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在中国汽车市场上，SUV车型表现出色，各个级别和价格区间车型竞争也非常激烈，可谓强者众多，各擅胜场。在主流的20万级价格区间，日产、本田、丰田均有重磅车型。而且，去年年底至今，本田皓影、丰田威兰达相继上市，使得本田、丰田的双车战略更进一步。对于日产奇骏这款2017年-2019年连续3年摘得日系SUV销量冠军的车型来说，势必迎来更为严峻的考验。那么，作为“后浪”的皓影和威兰达，与“前浪“奇骏相比，方方面面的表现如何呢？让我们来看一下。

日产-奇骏

外观内饰

说到20万级日系合资SUV第一个能想到的就是奇骏了。奇骏的外表沿用日产家族V-motion前脸设计，钻石切割LED大灯十分亮眼，整体外观更加年轻有活力。内饰方面，日产一贯的温馨居家风格内饰在奇骏身上也体现的淋漓尽致，能触摸到的地方都被软质材料包裹。更具运动特质的D型方向盘，在全皮材质的加持下握感出众。全皮+电动加热座椅延续了“日产大沙发”一贯的舒适度，柔软性与包裹性都十分出色。

配置亮点

奇骏搭载采用9英寸高清中控屏，能够清晰的显示导航等信息。仪表盘有胎压实时显示、感应雨刷、感应电动尾门等实用性配置。奇骏另外搭载了支持在线升级的车联网与日产智联系统，具有智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、24小时随心娱乐、车载Wi-Fi热点、流量无忧等六大特点，可以支持200多种场景应用。

空间感受

奇骏整车尺寸4675/1820/1722mm，轴距2706mm，在三车中是非常有优势的。腿部空间跟头部空间都有一定保障，乘坐舒适度较高。后备箱容积达到700L。七座车型的后排座椅支持纯平放倒，能满足应急需求也能满足出行需要，对喜欢自驾游的朋友来说十分友好。

动力油耗

奇骏提供MR20/QR25两款发动机，全系搭配CVT变速箱，这个组合开起来有多平顺相信大家都知道。不光动力强劲且油耗控制的很低。实测综合油耗约6.2L/100km，在同级别中表现非常亮眼。

四驱性能

奇骏的四驱系统是4×4-i智能全模式四驱系统，共分为2WD、AUTO与LOCK模式。2WD驱动模式大大提升燃油经济性；AUTO驱动模式可以根据车辆行驶状态及路况智能判断，实时动态调整前后轮扭矩分配比例；LOCK驱动模式可把前后轮的扭矩保持在50：50的恒定输出状态。B-LSD电子制动差速锁更是极大地提升了奇骏的脱困性能。这就可以让奇骏的用车场景不仅仅局限于城市，可以探索城市外的空间。

自动驾驶

作为日系合资SUV首个搭载L2级别自动驾驶技术的车型，2020款奇骏搭载了ProPILOT超智驾系统。拥有智能自适应巡航、车道保持辅助与交通拥堵辅助功能，可以帮助驾驶员控制加速、制动和转向。奇骏的车道保持系统可以完成转弯等复杂操作，这是同级其他车辆所不具备的。这一配置使得奇骏成为城市SUV中最有科技感的车型。

本田-皓影

外观内饰

作为CR-V的姊妹车型，皓影的前脸设计相比CR-V更加年轻，车身尺寸也稍大一些。上格栅运用粗壮的银色镀铬饰条贯穿车标连接两侧大灯，下格栅采用间隙宽大的蜂窝结构，整体造型看上去层次分明。内饰方面，作为20万级别的产品，皓影的内饰质感非常一般，车内很多硬邦邦的塑料材质。整体与CR-V如出一辙，不管是座椅还是中控都还是熟悉的“内味”。屏幕表现以及方面都中规中矩，没有太大的新意。

配置亮点

皓影拥有全景天窗，7英寸的触摸屏同样配备有车联网系统，但并不支持OTA在线升级。虽然皓影在配置上也提供胎压监测等服务，但相比奇骏的胎压数值显示则稍逊一筹。后排配有空调出风口与充电接口，整体来说表现还是不错的。

空间感受

皓影整车尺寸4634/1855/1679mm，轴距2661mm。在三车中尺寸最小，这也导致皓影的乘坐体验并不好，整体有一种压迫感。囿于车身尺寸的原因，后备箱的进深也是三车中最小的。对于喜爱大空间的消费者来说，皓影可能会让你失望。

动力油耗

动力系统部分皓影和CR-V是完全一样的；1.5T涡轮增压发动机最大功率为193马力，峰值扭矩为243牛·米。混动车型综合最大功率215马力，其中2.0L发动机最大功率为146马力，峰值扭矩175牛·米；电机最大输出功率为135千瓦，峰值扭矩为315牛·米。皓影的动力输出整体很稳定，不快不慢。但本田的行驶噪音也是业界“有口皆碑”的。特别是在高速行车时，无论是风噪路噪还是发动机噪音，车内的静谧感都要比同级别产品表现得逊色，在驾驶体验感觉上稍有欠缺。

四驱性能

皓影混动车型并没有提供四驱车型，燃油版的四驱系统通过电脑来控制多片离合器分离来实现前后四轮驱动，对车辆行驶稳定性有一定提高，但不具备越野能力。并且开启四驱时油耗会显著提升。总体来说较为鸡肋，没有四驱需求的最好选择混动版本，而对有越野需求的消费者来说，皓影四驱的表现并不尽如人意。

自动驾驶

本田搭载“Honda SENSING”主动安全系统，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车功能。整个2020款皓影车系中，只有售价在16.98万元的240TURBO 手动两驱精英版和售价为17.98万元的240TURBO CVT两驱精英版这两款低配车型上没有装备。相对于CR-V顶配车型上才有搭载，皓影也算是智能配置有所下放。

丰田-威兰达

外观设计

作为丰田双车战略的棋子，威兰达的外观与RAV4在外观上基本没有差别。威兰达的LED前大灯更为狭长，中网和前杠造型更为圆润，下进气口采用类似梯形的熏黑设计。整体车身比例车头长车尾短，消费者对其外观态度两极化较为明显。内饰方面，最扎眼的就是中控 “大彩电”，凸起的中控屏在驾驶过程中会阻挡视线。整体来说威兰达的内饰完全移植了RAV4整套设计，塑料方向盘与织物座椅让威兰达车内的整体质感大打折扣，与前两款车相比稍逊一筹。

配置亮点

威兰达并不支持基础的车联网，也不支持24小时娱乐功能，这个配置不像一个20万级的车该有的样子。除了2.0L和2.5L双擎的入门车型外，威兰达其他车型均标配了GPS导航、导航路况信息显示、语音控制，相比全系均没有这几项配置的RAV4还稍显良心一点。虽然具备倒车雷达等基础配置，但小尺寸天窗使得车内整体氛围稍显压抑。

空间感受

威兰达整车尺寸4665/1855/1680mm，轴距2690mm，相比皓影空间更宽阔，2690mm的轴距，相比奇骏的2706mm稍逊一筹。储物空间，方向盘左侧空调出风口下方有一个开口很大的储物槽。后排座椅座椅下方有电池散热口，靠背可以按比例放倒，但是完全放倒后还是会有小坡度，对于后备厢的物品规划上需要好好考量了。

动力油耗

丰田TNGA架构的杀手锏自然少不了混动系统，2.5L发动机，最大功率178马力（5700rpm），最大扭矩221牛·米（3600-5200rpm），电动机的最大功率120马力，最大扭矩202牛·米，后轴电机最大功率54马力，最大扭矩121牛·米，百公里油耗大约在5.7L。在同级别车系中，这样的动力输出数据表现也很良好。但在实际的驾驶体验中，威兰达的优势却并不如账面数据这么明显。

四驱性能

威兰达搭载了三套全新四驱系统，它们分别是动态扭矩控制四驱系统（DTC）、动态扭矩矢量控制四驱系统（DTV）和丰田首创的E-Four电子四驱系统。虽然混动威兰达装备了四驱系统，但它后桥电动机能提供的动力很微弱，顶多也就是轻轻推一把，前轮陷车时能不能挣脱出来就看这股力，所以也别太指望它能一招制敌。

自动驾驶

威兰达搭载了丰田最新的Toyota safety sense智行安全，“准“L2级自动驾驶。TSS安全系统包括LTA车道循迹辅助系统和PCS预碰撞安全系统等，一定程度上能够保障行车安全。

总结

在中国SUV市场，奇骏可以说是常青树一般的存在，不管是销量还是性能表现都十分出色，其智能全模式四驱+B-LSD电子制动差速锁的配置，力压同级别的皓影、威兰达。相比于皓影、威兰达刚刚上市后并无优惠，奇骏在终端售价方面也有一定优势，目前4S店的优惠是购车享价值至高1.1万元置换礼包+超值购5年超长双保。不得不感慨，姜还是老的辣啊！如果手握20万元购车预算的话，奇骏在当下依然是理想之选。