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驾驶|保鲜攻略 哈弗H6 GT

2020年06月25日 17:12:01
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来源:汽车族杂志

作为国内SUV市场多年的销量冠军,哈弗H6的光辉形象已经被众人熟知,如何不产生审美疲劳,保持产品新鲜感?产品多样化、个性化或是答案,这就是哈弗H6 GT存在的意义。

已经记不清哈弗H6究竟连续多少月拿到全国SUV月销量冠军了,反正是前无古人,大概率也是后无来者。哈弗H6是一款把性价比做到极致的自主品牌SUV,宽敞的空间、充沛的动力、丰富的配置、可靠的品质、十万左右的售价……没有哪个厂家比长城哈弗更了解中国的消费者了,能给的都给了,还要让你买得起。

哈弗H6的销冠宝座当然令人羡慕,也遭人觊觎,友商的新车型多次冲击H6的大哥位置,比如当年的广汽传祺GS4、如今的长安CS75 Plus……这一代哈弗H6是2017年全新换代的,这两三年间SUV市场的变化也是比较大的,尤其是以自主品牌为代表的车机系统和驾驶辅助系统,都有突破性的进步,略显“油腻”的H6如何能与时俱进、永葆青春?哈弗设计师们在不断推出年度改款车型的同时,还增加个性化的车型,比如这次我们试驾的哈弗H6 GT,这或是哈弗H6家族的保鲜攻略。

我们拿到的试驾车是哈弗H6 GT 劲擎版,是顶配车型。首先我们说两句什么是GT车型,GT就是Grand Touring,字面的意思就是“盛大的旅行”,最初的GT特指欧洲贵族们用于长途旅行的豪华马车;随着汽车的出现,GT车型是指那些大马力、配置豪华的高性能跑车,除了有大功率的发动机,常常还有一个夸张的大溜背。近些年,GT车型的概念被延伸到SUV,比如WEY VV7 GT、柯迪亚克 GT等等,还有就是我们这次试驾的哈弗H6 GT。

让我稍显失落的是哈弗H6 GT并没有符号化的大溜背造型,其车身造型和普通版的H6并没有太多不同,最大的区别就是H6 GT的炫黑风速19英寸轮辋、橙红色的刹车卡钳,以及造型夸张的双出尾排,这些外观设计细节让新车看起来更加运动、也更加个性化。进入车内,我感受到了更加强烈的运动气息,红黑双色的运动套色座椅、复古阳刚的菱形缝线、椅背上刻印着H6专属麒麟标识、与某德系豪华品牌造型相似的电子挡把……这些都让人印象深刻。

更多的新鲜感是来自内饰的先进电子配置,与我心目中老H6的旧印象已完全不同。最吸引眼球的就是12.3英寸全数字仪表,漂亮的界面设计,丰富的显示信息,还可以根据自己的喜好定制主题;中控台上的镶嵌式9英寸高清液晶屏稍微有些显小,但采用的是百度的智能语音和车机系统,呼唤“小度小度”就可激活,语音识别的准确率和速度都没有让我失望,功能和小度智能音响差不多,搜新歌、找饭店、查天气、讲笑话……无所不能,我还发现了一个停车模式,说一声车辆可在10秒钟内自动关闭车窗、天窗、空调、座椅加热以及多媒体,真的很好用。

哈弗H6 GT的最大亮点当然是动力,这也是其被称作GT的资本。H6 GT搭载的是其看家的2.0T发动机,采用350Bar的高压燃油喷射系统,最大功率224马力、峰值扭矩385牛米,这款发动机还获得了2019年度“中国心”十佳发动机的称号。与其匹配的7挡湿式双离合变速器也是哈弗自主研发的,传动效率也达到了95%。这套动力总成的数据的确非常漂亮,可光有动力还是不够的。我最想体验的就是车辆起步和低速跟车时的表现,这也是涡轮增压+双离合的软肋,低转速时常会出现油门踩轻了车没劲儿、踩深了又蹿车的情况。

但H6 GT的表现相当不错,动力响应很积极,起步顺滑不乏力,几乎察觉不到发动机涡轮的启动介入;低速跟车也很平顺,没有换挡的顿挫感,这种调校水平真心要点赞。H6 GT有三种驾驶模式:经济、普通和运动模式,经济模式低速跟车最合适,普通模式的动力就有富余了。有了这个本事垫底儿,在城里开车就不累了。当然,哈弗H6 GT中高速的动力表现就更讨人喜欢了,尤其是运动模式,加速积极有力,我觉得H6 GT更适合跑高速。

除了动力,哈弗H6 GT在舒适性上也很用心,坐进车内的第一感觉就是座椅柔软,全系标配电子调节,还有四个方向的腰托调节,你可以轻松找到适合自己的位置;除了座椅,方向盘也有加热功能,这个配置不多见,而且方向盘的转向力度可调整,共三档,即便是女生也能轻松驾驭;后排座椅空间宽大,靠背的角度也可以调节,中间位置地板几乎是纯平的,可满足三人乘坐。

底盘调校一直是哈弗H6的强项,在多年前的“中国年度车型评选”活动中就有体会,哈弗H6 GT也传承了这个基因,底盘整体感觉厚重且偏舒适,一方面破损路面的坑坑洼洼都可以滤掉,另一方面在过减速带时还有一些韧性,没有多余的回振。车辆的转弯半径很小,很灵活,急转弯时支撑也很到位,没有明显的侧倾。在高速上跑起来,更能深刻感受底盘的扎实沉稳,无论是加速还是变线,都能给人带来自信。

哈弗H6 GT并不完美,小缺憾也是有的。比如全系车型都没有自适应巡航的功能,而竞品车型可都是有的,且车辆搭载的定速巡航在时速30公里/小时以上才可以激活,感觉有些不完整;第二排座椅放倒后增加的行李厢空间不是纯平的,就差那么一点儿,强迫症不能忍;还有就是四驱车型能不能有?有四驱车型就更GT了……

热销多年,哈弗H6绝对是现象级的存在了,自主品牌SUV的进步有目共睹,但哈弗H6 GT这次又刷新了我对H6的固有想象,尤其是动力的平顺性和高级的车机系统。紧凑级SUV市场是竞争最激烈的细分市场,我期待哈弗H6家族会有更多的个性化车型,也期待哈弗H6的终结者最终出现。

推荐车型:哈弗H6 GT 豪华版

H6 GT共有冠军版、豪华版、劲擎版三个车型,动力系统都是一样的,考虑到车辆的整体性价比,我们强烈推荐H6 GT豪华版,也就是中配的车型,销售指导价13.70万元。其实H6 GT车系的基础配置都比较高,比如LED大灯、全景天窗、9英寸彩色液晶屏、哈弗智能生活云Hi-Life系统、高清360度环视、胎压监测等都是标配,豪华版与低配的冠军版的最大差别就是12.3英寸的全数字液晶仪表,这个配置还是有必要的,可显示丰富形象的车辆信息。

哈弗H6 GT 劲擎版

车身及驱动型式:

前置前驱,5门5座SUV

发动机:

2.0T,I-4,224PS,385Nm

变速器: 7DCT

悬架:

前/麦弗逊式独立,后/双横臂式独立

转向: 电动助力

制动:

前/通风盘式,后/通风盘式

轮胎: 235/55 R19

长×宽×高: 4600×1860×1720mm

轴距: 2680mm

工信部综合油耗: 7.1L/100km

上市日期: 2019年12月

价格: 14.10万元

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