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探险者共推出5款车型，其中4款四驱车型，1款后驱车型，同时所有车型均提供6/7座两种不同的座椅布局，它们主要的区别体现在第二排座椅数量上，在配置上并无不同。因此，在选购时，大家完全可以根据自己的实际情况去进行选择，从这一点上看，探险者还是非常人性化的。

推荐车型上，我个人更为推荐入门级的后驱版车型以及四驱版车型。后驱车型虽然是全系车型中的最低配车型，但是配置表现却非常丰富，无论是安全配置亦或者舒适性配置都十分到位，在满足日常使用之余还能提供一定的娱乐属性。而且对于市区通勤而言，后驱和四驱的实际差别并不是很大，反而在燃油经济性上有更好的表现，何乐而不为呢？

当然，如果你实在追求四驱，那么四驱入门版的风尚版车型也是不错的选择。这个版本比之后驱车型在价位上贵了2万元，主要升级的地方就在于四驱系统与沙地/雪地两种驾驶模式的增加。但是在配置上，其实两款车型的差别不大，但鉴于后面的其他车型动辄3万元上下的差价，因此我认为这已经是性价比最高的选择了。

相信不少车主都遇到过爆胎或者类似的问题，如果这时候我们到相关门店中进行轮胎的更换时，修车师傅往往会建议更换2个轮胎乃至4个轮胎，这是为什么呢？难道说，不管在什么情况下，只要有一个轮胎坏了，车主就必须“大出血”吗？

其实，我们应该具体情况具体分析。比如如果车辆的轮胎磨损并不严重，但是其中某一个轮胎却因意外损伤，这时候我们其实可以只更换一个轮换，其余轮胎并不需要更换。但是，如果车辆的轮胎本身磨损较为严重，已经接近正常磨损至需要更换的时候，那这个时候多半是要一次性更换两个轮胎乃至四个轮胎的。

在四个轮胎的磨损较为明显时，如果只针对其中的损坏轮胎进行更换，在花纹、摩擦不一的情况下，很容易造成同轴另一个轮胎的磨损加剧，自然会让其寿命更快被消耗。在这种情况下，同轴的另一侧轮胎很快也需要更换。既然如此，我们何不一次性将同轴上的轮胎更换呢？这样不但可以减少工作量，还能保证车辆的行驶安全，毕竟爆胎可大可小，如果当时正在高速路上，爆胎的危害是难以预料的。

通常来说，刹车异响的原因并不少，大致可分为以下几种：刹车片过硬、刹车盘与刹车片之间有异物、刹车片报警、刹车盘磨损严重、制动总泵失效、ABS介入或者制动机构松动等。具体是哪种情况，我们可以根据实际情况来进行判断。

比如我们听到“吱吱”声，那多半是刹车片磨损严重进行报警；而如果是在紧急刹车下出现异响，那有可能是ABS介入，在那一霎那出现了短暂的异响，之后会恢复正常；还有的时候，新换上的刹车片或者刹车盘磨合不够、质量不好又或者是安装不到位等情况，也会出现不同的异响。针对不同的情况，自然有不同的处理方法，但是我依旧建议大部分车主，如果真的发现车辆出现刹车异响，还是要第一时间到相关门店中进行检查。毕竟相比起很多故障而言，刹车系统故障带来的危险性是不言而喻的。

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