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2020年悄然过半，然而对于不少车企来说，如今可能才是最为艰难的时刻。

在汽车消费不振+疫情突击的双重影响下，屋漏偏逢连夜雨或许最适合形容当下车企境遇，此前甚至有汽车行业高管给出预判，“大多数弱势品牌都会在这一波危机里面逐步地沉沦消失，这是一个大概率事件”。

但正如生态系统一般，大环境下往往也会有着无数小气候生态存在。尽管车市大盘整体表现不振，但我们需要看到也更为值得关注的是：在汽车市场双重挑战凸显，整体承压进入小幅下跌时刻，依然有着车企实现了不惧寒冬、逆流而上，甚至在此现实下完成了品牌提升。

广汽传祺便是其中一员。

2015年的春天，第一代传祺GS4精准切入主流紧凑级SUV市场，仅用4个月便实现万辆的突破，半年后实现2万辆突破，由此开启广汽传祺持续三年的高速成长期，第一代传祺GS4也成为最快达成100万销量的中国品牌SUV车型。

时隔5年，传祺GS4已经来到了第二代，而它也不再是孤军奋战，传祺GS4 PHEV、传祺GS4 COUPE相继上市，以家族的形式再次冲锋。可以说，在经历长达5年的用户口碑深厚积蓄之后，传祺GS4家族的销量爆发力开始凸显。

发力家族化产品矩阵，开发“第二曲线”

尽管按照成立时间，广汽乘用车早在2008年就问世了，即便以首款新车GA5上市的2010年来算，广汽传祺已经在中国车市奋斗了近十年。但客观地说，无论是参照市场销量还是品牌影响力，大多数人国人消费者认识到传祺这一新生自主品牌，也就是近几年的事。

其中，传祺GS4无疑扮演着极其重要的角色。2015年4月18日，传祺GS4上市即热销，最高峰时一个月能卖出3.5万辆，一年销售33万辆。在那个自主品牌SUV尚未百花齐放的年代里，凭借时尚潮流的设计和均衡无短板的产品实力，以迅雷不及掩耳之势让无数国人消费者记住了这个“新生”品牌。

时至今日，在传祺品牌总销量突破200万辆的历史成就中，GS4一款车型就贡献了过半的销量数字。通过5年的发展及超过120万用户的积淀，GS4为整个传祺GS4家族奠定了坚实的根基，也为整个传祺GS4家族带来更广阔的市场空间。

在传祺GS4之后，传祺GS4 PHEV紧跟消费需求和政策浪潮，凭借其过硬的品质，成为细分市场中一款极具竞争力的车型产品，与其他自主以及合资品牌形成强有力的竞争。

而轿跑SUV传祺GS4 COUPE的诞生，则在此前处于豪华合资品牌占据的跨界SUV领域抢先占据了一席之地。至此，由传祺GS4、传祺GS4 COUPE、传祺GS4 PHEV组成的产品矩阵，全面覆盖了紧凑型SUV、跨界SUV、新能源SUV等多个细分市场，实现了10万-20万元SUV市场的覆盖。

中国品牌一路走来磕磕碰碰，不少车企连车型的正常迭代都难以做到，反而陷入过于依赖新车效应，不断启用新车型、新品牌的恶性循环中。然而中国品牌不缺乏新车型，但需要一代接一代的坚持迭代、壮大，才能真正形成影响力和口碑。

从传祺GS4的单打独斗到传祺GS4家族的组合团战，广汽传祺已经探寻出了抢夺汽车市场份额、开发“第二曲线”的有效途径。传祺GS4家族化将带来了持续向上的发展潜力，发挥出1+1+1>3的功效。

过硬的产品素质才是安身立命之本

如果说吉利帝豪家族是对抗合资品牌在轿车领域垄断的佼佼者，那么在传祺GS4超过120万用户的良好口碑和市场地位的助力之下，传祺GS4家族则在10万-20万元SUV领域参与每一个细分市场的竞争。

甚至在某种意义上，从第一代传祺GS4到如今的第二代，它为中国品牌或者中国市场带来了更多的经验和大的发展方向。

比如在产品力方面，第一代传祺GS4初次告诉国内消费者，原来自主品牌也能设计出这么好看的车型，原来自主品牌也能打造超群的质量、出色的驾控、优秀的NVH水准。

进入后百万时代之后，基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA而来的全新一代传祺GS4，则在延续上一代的核心优势同时，将智能网联作为产品核心优势中的关键点，从智能互联汽车未来发展、用户智能出行、用车生活需求、趋势等更加多样化、符合潮流趋势的产品力方面更进一步。

事实上，90后已成为汽车消费主力。有调查数据显示，90后消费者占比高达42%，未来十年，90后在汽车消费上的占比更将超过70%。出生于互联网时代的他们，对于产品智能化体验有着天生的要求，汽车的智能化程度已成其购车决策的关键指标。

如何为产品塑造有趣的灵魂？第二代传祺GS4搭载ADiGO智驾互联生态系统，首度搭载携手腾讯官方深度定制的微信车载版，真正把社交与出行、日常生活打通，实现了更高程度的车载互联，将移动互联网的服务生态无缝链接到用户出行场景中。

除此之外，深度语音语义识别、高德+腾讯双地图导航、双盲导航（无GPS信号/网络能精准定位）、ü线路规划（实时调整路线，智能推荐目的地）、提供全方位驾驶辅助功能的ADiGO自动驾驶系统，都能够给消费者带来更高的价值感，更优秀的使用体验。

如果你对于新能源车牌有着硬性需求，那么拥有“高科技”“低油耗”“强安全”等卓越品质的第二代传祺GS4 PHEV则是个不错的选择。同级最优的38.5%整机热效率、IP67防护等级的电池安全技术、同级领先的安全设计标准，都使得其能够满足消费者对于一台新能源车的高标准要求。

而不久前上市的传祺GS4 COUPE，则是以前卫轿跑SUV的身份，通过性能、配置和品类上的整体升级，将传祺GS4的消费圈层再次扩大。

以高品质发展战略，撬动选择驱动力

与传祺GS4家族的羽翼渐丰相比，其背后更难能可贵的，是广汽传祺在市场不稳定时期表现出的战略定力。

今年经济低迷自不必言，在这样的市场窘境下，从汽车到全行业，不少企业往往选择以价换量、盘算着“先活下来再说”。不过广汽传祺并非如此，他们仍然保持住了正常的产品步伐，并且将更多视线放在基石产品——传祺GS4家族上，希望凭借“老将出马”的阵势和底蕴，先继续做好标杆产品，提振品牌和消费者的信心。

从创立之处，广汽传祺便立足国际视野，以对标合资品牌的长远目光，坚持正向开发，坚持国际标准，构建了以广汽全球研发网、广汽生产方式、全球供应链体系为核心的世界级造车体系。

十多年的发展历程中，广汽传祺始终坚持以品质为生命的价值导向。第二代传祺GS4是一款加持了全球化，年轻化，舒适性，低油耗，混动化，智联化，安全可靠等特点于一身的车型。

可以说，第二代传祺GS4代表着当前广汽传祺产品设计、技术与品质的最高水准，更代表着当前中国SUV市场设计、技术与品质的前沿。与此同时，作为广汽传祺的“基石”产品家族，传祺GS4撑起了传祺的品牌脊梁。

钟述

2020年对于整个汽车行业而言，重要性或许将胜过以往的任何一个节点，突如其来的新冠疫情进一步加速行业洗牌。以往我们常说，自主品牌缺少如大众高尔夫、丰田卡罗拉这样的明星产品，而时至今日，在风暴中站稳脚跟、不断壮大的传祺GS4家族，将镌刻在自主品牌发展史中，成为中国的高尔夫或者卡罗拉。