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跟熟悉汽车的人聊天，他们经常会说到"三大件"这个词，这是什么意思呢？汽车的"三大件"是汽车的核心部分，分别为发动机、变速箱和底盘。其中变速箱的重要性不言而喻，目前市场上主流变速箱一共有三种：AT、CVT和DSG双离合。对于AT和CVT，大家都觉得还不错，但是一说到双离合变速箱之后，很多人都谈之色变，不管懂不懂变速箱的都会说双离合变速箱不好用，那是不是真的不好用呢？这么不好用，为什么大众一直再用，而且越来越多的品牌也都开始使用了呢？

先让我们了解一下双离合变速箱的工作原理。相信每个考过驾照的朋友们对于手动挡的换挡操作以及超级艰难的"油离配合"很有印象，手动变速箱是采用脚踩离合，暂时将发动机动力传输断开之后，换挡杆控制拨叉，然后连接不同挡位的齿轮来达到不同车速下，发动机进行变速变矩的原理来工作的。而双离合变速箱的结构跟手动变速箱的齿轮排布相似，其实可以将双离合看成是两套手动挡变速箱齿轮组的叠加，但是人的手脚却被配套的电控系统给代替了，因此能够更加精准的在合适的时间自动换挡，有了它，不需要在换挡的时候手脚并用了，省去了很多的麻烦。

双离合变速箱又分为湿式双离合和干式双离合，一般我们常见的双离合都是湿式的，其中最有代表性的就是DQ381 ，它有哪些优势呢？

首先，DQ381 在传动过程中能耗损失很小，大大的提高了车辆的燃油经济性，有数据表明，DQ381 双离合变速箱跟AT变速箱相比较，整整提高了6%的燃油经济性；其次，DQ381 的反应也很灵敏，换挡只有0.2秒，人们几乎是察觉不到的；第三，车辆在加速换挡的过程中不会让车主感受到顿挫或者动力中断的感觉，让加速变得更强劲，换挡就如同德芙一般丝滑。

另外，很多人都觉得双离合变速箱是近些年的产物，没有日系常用的CVT或者美系用的AT变速箱更为稳定。其实，双离合变速箱早在上个世纪30年代就有了，只不过是法国人发明的，主要是用在跑车和赛车身上，后来很多品牌都研究过双离合，不过只有德国人的大众坚持到了最后，并被广泛的应用在了大众所有车型上，可以看的出来大众对于DSG双离合变速箱的喜爱。

时代在进步，科技也在发展，双离合变速箱也会随着时间的变化变得更好。如今就已经有越来越多的车开始使用双离合变速箱，相信未来双离合变速箱也会逐渐取代别的变速箱成为未来变速箱的一大趋势。