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最近一段时间在整个汽车圈被闹得沸沸扬扬的事件，就是上汽大众帕萨特在中保研A柱被撞弯之后的安全的问题，其实上汽大众帕萨特不安全的这个问题，也并不是上汽大众第一款车表现如此差，上汽大众途观L的碰撞成绩也是相当糟糕的。

【1】2020年前5个月，一汽大众比上汽大众多23万辆

由于接二连三上汽大众的车型都不安全，引发了连锁反应。根据前5个月的销量数据，我们发现一汽大众销量为66万5,140辆，而上汽大众的销量只有43万4,110辆，一汽大众比上汽大众多了23万辆。

这是相当明显的差异，其实两个厂商旗下的车型往往是一一对应的，一汽大众有迈腾，上汽大众有帕萨特。一汽大众有探岳，上汽大众有途观L，一汽大众探歌，上汽大众有途岳，一汽大众有探影，上汽大众有途铠。

所以相同平台的车型，一汽大众和上汽大众车的三大件，平台，大部分是一模一样的。

在这样的基础之上，销量还能够有23万辆之大的差距，那么其中根本的原因问题就是安全问题。

【2】消费者如今普遍认为，一汽大众汽车好于上汽大众

上汽大众的汽车不安全，是最近一段时间在中保研的安全碰撞测试当中被暴露出来的，其实在坊间，消费者对于一汽大众的汽车和上汽大众的汽车，内心也早有了定论。

在消费者的心目中，也往往认为一汽大众的汽车要好于上汽大众的汽车。

而理由也很简单，那就是一汽大众的车，很多都是德国引入，上汽大众的汽车，往往是针对中国市场后改的车型。

给大家举个例子，一汽大众生产的车当中有高尔夫，这款车是德国原汁原味的车型，而目前一汽大众生产的迈腾也是德国帕萨特B8。一汽大众的速腾也是与海外版区别不大。

不过我们反观上汽大众这边，大部分车型都是针对中国市场开发的，比如说朗逸，再比如说凌渡。帕萨特也不是欧洲版本的帕萨特，也是针对中国市场开发的。上一代帕萨特还是使用的美国版本，但是现在全新的帕萨特连美国版本也放弃不用了。

所以基于这些情况，在消费者心目中也往往会认为，上汽大众的汽车不如一汽大众。

【3】上汽大众安全性差，一汽大众坐收渔利

因此当上汽大众出现了安全问题之后，消费者再想买大众汽车的时候，都选择了一汽大众。毕竟大众汽车依然是中国消费者很认可的品牌，既然上汽大众有问题，那不如买一汽大众了。可以说一汽大众成为上汽大众不安全的最大受益者。

而且最近，网络上还在热传，上汽大众为了尽快把车卖出去，在上汽大众内部推出了一些6折左右的“员工价”，这对于目前有病乱投医的上汽大众来说，坐实了销量不佳的事实。而5月份，帕萨特的实际销量，只有5700多辆。还不到竞争对手，迈腾，凯美瑞，雅阁的一半。

消费者之所以不满意上汽大众，除了车本身不安全以外，还因为上汽大众处理帕萨特问题的态度，不是承认车不安全，也不是改进生产工艺。而是在C-NCAP再碰撞一次。由于C-NCAP的碰撞标准与中保研不同，因此帕萨特在C-NCAP获得了5星，这样的做法实在难服众人心。我想，如果帕萨特不进一步改进自己的生产，提高安全性。那么估计帕萨特这款曾经在中国市场上热销的车，将逐渐落寞。