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中国特供已经成为合资车企最爱刷的“手段”，说是为国人喜好定制打造，实则不过是在原有车型上改头换面而来，现代菲斯塔就是这么一台中国特供车，在18年10月上市之初销量喜人，曾经一度达到一万辆，风头压过当时的领克03运动轿车，但在今年这台车销量不到3500辆，而现代旗下的另一款特供车明图也只有3286辆，算是特供失败的案例了。

其实菲斯塔有着不错的外观设计，现代引以为傲的“流光雕塑”理念最近几年玩的花样越来越多，国人已经不太感冒这种设计，“鲶鱼嘴”设计配合低矮的车身，行驶中带来的空气阻力较小，能够有效提高加速性能。

菲斯塔长宽高分别为4660/1790/1425mm，轴距为2700mm，有用不错的运动造型，双边共两出排气尾管、小型后扰流板、溜背造型尾部设计，给人极佳的运动效果。

菲斯塔内部造型较为中庸，中控台大部分是硬塑料，带有悬浮式中控大屏，配备了三辐平底式运动方向盘、电子手刹、驾驶模式选择、车身稳定控制关闭功能。

菲斯塔搭载1.6T+7DCT动力组合，菲斯塔继承了飞思的运动潜质，参数调教相当激进，150KW最大功率，204p最大马力，峰值扭矩265牛米，这也为后来的烧机油埋下了伏笔，加速性能超过“国民神车”思域，但是它的车重只有1.3吨，甚至比领克03足足少了200KG，到底是为什么？

有车主提车菲斯塔，新车开了不到俩月一起追尾事故进了4S店，前后被夹击的情况下，前后防撞横杠梁全部被撞断了，车损很严重，车内安全气囊没有弹出来，现代厂家说车辆撞击力度太小，力不够，没有触碰到安全气囊触点，安全气囊无法弹出来。

菲斯塔的防撞梁也并不是我们大多见过的金属材质，而是塑料的，难怪它的车重如此低，车重小也带来更快的加速性能。

后防撞梁严重变形，中间也没有缓冲泡沫，这就是菲斯塔调教激进带来的恶性后果。

厂家则给出不同的判断结果，小编的一个朋友在现代汽车4S店做售后，它给出的结论就是现代汽车的1.6T+7DCT车子千万不能买，后续顿挫、异响让你怀疑人生，也是4S维修大户，基本得不到根治，真正可以买的就是低端车（瑞纳、伊兰特等）或者MT手动变速箱车型，性价比高，故障也少。

从现代菲斯塔在中保研的测试可以看出，正面25%碰撞，A柱严重变形，前轴已经完全断裂，车门也同样是变形的，根据车友对比发现，菲斯塔的安全碰撞测试成绩甚至不如现代领动，两款车价格差了几万元。

现代的途胜与菲斯塔使用相同动力总成因为机油增高、顿挫、异响的问题已经被全部召回，这些车都是开了2年时间之后才暴露出来的，菲斯塔就是由于发动机调教太过激进，烧机油也是不可避免的问题，如果你家里有菲斯塔，快看一下有没有烧机油？