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自主品牌当中，能用机械素质打动我的，长安算一个。但奈何长安的设计一直让人提不起精神，缺乏让我看一眼就想买的冲动，部分车型的设计还很“油腻”。

新出的UNI-T倒是“控油”工作做得很到位，不仅不再油腻反而走起了概念车的夸张风格。

不过新车的售价为11.39万-13.39万，这样的价格已经达到了自主“豪华”SUV的售价区间了，比CS75 PLUS、博越、H6等一众国产SUV的起步价贵不少。那么它值吗？

“好看”的背后都是真金白银

懂行的人都知道，UNI-T这张“勾魂夺魄”的前脸绝对是让主机厂崩溃的设计。拿设计师天马行空的前脸格栅来说，看似并不难，但作为一台燃油车，它的格栅除了装饰需要兼顾散热的作用。

而为了保留设计师的设计，工程团队需要反复进行试验，要用特殊的材料保证量产车型的散热效果，包括后期的模具制作，这些都是需要大量投入成本的地方。

而除了前脸，侧面大面积的曲面钣金也是重金投入的地方，由于更少的肋线和平面，对车身漆面、钣金工艺的要求极高，如果工艺稍跟不上，这种跳脱的设计反而会让你觉得扎眼。

解决的方法也不难，花钱买好的设备就行，这点与马自达CX-30有点类似，都堪称是汽车钣金当中的“高富帅”代表。

所以，那些好看的设计背后，其实都是真金白银的投入，和那些打“飞的”去韩国做整容的小姐姐一样，你看到的那些好看的丹凤眼都是明码标价的。

和ICON相比，谁更值得买

如果没有吉利ICON，那UNI-T大概率可以独占一份市场。两者都是非常接近概念车的设计造型，两者都脱离了各自品牌的命名序列。

但设计上ICON给我的感觉更多是反其道而行之，很多的设计都挑战着我们的固有传统。像是近些年流行的“大嘴”它偏偏不用，像是流线型的车身设计，它也不用偏采用了方盒子的造型。

而UNI-T则是将近些年的流行元素用到了极致，反正我身边的人第一眼看它，并不会有什么突兀的感觉，各个年龄段的人都挺喜欢的，更容易让我们接受。

动力系统也是“万金油”的感觉，蓝鲸NE1.5T直喷发动机，虽说最大马力和ICON相近，但由于采用的是四缸的结构，所以并没有什么可让你挑刺的。

另外，这套系统是长安蓝鲸系列的新发动机，最大扭矩比同排量CS75 PLUS上的1.5T发动机要高不少。这么一想，发动机更新了，颜值也更高了，贵那么一点似乎挺值的。

买哪款？

UNI-T一共推出了3款车型，分别为豪华型、尊贵型，以及旗舰型。每个车型相隔一万元，简单明了。

最低配的豪华型的配置，已经能给你白嫖的感觉了。什么19寸轮圈、前后全LED大灯、远程启动发动机、面部识别等等噱头十足的配置都给你了。

并且标配了无钥匙进入/启动、液晶仪表、中控大屏、定速巡航、倒车影像、胎压监测、后雷达、自动驻车等等配置，满足一般的使用肯定是绰绰有余了。

只不过在驾驶辅助系统上没有普及ACC，并且安全性方面也没有高配车型的贯穿式气帘等等配置。

如果你预算加多一万， 那尊贵型能补齐刚刚提到豪华型上缺失的配置，主动刹车、自适应巡航、全景影像这类驾驶辅助系统都有了，同时舒适性配置也会更高，会有全景天窗、主驾电动六向调节座椅等。

适合那些注重电子辅助配置，并且预算充足的买家。

至于顶配13.39万的旗舰型，则配备了更多自动化的高科技配置，诸如智能远近光、自动泊车系统、全套智能辅助驾驶系统、无线充电、感应式雨刮，反正能给你自动的绝不让你动手。

同时还增加了副驾座椅电动调节、副驾座椅加热，车厢空气管理等等的舒适性配置，所以虽说多花了一万元，但也绝对值回了票价。

写在最后

本以为UNI-T价格更多是为了颜值买单的，但细看了配置你会发现，低配车型已经很丰富，甚至达到了同类SUV中配车型的水平。并齐三款车型虽说差价较大，但每款都有让你买单的理由。

所以你发现了吗？它不断在给你惊喜，首先吸引你来了解它的是外观，其次你会发现动力系统是最新最先进的版本，再者配置的表现也很厚道，这种循序渐进诱惑我掏腰包的套路，坏得很。