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磷酸铁锂版Model 3真的来了,到底还有多大的降价空间?

2020年06月24日 07:16:01
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来源:买车家

对于正欲下手国产Model 3的朋友,奉劝你千万别当韭菜,因为Model 3又降价在即。

近期,工信部对申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第333批)的车辆新产品、变更扩展产品进行公示。尽管纯电动方面,续驶里程600km以上大有人在,比如北汽ARCFOX α-T、吉利新款几何A,和续航小幅升级的小鹏P7等。但是他们的风头都被一款续航在400km档次的车型盖过,那就是搭载磷酸铁锂电池的Model 3基础续航版本

虽然目前尚不确定该信息是否会有变动,但从此次申报来看,Model 3磷酸铁锂车型即将面世已是板上钉钉。而自从国产特斯拉Model 3上市以来,多次调价让消费者戏称自己是“韭菜”,被割了一次又一次。在最新一次调价中,国产特斯拉Model 3标准续航升级版的补贴前售价降至29.18万元。最近来看,这个数字恐怕还要往下探一探。

同时,特斯拉Model 3上搭载的磷酸铁锂电池基本可以确定是由宁德时代提供。在今年5月份举行的宁德时代2019年年度股东大会上,宁德时代表示今年下半年将开始向特斯拉供应电池。按照时间推算,如果宁德时代在7月份开始向特斯拉供货,搭载磷酸铁锂电池的国产特斯拉车型预计10月份就可以交付。

那么磷酸铁锂版本的Model 3,到底有着多大的降价空间?

根据工信部公示的信息显示,换装了磷酸铁锂电池的国产Model 3,NEDC工况续航里程为468公里,电池能量密度为125瓦时/千克。作为参考,此前由LG化学提供的三元锂电池的特斯拉基础版Model 3电池系统能量密度为145瓦时/千克,续航为445公里。搭载松下三元锂电池的进口基础版Model 3电池系统能量密度则为153瓦时/千克,续航为455公里。

简而言之,就是在产品性能未降低,甚至还有些许提升的情况下,Model 3有望迎来成本价的进一步下探,最终售价也会有更多的降价空间。毕竟使用磷酸铁锂电池,最显而易见的优点就是便宜。

我们可以从电芯方面来推算一下。目前,业内三元锂电池电芯行情约为0.8元/瓦时,换算成一度电,也就是1千瓦时约为800元左右。而磷酸铁锂则更加便宜,约为0.5元/千瓦时左右。按照这款车75kWh的电池估计,其成本将便宜2万元左右。

另外还有一项数据可以参考,磷酸铁锂价格自2020年初开始持续走低,原因是受到原材料碳酸锂价格下行,且动力领域订单不足,电池大厂压价严重,导致磷酸铁锂价格被迫下调。基于这些原因,猜测宁德时代的磷酸铁锂电池制造成本只会更低

同时,考虑到今年5月初,特斯拉官方就曾宣布国产特斯拉Model 3标准续航升级版售价调整为29.18万元,补贴后售价27.155万元,已经能满足补贴前30万以内标准线。以这个标准来看,搭载磷酸铁锂电池的车型售价几乎有望来到24万-25元区间,更是妥妥的可以拿全额补贴,且比现款价格更加实惠

当然,这只是电池部分的成本下降。在今年年初,特斯拉上海工厂制造总监曾透露,在今年年底,国产特斯拉Model 3就将实现全部零件国产化。现在零件国产率约三成,目标是百分百,特斯拉说控制全球一致的利润率,预计售价还会再降降的。而日后搭载磷酸铁锂电池的国产特斯拉Model 3若能够在三电部分实现全部国产化,预测还能够减少5%-10%的成本支出。加上磷酸铁锂电池带来的降价空间,大胆预测国产特斯拉Model 3的补贴后售价甚至有可能在20万元刚刚出头的样子。

毫无疑问,特斯拉此番做法是在严重挤压其他车企的生存空间。从国产Model 3的月度销量,我们或许可以直观看出特斯拉的降价效果到底有多好。

今年5月,特斯拉对国产Model 3进行调价,补贴后价格降为27.155万元。伴随着此次降价,5月Model 3的销量也迎来一波暴涨,达到了11095辆,环比上涨205%,登顶国内新能源车型销量冠军,是第二名广汽新能源Aion S 3892辆销量的2倍多。而5月全国纯电动车批发销量为5.6万辆,意味着国产Model 3在纯电动市场的份额占比达近20%,可见国产Model 3的降价威力有多大。

可以想象,如果Model 3的价格降到20万出头,甚至于继续下探,先不说磷酸铁锂电池安全性比三元锂电池更高,单就这个价格都能横扫一大片国产电动车。并且随着特斯拉国内产能不断提升,加上如果ModeL Y系列量产了,更加会拉低价格,因为特斯拉车型很多零件是通用的,量越大价格越可能降低。届时,将会给处于同等价位的其他新能源车型带来巨大的市场竞争压力。

而对于那些手持资金准备买国产Model 3的朋友,我们则奉劝大家不要着急下手。正如前面所分析种种,意味着Model 3的价格还有很大的下降空间。现在出手,恐怕只会成为特斯拉新一波待宰割的韭菜。


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