凤凰网汽车

坐拥全球最大汽车市场，中国神车辈出

比如说被称为“秋名山神车”的五菱宏光

累计获得84个月度SUV销冠的哈弗H6

月销常过4万辆的居家代步车朗逸、轩逸

当然，还有本田粉们挚爱的思域了

要说年轻人最喜欢的神车，毫无疑问，那就是思域

01

他们有责任有担当， 请别误会这届年轻人

现在爱车的年轻人，大多数是90后，甚至得从95后开始算起了

这届年轻人背负了不少质疑：

因为买房要父母资助，“这届年轻人”被抨击为“啃老”

因为结婚率降低，“这届年轻人”被抨击为“不孝、自私”

因为 “某95后7个月离职、一年跳槽3次”

“这届年轻人”更是会被不分青红皂白地说贴上“自尊心强，吃不了苦”的标签……

在他们的印象里，似乎只记得“这届年轻人”的不好：秃掉的头、垮掉的胃、熬过的夜、出过的家、裸过的贷、整过的容……

但事实上并不是有些人说的那样，这届年轻人是有态度，有棱角，敢标新，敢挑战

他们也许喜欢刷B站、追动漫、玩“吃鸡”

但面对疫情，他们义无反顾地扛起责任，成为冲在最前面的那一拨

在祖国边境哨所里，他们正时刻准备着，穿越枪林弹雨，用生命为人民树起铁壁铜墙

在夜幕升起的研究所里，他们刚刚完成了新的核实和验证数据，揉了揉酸酸的眼睛

在杂草丛生的学校院子里，她们正跟着老师认真除草，来腾出训练场地

还不知道有一天，会代表祖国赢得世界冠军

90后这批年轻人已经成为社会中坚力量。

这届“90后”已全部成年，“00后”正蓄势待发

“这届年轻人”正逐步成为驱动国家向前奔跑的主要动力

他们不是乱花钱，是更会花钱

也成为线上潮流市场的主力军，消费规模占比达八成

数据也显示，到2025年时,90后汽车消费占比将有望达到54%

成为市场中坚力量

02

年轻人选车：我不要你觉得，我要我觉得

这届年轻人的选车观念也与前辈不太一样

他（她）们更多考虑自己的喜好，为喜欢买单

伴随着互联网长大的这一代年轻人，有着自己独特的世界观与对汽车的理解。

他（她）们除了倾向于热点、趣味性的浏览内容，对于汽车的关注度也居高不下

汽车的购买和选择从原来的“人生中较为重要的事情”变成了现在的“想买就买”

同时，随着我国汽车文化的普及，追求个性与不满足现状也成了年轻汽车用户的时代标签

越来越多的年轻消费者已经开始关注到汽车改装文化领域

在确定预算价格后，颜值是“90后”购车第一大考虑因素

其它依次是科技配置、空间、动力。

相比70、80后车主所喜欢的稳重大方，90后对颜值的审美有着鲜明的特点，那就是时尚

时下流行的贯穿式尾灯、LED灯带、液晶仪表、智能互联、自动驾驶等时尚配置，几乎成了90后买车的刚需。

所以，90后对人生的第一辆座驾一定要：

低调奢华有内涵

潮流炫酷有格调

03

奋斗不息，思域是怎么演化成神车的？

思域正是这样的车型

现在在售的第十代思域，月销在2万台左右

已然成为本田在华销量最大车型

十代思域仅靠三厢版，在中国的月销量破2万辆，也是本田全球战略车型。

思域神车的实力源于本田。说起本田，粉丝们如数家珍：

涡轮增压统治F1赛场、到VTEC黑科技、万转红头机、东瀛法拉利、本田大法好、地球梦科技等等

本田俨然成为一个心怀梦想、致力于追求极致的工程师形象

好开是本田的特性，而思域则是皇冠上的明珠

思域本身也是本田奋斗不息的象征

1972年思域诞生之初，本田的初衷是打造一款经济实用的家用车

一经推向市场就受到广泛欢迎，到1976年累计销量迅速突破100万台

接下来的每一代产品都是对上一代的突破和革新

至今已经走过十代，全球累计销量超过2500万台

代表了勇于探索、100%热爱、激情释放，代表年轻向上的生活态度

思域也拥有敢为人先、拒绝平庸，代表超越同级的标杆实力

是冲破束缚、勇敢追梦，代表探索无限可能

十代思域搭载一台1.5T的发动机却有着130kW最大功率，就已经很让人惊讶

更不用说高达220N•m的最大扭矩

本田的发动机技术确实是要比同级的竞争对手先进不少，称之为黑科技一点也不为过

配合一台同级最强CVT变速箱，能推动着这台车跑出6.8-7.2秒的百公里加速成绩，达到了不少性能车的水平

04

平民版Type-R，两厢思域加码

俗话说“思域不改、不如推下海”

有些人觉得三厢思域还不够极致，那还有Type-R可选择

作为日系性能车的代表之一，小钢炮界的常青树

“纽北前驱之王”，它是无数本田车迷心中的Dream Car

跑出了7分50秒63的成绩，成为了纽北最快的前驱车

并且“秒杀”了大批的熟为人知的性能车

Type-R 以7分50秒63的成绩，成为了纽北最快的前驱车，被车迷们津津乐道。

Type-R作为性能车，进口到中国，70万的价格不是一般人能接受

现在有个平民版的选择——两厢思域CIVIC Hatchback

已经在深圳车展首发，并很快推向市场

它与Type-R一致的车身结构、底盘与悬架

一脉相承Type-R的运动基因，极致运动进阶

两厢思域拥有比现款三厢车型略低的车身高度

意味着拥有更低的车辆重心，理论上操控性能更强

为了使整体造型看上去更有层次，两厢版车型使用了上下双扰流板造型与中置共两出的排气设计

再加上造型更为夸张的后保险杠，让该车充满了运动气息

有梦想、有热血、有态度的本田粉们

眼前这个为信仰充值的良机，千万别错过了

文 | 王灿彬