被我们当神车的思域，在日本销量低迷到停产？
试问在中国，思域的代名词是什么？答案一定是秒天秒地秒空气。流畅且充满杀气的外形，在同级别中几乎无敌的动力总成，让思域简直红到发紫。我问过东本的销售，思域的销量基本占到全部车型销量的29%，也就是说每卖3台东本，就会有一辆是思域。
可是今日的以一则消息，让无数思域粉们炸开了锅。近日，据日媒报道，本田汽车决定将在日本国内停产本田思域和GRACE(国内锋范)两款车型，且按照计划，当前现有库存消化完后便停止生产这两款车型，其停产时间分别为8月和7月。
而本田停产这两款车的原因，则更是让人难以接受。之所以停产，是因为思域的销量，在日本长期低迷。据数据显示，2019年，思域轿车在日本市场的销量，仅仅只有1619辆，销量之惨淡，肉眼可见。
但是和其在日本本土销量低迷形成强烈反比的是，其在全球市场的风光，据数据显示，2019年销量排行榜中，思域以82.14万辆销量排名第四位。其中美国地区销量为32.6万辆，中国地区累计售出24.4万辆。而在中国市场之强悍，更是在中保研B柱被撞断，都对其销量影响不大。
虽然销量数据都摆在这，但是我还是要说，成年人的世界里，没有对错，只有利弊；车企亦是同理。根据日本的市场及国土面积，貌似的确微型车和小型车，更加合适，而这样看来，思域的停产也就能够理解了。所以，思域的停产，我们大可不必过度解读，也不用心生隔阂，它只是在更合适自己的位置上，发挥了自己的最大的销量罢了。
说回在中国的思域，我从不否认，第十代思域虽然成为了一款"现象级"车型，但是在很多人眼里，其依旧不过是本田用过剩的技术武装而来的时代产物。但是也的确让我们看到了本田对于市场的洞察和敏感。
写在最后
而在7月份，两厢版思域将正式亮相。私以为，即便中国两厢车市场的份额并不庞大，但是两厢版思域在国内市场上，一样能掀起一阵腥风血雨，这大抵就是思域在中国市场的意义。
试问大家，对于思域在日本本土停产，您怎么看？
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