了，那么究竟是谁会去“偷”这个东西呢？而且偷完了还在你官方网站进行发布，这样说得过去吗？

倘若这份成绩是真实有效的，那么作为中保研又有什么必要发布这份声明，甚至还在末尾说“将会对测试成绩”进行校验“呢？这究竟是牵涉到了测试机构与车厂之间的利益关系，亦或是还有一些不为人知的秘密， 恐怕就要等到皓影成绩再次公布我们才能一探究竟了。

但是，无论这次的结果是什么，可以肯定的是，此事对于中保研公信力的打击绝对是巨大的。从帕萨特的一战成名，到如今本田皓影的数据被盗， 中保研从成名至今所做所有车型的一切测试，都将成为行业内被探讨，被怀疑的一宗事件。

在这里，笔者也希望，曾经被大家给予厚望的“中国版IIHS”，到最后不要因为各种见不得光的暗箱操作，沦为“五星批发部分店”。