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当吉利大豪越价格公布的时候，我们团队无不感慨：车市凉得好快！

在经历了4、5月份的“报复性”购买之后，6月当月，汽车业内人士越来越深刻的感受到市场的寒意。最严峻的，有厂家向我们透露，周订单量以环比30%以上的速度下滑。在此背景下，任何风花雪月的追求都是不务实的。比如，中国品牌这几年一直努力的品牌价值塑造，让位于底线思维下的以量求存。

吉利大豪越10.36万元的“低价”确实让我们有点意外。为此，我们团队专门探讨了吉利大豪越定价便宜的几种可能性：

一是研发成本低。鉴于大豪越的级别，有种说法认为就是吉利之前的失败之作：豪情SUV的魔改。而且从车身造型（车顶，腰线，车窗布局，ABC柱位置等）的高度相似性，也不得不让人有点相信大豪越是豪情魔改的说法。但参加吉利官方试驾的媒体表示，大豪越是与吉利嘉际同平台，是嘉际的魔改。无论前者还是后者，大豪越的研发成本都比较低，这点从其用料也可以证明。

二是用料成本低。之前我们一篇文章分析过大豪越的机械性能，作为一辆中型SUV，大豪越的机械性能是比较低的。机械性能低，也就意味着成本低，比如扭力梁这种低端SUV或者面包车才采用的非独立后悬挂。此外，其目标客户不太在意的地方用料也能省则省，比如，内饰大量硬塑料，铸铁发动机，10万以上价位少见的2个安全气囊等。当然，作为中国品牌乘用车销量最大的吉利，在目标客户在意的地方还是没有丧失中国品牌的特点，比如，成本几百块的中控大屏。

所以，我们团队最后的结论是，吉利大豪越的定位很务实，针对只注重空间、外观、高级感，不在意性能、安全性的县乡目标客户，大豪越无疑是一款很具有性价比的产品。

接着，我们进行了横向的探讨。

首先，如此定价，是否会对吉利星越和博越造成冲击？答案是肯定的。吉利星越、博越、大豪越的主要目标客户共同的特点是：注重性价比、大空间，求全求大。差不多的价格，大豪越5座版本超大的后备厢对于他们来说太具有诱惑力了。大豪越如此定价，肯定会对吉利品牌现有价格体系带来一定影响，促使吉利的产品定价体系整体下压，进而对吉利近几年为之努力的品牌向上造成一定负面影响。

其次，大豪越真的很“低价”吗？单就吉利品牌来说，中型SUV如此定价，确实是。但横向对比，与欧尚X7等相比，同属于中国品牌一线车企出品，大豪情的价格并不便宜。比如，欧尚X7的发动机、悬挂、轮胎、座椅等动力、底盘、内饰系统的用料更厚道，欧尚X7的倒车影像、无钥匙启动等实用性配置也比大豪情更多。

于是，我们从战略层面进行了更深入的探讨。

为什么吉利宁愿冒着品牌价值受损的风险，也要给大豪情定这样一个对吉利品牌来讲比较低的价格呢？

首先，当然是因为整体车市下滑已成定局。今年前5月，全国汽车销量下滑超过20%。虽然中汽协的预测对下半年充满乐观，认为全年降幅会有一定的收窄。但从篇首我们提及的6月前三周的走势情况看，下半年形势不容乐观。在此背景下，吉利大豪情以价换量的策略无疑是很务实的。

务实的背后，是吉利实际的销量增长已远远落后于其扩张的速度。据公开资料不完全统计，吉利在全国大大小小的各种基地多达20几个，到2022年的产能计划达450万辆（不包括商用车）。以吉利130多万辆的销量分摊，单个基地的实际产量不到10万辆。从结构分析，一些得到热销车型的基地，产能甚至出现不足的情况。但吉利在国内的部分基地，特别是新建的，比如贵阳基地，现在面临的窘境是产能严重放空。

之前，李XX说，吉利也是造车新势力。对此，我们是非常之认可的。吉利在发展战略上的新思维可以说是很超前，实际操作也是很高超的。所谓造车新势力，简单来说就是讲一个好故事圈钱，用圈来的钱用于企业发展。这种路子，如果走顺了，企业数据持续增长，会给投资者更多的信心，拉来更多的投资，企业迅速做大。但万一哪一天增长陷入停滞，就会出现系统性的崩盘。造车新势力都是这样干的，他们当前最核心的任务就是稳住投资者的信心。

梳理吉利这些年来的发展，可以说造车新势力的这套玩儿法都是吉利玩儿剩下的。吉利之所以能够快速做大，关键就在于其持续不断的业绩增长，带来源源不断的投资。所以，即使在当前背景下，吉利的扩张步伐依然没有停止。比如，长丰猎豹被授予吉利托管，地方看重的就是吉利的发展前景，希望吉利引入车型资源去搭救。

因此，吉利需要不断的业绩增长以维持相关利益方的信心，需要不断投放新车型，而且是有市场前景的新车型。可以说，吉利现在推出每一款新车型，都不容有失。因为支撑吉利大规模扩张的资金并可能不是来源于其主业，而是相关投资者。如果吉利不能满足投资者对于产能利用的需求，甚至项目实际停滞，带来的不只是单个项目的投资清算，更会影响其它投资者对吉利的信心，进而影响吉利现有的玩儿法。

目前，造车新势力的邪火已经快被灭了，用类似玩儿法的众泰也快凉凉了，吉利以价换量的作法是值得肯定的。同时，吉利与长城、长安等一线品牌一样，属于有技术积淀、体系能力出众的中国品牌车企，是中国品牌对抗外资品牌的种子选手之一。希望包括吉利在内的这些中国汽车好品牌、好车企越来越好。