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在6月份，因无法满足国六排放标准，国产版丰田普拉多宣布停产。6月18日，新款三菱帕杰罗·劲畅宣告上市，新车以官方平行进口的方式引进销售，共推出3款车型，售价区间为28.98-30.98万元。时间再回到6月16日，全新一代福特探险者上市，新车售价区间为30.98-39.98万元。

曾经，国内硬派（越野）SUV阵营中，丰田普拉多算是一家独大的存在，虽然平行进口车型途乐、帕杰罗、牧马人等属于主销车型，但对比国产化的丰田普拉多，在销量及基础用户数量上，后几款车型远远不及普拉多深得用户喜欢。

然而，随着普拉多宣布停产后，国内硬派SUV市场存在暂时性空缺，所以，帕杰罗·劲畅和探险者迅速在6月宣告上市，便不难理解了！

相比普拉多整车落地价在50万上下，新上市的帕杰罗·劲畅和探险者，两款车齐步定价于30万上下，这明显是出来砸场子的，毕竟相比30万级的丰田汉兰达，作为硬派车系的它们，明显诚意更足，价格更诱人。因为探险者和帕杰罗·劲畅不仅适用于城市使用，还能进行适当的越野玩耍，这是汉兰达不具备的条件。

既然30万级能够入手到合资或纯进口型硬派SUV，帕杰罗·劲畅和探险者是当下最值得参考的两款车型，性价比之高，同级竞争车型无可匹敌。

既然帕杰罗·劲畅和探险者是近期上市的新车，今天，笔者通过对比两款车型，看一看哪一款车型更值得入手。

两款车外观造型我们不做细分对比，毕竟一千个读者便有一千个哈姆雷特。外观观赏喜好全凭个人眼缘。当然，从个人角度看两款车造型，笔者直观感受，福特探险者造型更倾向于城市用车，时尚动感，年轻化味道更足；再看帕杰罗·劲畅，它的外观造型厚重感更强，显得更霸道些，从造型可了解到其定位更倾向于越野用途。

车身尺寸方面，帕杰罗·劲畅长宽高为4825/1815/1800mm，轴距为2800mm，座椅提供2+3+2布局。探险者长宽高为5075/2004/1778mm，轴距长为3025mm，座椅提供2+2+2/2+3+2布局。从空间尺寸来看，探险者明显要比帕杰罗·劲畅更大，结果表现自然是空间体验更出色。

动力方面，帕杰罗·劲畅搭载了大排量3.0升MIVEC V6发动机，输出最大功率154kW，最大扭矩 291N·m，并与之匹配爱信8AT变速箱，汽车还搭载了Super-Select 4WD-II四驱系统，令其越野性能得以出色发挥。

帕杰罗·劲畅一直有“山猫”之称，因此在主打越野性能方面，它的越野客观条件非常出色，如其拥有45°最大横向驾驶角度 ，30°接近角，24.2°离去角，23.1°通过角，及使用非承载式车身结构。还搭载的第二代超选四轮驱动（SS4-Ⅱ），既能实现高速全时四轮驱动，亦能在不同路况转换为后驱模式，能够满足专业越野需求，又能满足城市用车兼顾燃油经济性。

再来分析一下福特探险者，看一看它是否有拿得出手的硬件“储备”。动力方面，探险者搭载了2.3T发动机，最大功率输出203kW，峰值扭矩为425N·m，匹配Mustang和F-150车型上使用的10AT变速箱。新车提供前置后驱及前置四驱（适时四驱）系统，车身结构是承载式。

从动力角度看，福特探险者动力性能更出色，但是从车身结构及用车场景来看，帕杰罗·劲畅具备非承载式车身结构，3.0L动力带来足够用的功率和扭矩输出，因此如果考虑越野级用车，帕杰罗·劲畅明显更具备优势，但在城市用车方面，追求空间体验和舒适感，探险者更人性化，表现更好。

配置方面，帕杰罗·劲畅提供了7安全气囊、HAS坡道起步、HDC陡坡缓降、超声波油门误触、无钥匙进入/一键启动、感应式电动尾门、感应式智能雨量、自动驻车、EPB电子手刹等实用科技功能配置，让出行更便利。

探险者安全配置极其丰富，如主/副安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车安全系统等安全配置。还有倒车影像、自适应巡航、电动后备厢、无钥匙进入/启动功能、主/副座椅电动调节等等全系标配配置。

写到最后，如果你更注重越野用车，那么帕杰罗·劲畅在越野优势上相对更明显，更值得选；如果你更注重城市用车，探险者超大空间、实用安全配置，及智能化科技体验绝对让你感到惊喜。关于这两款车，你知道怎么选了吗？