凤凰网汽车

在祖国四五线城市，一辆五菱宏光或许是发家致富的好帮手，但也有别的选择，比如一辆还不错的皮卡。皮卡的优势有很多，比如通过性、装载能力，不过相比普通SUV或者五菱宏光这类车型也有劣势，首先一些地区的限行政策对于皮卡车主来说就是一个很头大的问题。

那么四五线城市想要一台可以上山下乡的载货利器，皮卡车型会是一个好选择吗？

前几天刚好试驾了郑州日产的皮卡-锐骐6，发现相比普通家用SUV皮卡的舒适性并没有那么差，尽管试驾的是柴油版本，开起来还不是那么让人适应，但NVH做得还不错，前排舒适性还是有的。

至于后排，皮卡的后悬架通常是钢板弹簧，基本上谈不上什么舒适性，但也没有想象中的那么糟，只不过锐骐6的后排座椅坐垫有点短，长腿乘客们坐进去或许会有些累。

动力方面锐骐6有多个版本，2.4L汽油自吸发动机匹配5挡手动的版本以及2.3T柴油发动机匹配6挡手动和8AT的版本。其中2.3T柴油发动机就是来自雷诺日产联盟的M9T引擎，最大功率120kW，最大扭矩380N·m，动力数据相比海外版有一定缩水，但在同级别车型中已经处在靠前水平了，长城炮柴油版的动力在峰值扭矩上只比锐骐6多20N.m。

这款M9T柴油发动机的含金量其实是很高的，日产NAVARA皮卡海外版的原装发动机就是这台，可以说是集日产雷诺尖端技术于一身，而在国内同样也是满足了国六排放标准。

另外，锐骐6上来自采埃孚的8AT变速箱也算是一个亮点，现在的皮卡车型已经在逐渐摆脱以往的低端形象往高端走，8AT变速箱在皮卡上会越来越常见，比如长城炮也用了8AT变速箱。

多挡位变速箱的好处首先提升传动效率，采埃孚曾声称目前的8AT变速箱传动效率会比6AT提升了15%，另一方面多位变速箱也能减小换挡顿挫感，而且多挡位变速箱的减速比范围会更宽广，可以保证在低速齿比足够用的情况下，做多2组甚至是3组的超比挡，这对皮卡的经济性、乘坐舒适性和加速能力都会有提升。

▲上图为郑州日产锐骐6长货箱版，下图为长城炮2.0T越野版自动汽油四驱高阶版

当然，对于皮卡车型来说，舒适性是锦上添花的指标，载货能力拖拽能力、越野性能如何才是比较看重的。锐骐6有长短两个不同货仓的版本，长箱版的货箱尺寸达到了1760x1562x475mm，还是比较能装的，另外这个尺寸比起长城炮长货箱版的尺寸在长和宽方面还稍高出一筹。

我觉得对于四五线城市的皮卡们来说，其实是没啥超载一说的，反正是敞口货舱能拉多少货物只取决于你能装多少，这也是普通车型无可比拟的优势。

至于拖拽能力，锐骐6上的M9T柴油发动机提供的380N·m峰值扭矩已经很高了，之前把几十吨重的波音747往前拖几十米的荣威RX5 MAX峰值扭矩也就370N·m，而且柴油发动机本身在工作特性上也更适合拖拽。当然，拖拽能力如何看重的还有四驱等其他因素。

而作为一台入门的皮卡车型，锐骐6最大的优势就是在十万元左右的价位就可以提供四驱版本。作为对比，更豪华舒适的长城炮最低配四驱版本价格已经接近了17万，显然降低了四五线城市居家载货的性价比。

总之相比普通车型，皮卡在于越野能力、通过性、装载能力、拖拽能力这些方面，这些都是普通SUV没法比较的。不过皮卡的缺点也不少，首先不同的地区的限行等各类政策就会影响到大部分潜在用户。另外，皮卡的保值率更是没法和传统车型相比，而且由于皮卡属于货车节假日高速免费通行也是无缘的。

所以选择皮卡或者还是选择同价位差不多的普通SUV，就看你需求是什么了，如果是在四五线偏远城市，一台不错且实用的皮卡无疑会是一个非常称手的工具，但同样也要接受舒适性、保值率不如传统车型的缺点。