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正如苹果的iPhone X和iPhone XS一样，一辆汽车的产品生命周期中，厂商也需要凭借改款/换代来提升其市场竞争力。一般来说，改款车型多数会在外观、配置方面进行小幅度调整。而换代车型则一般都是由内而外的改变。导入品牌的全新设计理念、更先进的技术等等优势资源。

不过，市场瞬息万变，消费者的喜好也捉摸不定。这就意味着，并不是每一款车的改款/换代都能如愿受到消费者的青睐。有因换代而爆红的车型，自然就有因换代而衰败的车型。今天，我们就来给大家盘点4款，曾经销量还行，但却败给换代的车型。

一汽-大众 CC

有着“最美大众车”之称的大众CC，于2010年正式引入国内，由一汽-大众国产。在当时，CC凭借着优雅的造型、性感的溜背和超前的无框车门，瞬间圈粉无数。在当年，即使是一辆入门版的低配车型，都需要加价排队提车。

热销三年后，伴随着竞品如雨后春笋版涌现。一汽-大众也意识到了，CC是时候要改款了。于是，在2013年一汽-大众改款CC正式上市。

也许是因为老款CC过于完美，实在是改无可改。一汽-大众只得在中网、大灯、尾灯这些小细节之处进行重新设计。结果，硬生生把CC这款独具个性的经典车型给改成了套娃版的“溜背帕萨特”。一时间，无数大众粉丝直呼失望。也正是从此开始，CC正式开始走起销量下坡路。

时隔五年，2018年一汽-大众终于为CC进行了换代。客观来说，这一代CC综合产品力并不差。可惜，时光不等人。伴随着市场下行和豪华品牌不断下探打击，换代后的CC已然失去了当年让人为之买单的独特吸引力，销量自此一蹶不振。

雪佛兰 迈锐宝XL

相比雅阁、天籁、凯美瑞这类B级轿车，雪佛兰的迈锐宝XL有些特别。这款车虽然定位于B级车，但商务和它却没有半毛钱关系。取而代之的，只有运动和操控。

不过，相比上文的CC，迈锐宝XL的市场表现还要更好一些。因为不管怎么说，相比CC略显坚挺的价格，雪佛兰乃至整个上汽通用，在车辆折扣这方面力度还是非常可观的。所以，购买迈锐宝XL的消费者，一般情况都是冲着较高的性价比和同级出色的动力去的。

但是，由于上汽通用的三缸机战略，在迈锐宝XL中期改款时，也同样顺应了这一趋势。在2019款改款车型中，迈锐宝XL除了高配的2.0T车款，就只剩下1.3T的版本可选了。更为关键的是，虽然名以上提供了两个版本可供选择。但实际上，根据不少消费者反馈，当地经销商的2.0T车型早早就断供了，现车只有库存的1.3T三缸车，别无选择。

如此一来，迈锐宝XL就陷入了非常尴尬的境地。虽然是B级车的尺寸，但1.3T的三缸发动机动力甚至不如A级车，即使是价格跌入了A级车的区间。但消费者对比一番后，最终还是会选择去买性价比更高的A级车。用一句话形容当下迈锐宝XL的处境：预算够的宁愿买A级车也看不上迈锐宝XL，预算不够的更没考虑过这么一款奇葩车型。

别克 凯越

提起别克凯越，这部车至少算得上是三代人的回忆。无论是70后、80后还是90后，都绝对见过、坐过这款经典车型。也正是因为这款车，帮助别克真正意义上打开了中国市场。2003年登陆市场的它，13年时间就拿下了268万辆的成绩。最后，凯越在2016年正式宣布停产。

当所有人都感叹一代经典一去不返时，别克在其停产两年后重新宣布“复活”凯越车型。只不过，与众人想象的不同的是，此次重新登场的凯越并非当年的凯越，无论是外观还是内饰都有了大变样。虽然整体看上去更符合别克的家族设计，也更时尚、更年轻，但面对这台熟悉又陌生的凯越，很多人还是表示有些不适应。

当然，新的设计并不能成为新凯越失败的原因。更让人接受不了的是，为了让新凯越重新回到当年的级别和价格区间，上汽通用决定给其配备一台只有107马力的1.3L三缸自然吸气发动机。动力不行就不说了，凯越的指导价也不低，即使是入门车型指导价也在8.39万。加上当时新车上市不久，终端并无价格浮动，这个价格，甚至不如直接去考虑1.5L四缸的飞度。

久而久之，大家都知道了，这其实就是一台非常低端的别克轿车，只是上汽通用为了继续消费大家对“凯越”的认知度和口碑，所以才继续使用这一命名。如今，在小心思被识破后，即使现在的凯越已经有相当诱人的折扣，也依然卖不好，其实问题就出在这。

北京现代 胜达

提及7座SUV这个市场，除了汉兰达这个“常青树”外，你还想过谁？现在，答案也许很多。什么大众途昂、雪佛兰开拓者、福特锐界等等。但如果把时间推回到几年前，那个时候如果说汉兰达的对手，大家很多人都会想到来自北京现代的胜达。

没错，作为推7座SUV产品较早的品牌，现代胜达靠着霸气的造型、超高的配置、不错的舒适性以及较低的故障率，也算是曾吸引了不少消费者。

如今，当SUV遍地都是，同级竞品屡见不鲜之时，胜达却逐渐被人忽视。原因如下：首先，作为一台7座中大型SUV，造型方面其实是不必要太过于花哨的。反观换代后的胜达，稍显浮夸的造型、华而不实的功能、不低的售价加上比起对手弱了不少的品牌溢价能力，这些都让换代后的胜达难以招架同级别的挑战。

写在最后：看到这你会发现，今天这几款车无一例外都是因为强行改款/换代而“死”。当然，凡事都要从两面看。销量不景气的背后，带来的就是产品无尽的降价销售。如果真的价格足够客观，入手它们其实也不是不行，你认为呢？