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内忧外患:这个夏天过后,至少有20+电动车企业消失

2020年06月28日 15:45:02
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2020年,雅迪销量目标1000万、爱玛800万、台铃、新日、绿源、小刀、金箭加起来再来个1000万,行业总销量的70%已经被一线品牌瓜分完毕,剩下700万台,欧派、绿能、新蕾、新大洲、小鸟这些二线品牌又去掉了80%,还剩200万台不到的销量,只够年销量在10-20万台左右、三线及以下的十几家品牌瓜分。。。但电动车行业目前至少还有100家品牌在运营,2020年怎一个惨字了得!

头部品牌以价换量,誓要清场,这是中小品牌最难过去的一道坎。除此之外,今年受疫情影响,第二季度以来,国内原材料涨幅凶猛,钢材、PVC、PCB等材料均出现持续上涨。

塑件主要材料的PVC自五月以来就连续上涨。

控制器核心材料的PCB,上周有3家出现涨价。

5月份以来,钢材市场价格整体大涨,到6月中旬才有所下降。而铅价同样出现连续的上涨。

大量原材料的上涨,已经对配套件的成本产生冲击,如果原材料价格持续高居不下,大量配套件的价格就会出现上涨。

这对议价能力相对较弱的中小企业来讲,无异于雪上加霜,这种情况下想要以价克价的与一线品牌正面打价格战,无异于自杀式袭击。

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