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中国车市的寒冬让不少车企有些煎熬，而年初的形势无异于雪上加霜，使得很多本就边缘的车企苦苦挣扎。

在这样的情况下，有的车企却没有通过降价拉动市场销量，反而通过加价提升利润，直接导致了消费者的热议。

那么，到底车企借此加价合不合理？市场又该如何看待？

边缘车企纷纷涨价，借此提升利润空间

此次宣布涨价的车型，为大乘G60S，其原先入门车型的起步价是7.19万，现在调整至8.49万。

涨幅高达1.3万，已经接近原先价格的两成。

实际上，这并非大乘G60S的第一次涨价，不久前，其入门产品就从6.99万升到了7.19万，多次的价格调整可谓是“用心良苦”。

大乘也并非第一个实行加价做法的车企，此前，也有车企以“调整价格”的名义进行涨价。

归根结底，主要还是因为持续低迷的车市，让这些边缘的车企压力倍增，

由于没有较高的销量打底，因此只能通过涨价都做法来提高利润，试图让企业得以生存。

加价实为鼠目寸光，暴露车企态度问题

不过，这种加价的做法从根本上来看，更像是一种短期的策略。

毕竟，这些边缘的车企本身就销量堪忧，现如今连高性价比的路线也无法维持，反而通过加价的做法来“割韭菜”，颇有卸磨杀驴的嫌疑。

这种反向调整的背后，透露出的正是目光短浅的策略。

比起那些销量排名靠前的自主品牌而言，边缘车企大多连知名度都相对较低，只能靠着低价主攻三四线城市。

以往没有疫情影响，这些边缘车企至少还能自给自足，但随着市场的优胜劣汰，反向加价明显是暴露了车企本身的态度问题。

毕竟，市场的风险不应该交给消费者来买单，更不应该通过多次涨价来提升利润。

网友一语说出真相，加价行为应该深思

不少网友对于这次的“加价”事件都发表了自己的看法，甚至出现了不少一语道破真相的评论。

诸如’“降价都不会买，更别说涨价了”；

“一个月能卖得了几台，建议涨到一百万”；

“应该不是成本问题，估计是借机搞营销，蹭各大媒体的免费广告，实际去看估计会优惠比较多”。

只是，无论动机如何，这种平时不思进取，现在临时涨价的做法确实应该受到批评。

以往部分合资产品得益于出色的产品力，往往一车难求因此加价还能理解。

但是如果是长期的恶意加价，或者想通过加价的做法来为平时的不思进取转嫁风险，都应该被市场和消费者所唾弃。

无论自主品牌还是合资品牌，做好产品才是生存下去的真理。

结束语：多个边缘车企纷纷涨价、加价的做法值得警惕，这一方面说明了当下的国内市场确实不容乐观，但另外一方面也说明了市场本身已经逐渐走向成熟。优秀的车企终会留存下来，而那些靠着歪门邪道立足的车企则终究无处遁形，“加价事件”或许仅仅只是一个开始。