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穿着西装玩越野: SWM SIX DAYS 500

2020年06月27日 23:02:02
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来源:萝卜报告

复古摩托车有着独特的韵味和魅力,一直拥有一批忠实的追随者。裸露的空冷发动机,双筒减震器,大号单圆头灯,双圆仪表盘……每个特征,都指向已经消失的工业时代。同时,圆熟充沛的动力,从容不迫的加速,浑厚悦耳的声浪,舒适自然的乘骑……每个秉性,又让你体验到骑手与机器的和谐交融。

鑫源刚刚上市推出的“六日赛”SMW SIX DAYS 500走的就是复古情怀路线,是主打古典越野(VMX)的个性车型。实际上,所谓VMX是古典攀爬(Scrambler)的另一种提法。在早期,摩托车并不像现在,没有超级摩托车、巡航摩托车、旅行摩托车、越野摩托车、耐力摩托车等严格分类,越野摩托车和公路摩托车之间也没有截然的区别。为了满足越野的需要,骑手们喜欢把摩托车的附属零部件拆除,再安装上颗粒粗糙的越野轮胎和长行程的悬挂系统;同时改装排气系统,安装到高高的位置,以提高涉水时的通过能力。针对骑手的这些需求,有的厂家干脆直接推出特别改装的公路摩托车,经过适当的调整之后,摇身一变成为所谓的“越野摩托车”。这种公路/越野通用的摩托车就叫做古典越野或古典攀爬。

在动力装置方面,SIX DAYS 500搭载了风冷+油冷单缸发动机,大型散热片与双下管摇篮式车架很匹配,烘托出浓郁的古典韵味。就外观造型来看,SIX DAYS 500与此前的SIX DAYS 440如出一辙,但是缸径和冲程从90X70mm改为90X74mm,即缸径不变而冲程延长了4mm,由此额外增加了25.5cc排量,达到了470.5cc。SIX DAYS 500最大功率为22kW/6000rpm,最大扭矩则为36N・m /4500rpm,能够驱动SIX DAYS 500达到130km/h左右的极速。输出最大扭矩36N・m的转速才区区4500rpm,是典型的低转速大扭矩设计思路,用于古典越野比较实用。

虽然SIX DAYS 500定位于Scrambler风格,但主要用途还是公路,同时具备有限的越野能力,为此鑫源配置了通用型车架。SIX DAYS 500采用了高张力钢管摇篮车架,将470cc的大单缸紧紧拥抱,以增强整体刚性。悬挂系统方面,前轮安装的是法斯特43mm长行程前叉,后部匹配的是双筒减震器,在满足公路驾驶的同时,能较好地消化砂土路面的颠簸;最小离地间隙达到180mm,具备较强的通过能力,普通坑洼路段轻松应对。

车轮采用了钢丝辐条结构,匹配了两用轮胎(非真空胎),再加上较大直径的前轮,增强了通行土路、荒地等越野时的稳定性。脚踏同样贯彻了两用思路,公路行驶时配上橡胶减震块,增加乘骑舒适度;越野行驶时又可以取下,防止通行泥泞路段时脚踏打滑。

SIX DAYS 500的造型洋溢着浓烈的古典风情,但是内部其实渗透了不少现代技术,比如古典造型的单圆头灯采用的是LED灯源,实现经典与现代水乳交融;前后轮都安装了盘式制动,同时匹配双路防抱死制动系统,增强了行车安全系数;配置了USB插座,便于出行途中为手机等充电。

2020 SWM SIX DAYS 500规格参数

售价:2.58万元/部

发动机型式:风冷+油冷,SOHC 2气门,单缸发动机

排气量:470.5cc

缸径×冲程:90.0×74.0 mm

压缩比:9.0:1

最大功率:22kW/6000rpm

最大扭矩:36N・m/4500rpm

启动方式:电启动

燃油供应:电子燃油喷射系统

离合器:湿式多片

传动系统:6速

驱动方式:链条

长×宽×高:2120mm×810mm×1150mm

车架:双下管摇篮式车架

座高:810mm

轴距:1440mm

最小离地间隙:180mm

悬挂系统(前):正立式前叉

悬挂系统(后):双筒减震器

制动系统(前):单盘,ABS

制动系统(后):单盘,ABS

前胎:100/90-19

后胎:130/70-17

干重:163 kg

油箱容量:15 L

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