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威马汽车作为智能汽车的头号实力派，我们在早些时候曾试驾过威马EX5-Z，其强大的智能科技、坚挺的续航给人留下很深的印象。今天我们试驾的是威马旗下的明星级旗舰车型——威马EX6 Plus。Plus顾名思义——大。这正是切中了国内消费者购车的心理，但它可不仅仅是大，还很智能，我们一起聊聊。

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威马EX6 Plus是家庭事业兼顾的多面手，大五座SUV，全尺寸空间设计、续航坚挺、智能安全科技全面。这么大的车500km续航不在话下，L2自动驾驶挺好用。

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我们今天按部就班先说外观，它的这套意识交互美学属于很耐看型，在我体验的这两天里，很多路人会跟我搭讪问我这辆车的信息。威马EX6 Plus前脸大量利用扁平化线条去延展车体视觉宽度，封闭式前格栅造型配合承托式前车标饰板，延续家族设计元素，提升品牌辨识度。

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车辆灯组设计是我们衡量一款车颜值是否漂亮的一大基本点。这方面威马灵眸智能灯光系统的玩法更加有自己的调性。灵眸矩阵前大灯采用72颗LED灯组成，最远照射距离达到70m。可自动开启，同时具有高度电动调节功能,夜间开启状态下非常好看。

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智能交互LOGO灯，由25颗高亮RGB LED灯组成，充电的时候，这个LOGO灯会根据电量进行呼吸效果的显示，随时告诉你车辆所处状态。

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威马EX6 Plus长4802mm，宽1839mm，高1710mm，车长超越Q5L和GLC。全尺寸的空间美学，让它的座舱空间得到了最大化，整车采用座舱前移设计。从实际的效果来看，短车头长座舱比例更凸显大气稳重的姿态。

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贯穿一体式智能LED尾灯可以说是尾部最大的设计亮点，由成，横向贯穿整体个车尾，除警示后方车辆作用外，同时提升夜间行车安全，形成独特的品牌辨识。

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威马EX6 Plus将快慢充电口分开，车头为快充接口，车尾左侧为慢充接口，还有一点，车尾右侧有个柴油加注口，威马EX6 Plus的这套热管理系统除了常规的主动液冷散热，电加热之外，引入柴油机加热以应对零下30℃极寒环境下的使用。在寒冷天气，柴油加热器在给电池包加热的同时，也会同时加热车内座舱，大幅降低冬季空调能耗，有效省电17.08kWh，提升大约124km的续航。

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就我个人而言，近些年越来越喜欢开尺寸大一点、高一点的车。日常工作劳累一天后，坐进敞亮的车内，心情的愉悦无以言表。而威马EX6 Plus的视野真的非常开阔，可以带给你愉悦的驾驶体验。多说一句，经过多轮模拟试验验证，不断优化型面与线条，调整A柱倾斜角度、车头高度等细节，最终使得EX6 Plus风阻系数控制在0.3。作为对比，丰田首款小型纯电SUV CH-R EV的风阻是0.295，可见对于一辆这么大的SUV来说0.3的风阻系数已经很不错。

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威马EX6 Plus座舱内饰设计遵从空间感、豪华感、舒适感三大理念。视觉上，运用大量横向简单的线条设计手法，营造宽敞的内部空间感，提升车内大空间的视觉感官。

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威马EX6 Plus内饰采用上等优质材料、大面积软性包覆铺设，豪华触手可及。所有美学设计均以用户使用为导向。

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12.3英寸的全液晶仪表将车辆的信息显示在目光所及的地方，分布均匀看着不乱，很容易就找到想要的信息，中间区域可以显示L2自动驾驶的信息和导航地图。仪表盘内的氛围灯也根据三种驾驶模式不同而变化。此外车辆充电信息也会显示在屏幕上。功率、剩余时间、充电方式、电压电流等，非常详细。

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方向盘大小适中，握感舒适。左侧为L2自动驾驶的一些操作，右侧为多媒体控制按键。在手感体验上，真皮材质+细腻的缝线，触感温润。

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智能化体验方面，全车交互智能引擎Living Engine 2.0将软件化的硬件串联成一个整体。首先12.8英寸的可旋转悬浮液晶屏幕可以说是内饰最显眼的部分，不光是大，它囊括了几乎车辆的所有智能控制。显示清晰，触屏灵敏，当然支持语音唤醒，，但是屏幕采用玻璃材质，如果勤打理，则能很好的提升档次感，但也容易留下指纹。

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其次是AI小威语音管家。它可对粤语，四川话，东北话，河南话4种常见方言进行识别，并可进行中英文混合信息识别，可识别常用英文人名，歌曲名，方便车主进行电话联系及音乐点播搜索。打通QQ音乐/爱奇艺视频/喜马拉雅有声书等娱乐知识全生态。

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此外威马EX6 Plus配备64色智能随动氛围灯系统，64种颜色7大场景，可通过语音调节氛围灯颜色。

威马EX5-Z 要买智能电动汽车往这看" src="https://x0.ifengimg.com/res/2020/08071C6EE680F137B3A5BB61D49A5A45C5190D42_size57_w630_h420.jpeg">

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旋钮换挡方式已经不是新鲜玩意，启动按键和P挡按键设计在一起，踩下刹车按两次P挡关闭车辆。此外驾驶模式和动能回收设计在滚轮中，电子手刹和自动泊车设计在一起。

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大屏幕下方的i-Control控制面板将常用的安全、调节功能全都囊括。结合下方12.8英寸的悬浮智能旋转屏和上方12.3英寸的全液晶数字仪表，三屏合一。只是依旧是触屏控制，没有物理反馈。

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座椅贴合人体工程学的设计，带来最舒适人体坐姿体验，座椅坐垫和靠背选用较软发泡填充增强舒适性，两侧选用较硬发泡来增强支撑性，主驾驶6向电动调节含记忆功能，2向腰托完美贴合腰部，舒缓腰部劳累和疲劳。可通过记忆功能一键调整到用户储存的座椅位置状态。前排座椅具有加热功能，且可通过手机APP远程开启；远程开启后，若人20分钟未上车，加热功能自动关闭。不论是仪式感、细心度、实用度都值得给这个功能点赞。

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【盲区提示灯设计在A柱后】

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天窗尺寸1343mm*850mm，总面积达1.14平方米，可开启面积0.4平方米，为同级最大。抵挡98%以上的紫外线，2种开启模式，天窗开关控制/语音控制/手机远程控制。

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Clean Space森林级整车空气净化，带有负离子净化功能。威马坚持使用环保材质，严格按照国家标准打造内饰，通过实时监测车内外空气质量，自动切换内外循环，时刻保证车内空气质量处于最清新洁净状态。威马EX6 Plus采用Clean Space四重整车空气净化系统。当空气质量传感器侦测到外部悬浮颗粒超标时，自动切换到内循环阻止外部空气中的污染物、PM2.5颗粒进入车内，以保证车内空气不受外界影响。

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全车多达18处储物空间：满足全家出行需求，让放置在车内的物品都能有属于自己的“一席之地”。

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前排头部和腿部空间很大，第二排座椅高度在EX5基础上提高23mm，提升后排乘客乘坐舒适性及视野，减轻乘坐压抑感。

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后备厢储物空间容积870—1725L，躺下两个成年人是一点问题没有。根据不同的生活场景可随意变换空间大小，完全满足一人、双人、满载的状况，提供完善的储物空间。

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先说电池，威马EX6 Plus提供505/408km两种续航里程选择，对应电池容量分别为69kWh和54kWh，满足不同需求的消费者。我们的试驾车是505km续航版本，根据实际充电体验来看，快充充电速速还是很快，电流能达到120A，电压在420V上下。

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最大马力218马力，最大扭矩315牛·米的电动机拖动这台4米8多的大SUV不费力，动力可以说随踩随有，毕竟电动机的特性就是踏板给到就是100%扭矩输出。相当于2.0T涡轮增压发动机的的动力表现，对动力有要求的朋友不会失望。

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威马EX6 Plus有4种驾驶模式:ECO经济模式下，在行驶过程中车辆的最高车速、空调功率都不会因为节能模式而被限制。相对sport模式可提高8%-15%的续航里程。SPORT运动模式：加速性能快，爆发力强有较强的推背感。针对运动模式，采用逆变器主动阻尼技术，即使在动力响应速度快的情况下，车辆仍能够平稳行驶。Comfort舒适模式：一般日常驾驶模式，进入正常的转向响应与输出平顺，符合日常行驶。INDIVIDUAL个性模式：用户可自由选择转向模式、驾驶模式，我个人更偏向于在运动模式下驾驶。

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关于威马EX6 Plus的动能回收，根据感受可以总结出为关闭，轻，重，不光是EX6 Plus，威马的车带有One Pedal智能踏板模式，也就是单踏板控制车辆。行驶过程中，只控制油门踏板深度，来控制加速、匀速、减速等操作，在实际道路驾驶时，同样电量情况下，提升4%续航里程。当时速大于8km/h时，智能踏板可进行回收/减速行程、加速行程、匀速行程等操作，只要熟练掌握，不光是省电，还省刹车片。

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在车内静音方面，威马EX6-Plus拥有剧院级静谧座舱。实际测试中，在80km/h以下还算可以，但车速再增加，车内就有些许的胎噪，这应该是跟它搭配的19英寸运动轮胎有很大关系。风噪控制的很不错。在日常驾驶的速度区间，还是很舒适的。况且有剧院级高保真音响系统加持，车内的环境营造还是很温馨。

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威马EX6 Plus带有Living Pilot全功能“L2级”智行驾驶辅助系统，可以帮你减轻很大一部分的疲劳。自动跟车，根据车道线会辅助转向，拥堵环境下也不用频繁在刹车和加速踏板之间切换，城市代步省力，高速驾驶省心。而且上手很简单。

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威马EX6 Plus很懂得家庭用户的用车需求，上下班代步、亲子时光、购物休闲、二人世界、近郊游这几个用车情景是威马一直在努力的。大容量的三元锂电池组带来了最大505km的续航，L2级别自动驾驶、CleanPro健康头等舱、以及智能科技的驾驶体验都为威马加分不少，如果近期考虑新能源汽车，威马EX6 Plus是个不错的选择。